帆船理論課心得體會(huì)(編輯修改稿)
2025-09-21 18:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 “ 伯努利效應(yīng) ” 。根據(jù) “ 流速增加，壓強(qiáng)降低 ” 的伯努利原理，流速慢處的壓強(qiáng)比流速快處的靜壓強(qiáng)大，這個(gè)壓強(qiáng)差使機(jī)翼產(chǎn)生了向上的升力，也使帆獲得了向前的動(dòng)力。若船要逆風(fēng)行駛，船的航行方向應(yīng)與風(fēng)向成一夾角，所以必須采取 z 字型的路線。航行過程中需要運(yùn)動(dòng)員隨時(shí)用自己的體重來調(diào)節(jié)船 的重心，以保持船的平衡，常稱為 “ 壓弦 ” 。由于風(fēng)力的大小隨時(shí)會(huì)變化，橫傾力的作用也隨之變化，所以壓弦是要隨時(shí)靈活變化的，這是運(yùn)動(dòng)員的一種重要的操作技能。另外，還有一些通用的規(guī)則，例如，兩船相遇，一般上風(fēng)船讓下風(fēng)船，或說順風(fēng)船讓逆風(fēng)船，若兩船均順風(fēng)或逆風(fēng)，則左方船讓右方船。由上可見，駕駛帆船和帆板有一定的技術(shù)難度，但它能回饋給駕駛者的成就感與刺激感也高。 老師的講解讓我們仿佛感受到了來自大海的氣息，他對(duì)帆船這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的熱愛深深感染了我們，海之子就當(dāng)有如此胸襟和氣魄。 第 3 頁
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