提升絞車設計畢業(yè)設計word格式(編輯修改稿)
2024-12-29 22:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部，走向北東 40— 50 度，傾角 70— 80度，其兩側伴生有小斷層多條，構成南北寬 200m 的破碎帶，落差 10~15m，有∠ 33 和 10 號孔控制，總之，本井田以單斜構造為主，斷層較多。井田內(nèi)無火成巖活動 第二章 設計副井絞車 第一節(jié) 設計依據(jù) 《煤礦安全規(guī)程》 2020 版。 《無級繩連續(xù)牽引車》行業(yè)標準， MT/T9982020。 《礦用無極繩調(diào)速機械絞車》行業(yè)標準， MT/T8852020。 公烏素煤礦斜井巷道基本工況及要求。 第二節(jié) 基本工況 巷道斜長 400 米，傾角坡度為 16 度，其中井口平道 45米。 最大單 件提升重量 18 噸（含平板車）。 單軌運輸，軌距為 600mm，軌型為 30kg/m。 第三節(jié) 運行阻力計算 根據(jù)實際工況條件及運行要求，計算系統(tǒng)運行阻力如下： 式中： G運輸最大重量； G0制動梭車重量； β Max運行線路最大坡度； μ 鋼絲繩磨擦阻力系數(shù)； qR單位長度鋼絲繩（選用 26NAT6 19型）重量； L運輸距離； g重力加速度； 某 職業(yè) 技術 學院 機電工程 系畢業(yè)設計 第 9 頁 共 19 頁 W=（ G+2G0） ( Max+sinβ Max) g+2μ qRgL （ 18+2 4） 1000（ +sin16）＋ 2 400 =＋ 486 = 第四節(jié) 主要技術參數(shù) 根據(jù)運行要求采用鋼絲繩牽引方式，單軌運輸，一根繩在軌道中心線上，另一根繩布置在軌道外左側。牽引絞車、張緊裝置布置在地面，尾輪安裝在井底車場。系統(tǒng)采用開關磁阻電機調(diào)速，無級變速。牽引絞車防爆，電氣控制部分安裝在地面絞車房內(nèi)，為防爆。梭車帶安全失效型制動閘，液壓松閘，彈簧制動，具有斷繩自動保護功能。重載下坡時具有能量回饋功能，保持車輛速度穩(wěn)定。主要技 術參數(shù)如下： 最大牽引力： 83KN 電機功率： 132KW 運行速度： – — (無級調(diào)速 ) 最大緊急制動力： 160KN 滾筒直徑： 1600mm 鋼絲繩規(guī)格： 6 19 Φ 26 適用巷道傾角： 16186。 第五節(jié) 設計驗算 牽引力驗算： 絞車牽引力 F=83KN= 系統(tǒng)運行阻力 W= F?W 牽引力滿足運行要求。 緊急制動力驗算： 本系統(tǒng)在牽引絞車和梭車上分別設計有緊急制動閘，在非斷繩情況下由某 職業(yè) 技術 學院 機電工程 系畢業(yè)設計 第 10 頁 共 19 頁 梭車施閘，緊急制動力都依照《煤礦安全規(guī)程》第 378 條第（一）款的規(guī)定 ：保險制動和停車制動的制動力應額定牽引力的 — 2倍。 （ 1）、牽引絞車緊急制動力驗算： 絞車牽引力為 83KN，緊急制動閘所制動軸扭矩為： M1=83 1000 現(xiàn)選用 BYW500ED201/6 型防爆電力液壓推桿制動器，功率 375KW，動作時間 ，制動彈簧力 1900N，最大制動力矩： MMax=5400Nm 緊急制動閘制動力安全系數(shù)： ｎ =M1/MMax=5400/= 因此，牽引絞車緊急制動力滿足規(guī)程要求。 （ 2）、梭車緊急制動力驗算： ｎ =N/F=160/83= 因此，梭車緊急制動力滿足規(guī)程要求。 鋼絲繩強度驗算： 通過鋼絲繩最大張力，可根據(jù)下式驗算鋼絲繩強度： ｎ =QZ/Smax= 1000/ = 式中， ｎ 鋼絲繩安全系數(shù) QZ26NAT6 19 型鋼絲繩破斷拉力總和 Smax鋼絲繩最大張力（ KN） 鋼絲繩許用安全系數(shù)為： {ｎ }=5－ =5－ 400= 式中， L— 由絞車至尾輪的鋼絲繩長度 ，取 L=400m 根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百條規(guī)定，傾斜無極繩絞車運物時安全系數(shù)的最低值ｎ {ｎ }=。 所以，選用 26NAT6 19 型鋼絲繩能夠滿足安全規(guī)定要求。 某 職業(yè) 技術 學院 機電工程 系畢業(yè)設計 第 11 頁 共 19 頁 繩徑比驗算： 依據(jù) MTT988— 2020《無極繩連續(xù)牽引車》行業(yè)標準第 5。 4。 7的規(guī)定，絞車滾筒上繩襯直徑應滿足以下要求。 1） 拋物線滾筒繩襯直徑至少應為牽引鋼絲繩直徑的 50 倍。 2） 繩槽式主滾筒襯直徑至少應為牽引鋼絲繩直徑的 40 倍，副滾筒直徑至少應為牽引鋼絲繩直徑的 28 倍。 本系統(tǒng)絞車采用繩槽式比滾筒驅動，牽引鋼絲繩直徑 26 ㎜。主滾筒直徑1600 ㎜，繩徑比為 40，副滾筒直徑 1300 ㎜，繩徑比為 5028，符合行業(yè)標準要求。 第六節(jié) 方案設計 系統(tǒng)布置方式 斜井運輸為長期固定運輸，運距始終固定，運行頻率高。為減少鋼絲繩磨損，延長鋼絲繩的使用壽命，本方案采用一根繩布置在軌道中間，另一根繩布置在軌道外側的方案。如圖： 系統(tǒng)采用單尾輪結構，設計成傾斜尾輪，滿足將主副繩分開的需要，減少了鋼絲繩間的磨擦；張緊裝置上兩只導向輪也是為分繩而設計的，避免絞車卷筒上入繩和出繩相互咬繩。 系統(tǒng)初步配置： 序號 型號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 JW132 牽引絞車 臺 1 2 CQJ00 梭車 臺 2 900 軌距 3 F102B 張緊裝置 套 2 五輪 4 LW00 尾輪 套 1 5 LYS00 壓繩輪組 套 10 6 LPT00 托繩輪組 套 25 某 職業(yè) 技術 學院 機電工程 系畢業(yè)設計 第 12 頁 共 19 頁 7 LPTZ 專用輪組 套 2 8 電控裝置 套 1 9 鋼絲繩 6 19Φ 2
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