7渝北xx縣區(qū)公交現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-09-23 00:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 導(dǎo)致乘客不能按需乘車(chē)。 （三）基礎(chǔ)設(shè)施建管滯后。兩路 XX縣區(qū)公交站亭始建于 1995年。隨著城市化的提速，公交的加速發(fā)展，公交站亭的建設(shè)和管理問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。一是站亭建設(shè)體制不順。目前，站亭建設(shè)涉及交通、市政、交警、園區(qū)開(kāi)發(fā)商和市站場(chǎng)集團(tuán)等多個(gè)部門(mén)。站亭設(shè)置地址、設(shè)置規(guī)模由交通部門(mén)管；停車(chē)港灣建設(shè)，由建委管；在人行道上開(kāi)挖，占 用路面，屬市政管；是否符合流向、流量控制，歸交警管；站亭的用地問(wèn)題，屬園區(qū)管。時(shí)至今日，公交站亭有的是區(qū)交委建設(shè)的，有的是市政建設(shè)的，有的是公交公司建設(shè)的，等等，不統(tǒng)一、不規(guī)范。二是站牌設(shè)置不明顯。很多車(chē)站只有一個(gè)小小的指示牌，有的雖然設(shè)立了線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的站牌，卻沒(méi)有各條線(xiàn)路經(jīng)停的站點(diǎn)，還有的小站牌被樹(shù)木遮擋，沒(méi)有起到指示作用。三是站亭管理缺位。公交車(chē)站處被亂停放的汽車(chē)、摩托車(chē)、手推車(chē)擠占，公交車(chē)不僅難以靠站停車(chē)，而且經(jīng)常釀成堵車(chē)、擦掛等事件。四是站亭規(guī)劃滯后。站亭建設(shè)沒(méi)有列入城市建設(shè)規(guī)劃，多數(shù)園區(qū)沒(méi)有為公交站 亭預(yù)留土地，造成站亭無(wú)處可建?，F(xiàn)兩路 XX 縣區(qū)絕大多數(shù)路段也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的公交車(chē)站?？康母蹫呈秸军c(diǎn)，改擴(kuò)建都非常困難，如空港廣場(chǎng)、一碗水、民政局、 第 5 頁(yè) 共 8 頁(yè) 計(jì)生委等以路為站，不僅影響城市交通秩序，而且影響城市形象。五是道路不夠通暢。部分道路兩旁停車(chē)站位，部分道路自身十分狹窄，致使無(wú)法通行公交車(chē)輛。如木丁字口至區(qū)醫(yī)院路段、犀牛賓館至南區(qū)路口段，根本無(wú)法開(kāi)通公交車(chē)。 （四）車(chē)輛運(yùn)行不夠快捷。公交車(chē)快捷的目的就是要節(jié)約市民的出行時(shí)間，提高公共交通的運(yùn)輸效率，從而解決交通擁堵這一瓶頸。目前我區(qū)在交通高峰時(shí)段，部分公交車(chē)的 行駛速度已降至 10 公里 /小時(shí)以下，運(yùn)行效率下降，造成乘客分流慢，最終影響城市交通暢通。然而國(guó)家要求公交車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度需達(dá)到 20公里 /小時(shí)以上，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá) 90%以上，建 XX 縣區(qū)任意兩點(diǎn)公交車(chē)可達(dá)時(shí)間不超過(guò) 50 分鐘，要達(dá)到這一要求，就需要在公交車(chē)具有路權(quán)及路口通過(guò)信號(hào)的優(yōu)先通行權(quán)的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)，而我區(qū)至今還沒(méi)有一條公交專(zhuān)用道，更談不上形成專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)，更沒(méi)有路口通過(guò)信號(hào)的優(yōu)先，這與樞紐渝北的目標(biāo)是極不符合的。 （五）企業(yè)發(fā)展面臨困惑。隨著車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用不斷提高，燃油價(jià)格持續(xù)上漲，公交各項(xiàng)成本急劇攀升
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