安全決定成敗效益印證發(fā)展(編輯修改稿)
2024-09-20 01:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 全決定成敗效益印證發(fā)展第 2 頁(yè) 絕對(duì)安全。同時(shí)，加強(qiáng)提速區(qū)段治安環(huán)境整治，對(duì)貨盜和 “ 關(guān)、提、拔、擺、拆 ” 等危及行車安全的突出問題，開展專項(xiàng)治理和打擊；對(duì)鄭州、商丘等重點(diǎn)車站和烏魯木齊、昆明等重點(diǎn)列車反復(fù)開展治安整治；以事故多發(fā)區(qū)段為重點(diǎn)，大力開展路外安全宣傳教育活動(dòng)，為運(yùn)輸生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 制定預(yù)想性預(yù)案。新圖實(shí)施前，分局組織運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、安全等部門對(duì)可能遇到的問題進(jìn)行攻關(guān)，科學(xué)調(diào)整運(yùn)輸組織方式，確保交替平穩(wěn)。一是超前預(yù)想。針對(duì)車次變化大，客 車、貨車種類繁多，容易混淆的實(shí)際，進(jìn)一步完善和修訂了聯(lián)控、互控辦法，確保列車安全。二是確保機(jī)車供給。為保證充足機(jī)力，分局制定 第 5 頁(yè) 共 9 頁(yè) 了詳細(xì)的接車和整車計(jì)劃，做到機(jī)車出廠一臺(tái)，接收一臺(tái)；入段一臺(tái)，整修一臺(tái)；合格一臺(tái)，上線一臺(tái)。新圖實(shí)施以來(lái)，共調(diào)整機(jī)車 110 臺(tái)，其中調(diào)入 39 臺(tái)，調(diào)出 21 臺(tái)，管內(nèi)改變配屬 50 臺(tái)，為新圖實(shí)施提供了充足的動(dòng)力保證。三是確保樞紐暢通。新圖實(shí)施后，新鄉(xiāng)、商丘、月山地區(qū)車流增加，解編能力驟顯緊張，分局指定分局領(lǐng)導(dǎo)包保關(guān)鍵站區(qū)，幫助協(xié)調(diào)解決暢通問題。實(shí)施“ 暢通重點(diǎn)北移 ” 戰(zhàn)略，將新鄉(xiāng)南場(chǎng)作為暢通重點(diǎn)，從 優(yōu)化機(jī)車交路、提高設(shè)備質(zhì)量入手，增強(qiáng)新鄉(xiāng)南場(chǎng)的解編能力；將新鄉(xiāng)站的編解工作量轉(zhuǎn)移到鄭州北、月山站，減輕新鄉(xiāng)樞紐的運(yùn)輸組織壓力。四是建立直達(dá)特快旅客列車事故救援預(yù)案。建立了直達(dá)特快列車停于無(wú)電區(qū)、停于區(qū)間以及接觸網(wǎng)故障時(shí)的救援方案；在管內(nèi)鄭州、商丘等地區(qū)配備搶修車，專供直達(dá)特快列車途中故障時(shí)救援使用；由機(jī)務(wù)部門組織研制 9 型、 7e 型、 df11g 型機(jī)車和25t 型、 19t 型客車的起復(fù)救援吊具，確保救援安全及時(shí)。 同步更改技術(shù)資料和規(guī)章制度。第五次大提速，分局管內(nèi)提速施工任務(wù)量占全路的 1/6，工程涉及工務(wù)、 電務(wù)、供電等諸多部門。為保證提速設(shè)備質(zhì)量，分局把技術(shù)資料的修改、完善和建立做為提速速工作的重點(diǎn)之一，分系統(tǒng)、分類別進(jìn)行了整理和更改。一是針對(duì)線路撥接多，技術(shù)參數(shù)變化大的特點(diǎn)，組織技術(shù)人員逐段、逐米進(jìn)行核對(duì)，并將核對(duì)后的技術(shù)資料傳達(dá)到車間、班組和相關(guān)單位。二是對(duì)提速區(qū)段的連鎖關(guān)系、自閉方式、機(jī)車信 第 6 頁(yè) 共 9 頁(yè) 號(hào)地面發(fā)碼方式、電纜經(jīng)路、信號(hào)機(jī)位置等技術(shù)資料進(jìn)行了實(shí)地檢測(cè)，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、安裝位置進(jìn)行一臺(tái)不漏的檢查。三是對(duì)新改造的 28 套分相絕緣、 74634 根整體吊弦、 7703 套改造腕臂、 10437 套多功能定位器，建立了 專門檔案，實(shí)施專項(xiàng)管理。四是對(duì)機(jī)車監(jiān)控模式和數(shù)據(jù)芯片進(jìn)行了
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