【文章內容簡介】 9 點測到 GD23 點。控制點平面布置圖 加強現場內的測量樁號的保護，所有樁點均要明確標識，防止用錯和破壞。 平面控制系統(tǒng)的 建立 開工前，測量組對設計及監(jiān)理單位提供的施工平面控制起始坐標點（共五個水準點，其中包括 GPS07 、 GPS08 、 GPS09 和 GD22 、 GD23 ）采用全站儀按導線網及三角測量的技術要求和精度指標進行聯測復核，聯測點復核完成后進行內業(yè)平差計算，測量精度指標達到相應的技術要求，按總監(jiān)辦規(guī)定報表格式填寫聯測復檢成果報告，報送駐地辦專業(yè)測量監(jiān)理工程師和總監(jiān)辦復測簽認。 起始平面控制坐標網點經聯測復核合格并經駐地辦和總監(jiān)辦簽認后，測量組進行 平面控制坐標點加密測量。 平面控制點加密導線測量采用全站儀，按《工程測量規(guī)范》（ GB500262020 ）規(guī)范中導線測量的技術要求和精度指標要求進行（方位角閉合差 √ n ），確保初測及復測階段使用同一精度、同一標準。 平面控制加密導線點外業(yè)測量完成，并經內業(yè)計算滿足精度要求后，將填寫測量成果報驗單，連同加密導線計算表一同報送駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師簽認，如監(jiān)理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核，項目部將密切配合，并提供所需測量設備和相關測量人員。 經駐地監(jiān)理工程師簽認的測量成果即可作為測量 放線的依據，否則應進行補測或重測，并重新進行報驗。 在工程施工過程中，測量組定期對所布設的加密導線網進行復測，以防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質量及精度，復測結果將以文字資料報送 R2 駐地辦。每次施工測量資料報監(jiān)理工程師審核，對重要的主體工程至少提前 2 天通知監(jiān)理工程師復測。取得其批準后再進行下道工序施工 。 所有質量要求均應按照《工程測量專業(yè)質量手冊》以及《實施細則》文件規(guī)定的程序進行。每一項測量工作都要進行自檢 — 互檢 — 交叉檢。測量作業(yè)的各項技術按《工程測量規(guī)范》中規(guī)定及規(guī)范為指 導進行。進場的測量儀器設備，必須檢定合格且在有效期內使用，標識保存完好。 施工圖中各點的數據、點位的坐標，高程等必須經過驗算檢測合格才能作為測量依據。 軸線放完后要求進行閉合檢查。 高程控制系統(tǒng)的加密布設 對 黑龍 省設計院提供的水準點的高程進行水準聯測復核，按三等水準測量的技術要求進行，每公里誤差不大于 12 毫米，復核測量水準點采用 DSZ3 精密自動安平水準儀，復核測量結果報送駐地辦簽認。（此項工作在外作業(yè)時，項目部將請專業(yè)監(jiān)理工程師到場監(jiān)督及指正） 水準點加密測量 和 加密點的初測： 加密點埋設好后用 GPS 測量儀器對水準點進行復核并對加密點各點的高程進行初步測量。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院城市軌道交通分院畢業(yè)設計 12 測量方法：外業(yè)測量時采用精密水準儀，按 《工程測量規(guī)范》（ GB500262020 ） 規(guī)范中水準測量的技術要求和精度指標進行觀測。在加密點穩(wěn)固后，開始進行水準點的高程測量。嚴格按照有關規(guī)定的技術及指標來控制，后前前后的觀測順序，控制前后視距差等可能影響結果的不利因素，并及時進行返測，進行嚴格檢查，保證數據成果的可靠性。并對日期天氣變化等及時做到記錄在案。 利用設計院提供的 GPS07 、 GPS08 高程點為起始高 程依據，將各導線點及 BM44 點聯測，保證閉合差符合規(guī)范要求。 外業(yè)測量完成并平差計算后，且計算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時將以形成文字成果報送駐地辦簽認后再上報總監(jiān)辦。 4 、控制測量注意的幾個問題 定期復核：對已測設完成的加密高程控制網隨施工進度的推進，進行定期的復核測量，以確保施工全過程中高程測量系統(tǒng)的統(tǒng)一，復核測量時按初測時的技術要求進行，復核測量成果應報送駐地辦確認。 水準測量 GPS09 到 GD23 用水準儀采用往返測施測。并與相鄰 B2 合同段進行了聯測 , 保證此次平面控制網及高程控制網均滿足設計及規(guī)范要求。 四 .施工過程中的測量控制 以上測量工作一經完成，測量組將各種資料以書面形式進行報驗，經駐地辦監(jiān)理工程師復核確認后進行下道工序施工。 1 、 施工測量總要求及內容 鉆孔樁施工測量 : 樁的平面布置、樁頂標高、樁底標高； 基礎承臺、系梁施工測量 : 承臺、系梁的外形尺寸、縱橫向軸線位置中心坐標及底、頂面高程； 橋墩施工測量 : 墩中心坐標、外形尺寸、垂直度、支座墊石的位置及標高； 梁部施工測量 : 根據線路橫斷面 圖、沿線路中線的縱斷面圖設計數據調整、梁部各部分的標高及位置。 2 、技術要求及觀測方法 水平位置觀測采用全站儀按三導線測量的技術要求和精度指標進行。 垂直位移（沉降）觀測采用水準儀按二等水準測量的技術要求和精度指標進行。 3 、 鉆孔樁施工定位放 樣及高程控制 本工程橋墩位于岸上，測量組將用全站儀全過程監(jiān)控，隨時糾正其偏差，以保證其符合設計規(guī)范要求。 樁的定位 在進行樁的定位測量時，根據設計樁位坐標利用全站儀極坐標法進行放樣，放樣出樁的中心點位置。 護筒的定 位測量 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院城市軌道交通分院畢業(yè)設計 13 用全站儀先放樣出樁中心位置，確定出護筒的中心點，護筒的直徑比樁的直徑大 30cm ，護筒頂高出原地面 30cm ，以護筒中心點在護筒四周確定出四個護樁點，四個護樁點到樁中心的水平距離大于護筒直徑 2m ，并做好包樁防護，鉆孔過程中利用四個護樁點測出護筒中心點，并與原設計中心點進行對比，進行調整 ，將護筒預埋完成后再次利用四個護樁點精確測出護筒中心點位置進行核對，以確保護筒預埋符合設計要求。利用四個護樁點定期校核鉆孔中心及護筒偏移情況，并及時予以調整。 高程測量 在護筒頂確定二點并作標記 ，用水平儀測出該二點的高程取平均值作為最終頂標高，再用鋼尺測出護筒底的高程，根據設計樁底高程計算設計孔深，鉆孔過程中，對該點標高定期進行復測并根據鉆渣地質情況對設計孔深予以校正書面交底至鉆孔作業(yè)隊。 成樁中心坐標及樁頂標高測量 承臺（系梁）基坑開挖完成，樁頭按要求鑿除后，測出成樁的中心點坐標并與設計坐標對比