7洋務(wù)運動與明治維新的比較研究演講稿(編輯修改稿)
2024-09-21 15:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 它的第一個對手是美國太平洋輪船公司，自恃資本雄厚，不斷降低運費，以圖打夸對方。三菱汽船會社在政府的支持下也以降價奉陪。經(jīng)過幾番激烈較量，美國太平洋郵船公司感到十分棘手。這時，日本政府貸款 81 萬元資助三菱汽船會社，三菱汽船會社以 78 萬元的代價收買了太平洋郵船公司 往返上海航線的船只及陸上設(shè)備，并約定以后三十年內(nèi)不再從事上海航線各港的航運業(yè)務(wù)。 這樣，太平洋郵船公司終于自日本沿海的航運中撤走。 在與英國的大海運公司 p、 o 公司的競爭中，也是以 “p 、 o”公司無條件地撤走而告終。 這說明，日本在與外國資本爭奪航權(quán)取得很大的成效。 第 5 頁 共 9 頁 從這個案例可以看出，中日兩國在為對抗初期沿海航線上的外國優(yōu)勢，設(shè)立了半官半民的航運業(yè)這一點上，具有共同的要素，但在下述兩點可以看出兩國明顯的差異。 第一，中國是與外國公司妥協(xié)，而且試圖與外國公司共同 維持沿海航線的壟斷；日本則是扶植特權(quán)公司，把外國勢力從沿海航線上徹底趕走。 第二，中國自始至終維持了官督商辦的組織形式；日本則通過扶植三菱，培育了民間資本，也就是用最少的資金和最低的浪費做了最有效的事，這也為之后的出售官營企業(yè)培育資本主義積累了經(jīng)驗。 下面再看兩國的棉紡織業(yè)的對比案例，首先是洋務(wù)派。 1878 年開始籌辦的上海機器織布局是中國第一家現(xiàn)代棉紡織廠，也是官督商辦企業(yè)。在建廠過程中，織市局通過李鴻章向清政府取得了專利、免稅的特權(quán)。 “ 十年以內(nèi)，只許華商附股搭辦，不得另行設(shè) 局 ” ?？梢?，李鴻章的經(jīng)營方針，除減輕稅收外，即禁止其它同行業(yè)興辦。 上?？棽季钟?1890 年投入生產(chǎn)， 1893 年漸具規(guī)模。 1890 年因上?？棽季钟谄鹆舜蠡穑A盛紡織總廠便于 1894 年在上?？棽季值脑飞辖?，仍為官督商辦，除總廠外，還在上海和寧波等地設(shè)立十個分廠。 與此同時，李鴻章、盛宣懷更進一步制定了壟斷紡織業(yè)的計 第 6 頁 共 9 頁 劃，他們申請總理各國事務(wù)衙門立案，明文規(guī)定 “ 十年以內(nèi)，不準(zhǔn)續(xù)添 ” 。也就是這十年內(nèi)還是不許國人另設(shè)這種企業(yè)。 從上海機器織布局的第一個十年壟斷到華盛紡織總廠的第二個十年 ，壟斷對民族資本紡織工業(yè)的發(fā)展是一個嚴(yán)重的壓抑和阻礙。 下面我們再來看看，日本明治政府在發(fā)展棉紡織業(yè)
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1