【文章內(nèi)容簡介】 器 1J 為安全保護(hù)繼電器，控制著提升電動機的換向回路。在保護(hù)回路中串有多個保護(hù)觸頭，當(dāng)提升機工作不正常時，其中有一個觸頭斷開（當(dāng) UD或 YUD斷電、過載、制動油過壓、空氣開關(guān) KZK 脫扣以及發(fā)生過卷時），使 1J斷電，則電動機斷電，同時提升機進(jìn)行安全制動。事故電笛 SDD 得電發(fā)出事故音響信號。保護(hù)回路中串有以下觸頭 : LK1 為 主令控制器觸頭。當(dāng)主令控制器手柄在中間位置時 LK1 閉合，使提升電動機必須在斷電情況下才可解除安全制動，防止安全制動一解除，提升機自動啟動。 UYK 為油壓繼電器常閉觸頭，當(dāng)制動油過壓時，油壓繼電器線圈有電，其常閉觸頭斷開，進(jìn)行安全制動。 ZGK FGK1 為裝于深度指示回路上的過卷開關(guān)， ZGK FGK2 為裝于井架上的過卷。當(dāng)提升機過卷時，其中之一打開，提升機安全制動，使提升機停在允許的過卷范圍以內(nèi)。FE3 FW56為過卷復(fù)位開關(guān)觸頭。 (5).制動油泵回路 需要制動時，轉(zhuǎn)換開關(guān) 2HK34（或 2HK12）接通，按下按鈕 UQA,繼電器 UC（ YUC）得電并自鎖，則制動油泵電機 UD(YUD)工作，信號燈指示油泵工作情況。熱繼電器 FR用來對電機進(jìn)行過載保護(hù)。按下按鈕 UTA,油泵停止工作。 (6).主控制器回路（換向回路） 主要用來實現(xiàn)提升電機的轉(zhuǎn)向。由于 ZC(FC)的觸頭個數(shù)有限，其中 JZC(JFC)為ZC(FC)的輔助接觸器。換向接觸器 ZC、 FC 的得電開車受提升信號繼電器 3J的控制。發(fā) 8 出可開車信號時方可開車。調(diào)繩時受跳繩開關(guān)觸頭 1HK910 與 2J常閉觸頭的控制，見調(diào)繩過程。過卷后再開車受過卷開關(guān)觸頭 FW78與 FW12的控制，以免過卷后錯開車。 (7).離合器電磁閥 電磁閥 LDF 得電，調(diào)繩壓力油可經(jīng)此閥進(jìn)入離合器油腔，使離合器脫開；斷電時離合器油腔中的油經(jīng)此閥回油，使離合器復(fù)位。 (8).Ⅰ號電磁閥 電磁閥 SDF 得點時閥處于關(guān)閉狀態(tài)；斷電時此閥動壓力油可經(jīng)閥進(jìn)入固定滾筒盤形閘的油腔使?jié)L筒上的盤形閘可以松開。具體情況為：制動時，司機將制動手把拉向制動位置，在全制動位置時，自整角機發(fā)出的電壓為零，對應(yīng)的電磁調(diào)壓裝置動線圈輸入電流為零，擋板在最高位置，又從噴嘴自由流出，液壓站壓力最低。盤形制動器油缸內(nèi)的壓力油 經(jīng)溢流閥流回油箱，盤形彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)下的壓縮變形，推動筒體、閘瓦，帶動活塞移動，使閘瓦壓向制動盤，進(jìn)行制動。松閘時，將手把推向松閘位置，在全松軸位置使，自整角機發(fā)出的電壓約 30V，相對應(yīng)的動線圈輸入電流約 250mA，擋板在最下面位置將噴嘴全部蓋住，液壓站壓力為最大工作壓力，則壓力推動活塞，帶動筒體、閘瓦移動，壓縮盤形彈簧松閘。 (9).Ⅱ號電磁閥 電磁閥 HDF 與 SDF 的得電與斷電狀態(tài)相同，此閥接通游動滾筒上盤形閘的油路。 (10).專備用油路轉(zhuǎn)換電磁閥 電磁閥 FDF 得電與斷電可將專用油泵輸出油路接通或備 用油泵輸出油路接通。其中2HK 為專備用轉(zhuǎn)換開關(guān)。 2HK3 2HK12 控制專備用油泵接觸器，對專備用油泵電機 UD、YUD 通電運行進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 2HK7 2HK910 對專備用電磁調(diào)壓閥 KT、 YKT 通電運行進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 2HK56控制電磁閥 FDF 的通斷電進(jìn)行專備用油路轉(zhuǎn)換。 (11).主電機轉(zhuǎn)子回路接觸器回路 轉(zhuǎn)子電阻控制回路用以實現(xiàn)以電流為主時間為輔的自動啟動過程和減速、爬行階段的速度控制。轉(zhuǎn)子控制回路有下列元件： 1JC～ 5JC 為加速接觸器，用以控制轉(zhuǎn)子電 阻的切除和接入。 1JC～ 5JC 在電動機加速階段是受 1SJ～ 5SJ 時間繼電器和主令控制器觸頭 LK LK LK LK LK11的控制，可同時實現(xiàn)自動啟動和人工加速過程。在回路中串有 3J 的常開觸頭，使加速時必須接到提升信號后 2JC～ 5JC線圈才有可能通電。 1SJ～ 5SJ為五級加速時間繼電器。各級加速接觸器受各級時間繼電器的控制，也受三相電流繼電器 JLJ 的控制。當(dāng)延時與啟動切換電流都達(dá)到規(guī)定時才切換加速，防止因切除電阻過早而造成啟動電流過大的情況。 (12).提升信號 3J 為提升與減速信號繼電器。當(dāng)井底發(fā)出提升信號時，信號繼電器 3J有電，閉合其自保觸頭，維持 3J 有電。同時使主控制器回路及主電機轉(zhuǎn)子接觸器回 路中 3J觸頭閉合，為提升電機送電及調(diào)速準(zhǔn)備條件。 (13).離合器復(fù)位信號 調(diào)繩完成后，將調(diào)繩開關(guān) 1HK 搬到復(fù)位位置，此時 1HK56 調(diào)繩開關(guān)觸頭斷開，電磁閥 LDF 斷電又接通離合器油腔中的回油油路，離合器在彈簧的作用下，開始復(fù)位，復(fù)位到位后 LHK 觸頭斷開， LHD停止發(fā)光。 (14).減速光聲信號 9 當(dāng)提升容器運行至減速點時，深度指示器上的減速點開關(guān)被碰撞，其常開觸頭ZJK(FJK)閉合，使減速信號燈 ZFD亮、電鈴 DL 響，發(fā)出減速信號；其常閉觸頭 ZJK(FJK)斷開，使提升信號回路中信號接觸器 3J 斷電，其常開觸 頭斷開，主電動機從電源上斷開，并在轉(zhuǎn)子回路中加入全部電阻，可實現(xiàn)過減速點后自動減速。 (15).事故信號回路 當(dāng)系統(tǒng)工作不正常時，安全繼電器 1J斷電，其常閉觸頭閉合，電笛 SDD 響，發(fā)出事故信號。 (16).深度指示器接收和發(fā)送裝置 深度指示器的作用： ； ； ，打開裝在深度指示器上的終點開關(guān)，切斷安全保護(hù)回路進(jìn)行安全制動。 CD1 和 CD2 為接成指示器方式的兩個自整角機。發(fā)送機 CD1 由提升機主軸帶動，接收機 CD2 的轉(zhuǎn)子 帶動深度指示器圓盤的指針便可指示容器在井筒中的位置。 (17).控制變壓器、整流器 由于延時繼電器是直流繼電器，故將交流電源經(jīng)鐵磁穩(wěn)壓器后再經(jīng)過橋式整流器GZ1 整流提供給轉(zhuǎn)子接觸器中間控制繼電器回路。 (18).轉(zhuǎn)子接觸器中間控制繼電器回路 1SJ～ 5SJ 為延時繼電器，用于控制加速接觸器 1JC～ 5JC 的延時。電流繼電器 JLJ有三個電流線圈，用來反映啟動過程中定子中電流的變化。它的常開觸頭與延時繼電器1SJ～ 5SJ 配合，共同調(diào)節(jié)啟動過程中的速度，用以實現(xiàn)電流為主時間為輔的自動或手動控制。這種控制原則的優(yōu)點是： 在負(fù)載較輕時，電流控制部分雖會使加速度上升，但有一定附加時限就限制了加速度。如果負(fù)載很輕，設(shè)啟動電流大不到電流繼電器的吸合值，因而電流繼電器不工作，這時各段電阻按純時間原則切除，使平均轉(zhuǎn)矩減小很多，加速度可以維持不變，不會出現(xiàn)過流現(xiàn)象。而負(fù)載較重時，由于以電流控制為主，因此又為會使電流超出很多。如果負(fù)載很重，時間繼電器的作用將變得很小，可以看成純電流控制原則，不會出現(xiàn)過流現(xiàn)象。因此，對于變負(fù)載可以得到較為滿意的控制效果。 JLJ 的線圈接在電動機定子側(cè)電流互感器 LH 回路里，只有電動機定子回路電流達(dá)到電流繼電器 JLJ 規(guī)定值時，繼電器 JLJ 才工作。在逐級切除電阻啟動過程中，當(dāng)電動機定子電流超過電流繼電器 JLJ 規(guī)定值時，電流繼電器得電，其常開觸頭閉合，停止切除電阻。只有當(dāng)啟動電流降到 JLJ整定和釋放值時其觸頭才能打開，延時繼電器才能斷開，經(jīng)整定時限后控制加速接觸器，若啟動電流沒有降到規(guī)定的釋放值， JLJ 仍然閉合，相應(yīng)的加速接觸器就無法切除電阻，防止因切除電阻過早而造成啟動電流過大的情況。由于延時繼電器是直流繼電器，故將交流電源經(jīng)鐵磁穩(wěn)壓器后再經(jīng)過橋式整流器 GZ1整流，并經(jīng)電容 C1濾波后再接至各延時繼電器回路。 三相電 流繼電器 JLJ 與 1SJ～ 5SJ 時間繼電器的整定： L~?吸I LHK II ~?釋 其中： HI1 為提升機定子電流額定值； 10 LK 為電流互感器 LH 的電流變比。 時間繼電器 1SJ～ 5SJ 的延時時間整定值 ： 1t = 2t = 3t = 4t = 5t = (19).調(diào)壓電 磁閥調(diào)壓電源 為調(diào)壓電磁閥控制回路提供電源。 (20).調(diào)壓電磁閥控制回路 調(diào)壓電磁閥控制回路用于調(diào)節(jié)制動力。它是靠控制電液調(diào)壓裝置的動線圈 KT 中的電流來改變制動油缸中的油壓進(jìn)行的。當(dāng)線圈 KT 中流過的電流大時，盤形閘制動缸中的油壓高，制動力小，處于松閘狀態(tài)。反之， KT 中的電流小時，處于緊閘狀態(tài)。 電液調(diào)壓裝置 KT 線圈中的電流是由制動手柄帶動自整角機 CD3 發(fā)出的信號，經(jīng)磁放大器放大后供給的。當(dāng)制動手柄處于全緊位置時，自整角機 CD3 同步繞組中的輸出電壓為零。這時磁放大器輸出電流最小， KT 線圈產(chǎn)生的電磁力也最小， 工作閘抱緊。當(dāng)制動手柄逐漸向松閘位置移動時，帶動自整角機 CD3 轉(zhuǎn)子反時針旋轉(zhuǎn)。自整角機 CD3中同步繞組產(chǎn)生的電流也逐漸升高，磁放大器輸出給 KT 線圈中的電流也逐漸增大， KT線圈產(chǎn)生的電磁力也逐漸增大，制動油壓增高，制動閘逐漸松開。手柄推至全松閘位置時，自整角機 CD3 輸出電壓最高， KT線圈中的電流也最大（約 250mA） ,此時工作閘處于全松閘狀態(tài)。 JTP 系列礦用絞車上裝有兩套電液調(diào)壓裝置，線圈分別為 KT、 YKT，其中一套工作，一套備用， 2HK 轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換。 可調(diào)閘自整角機 CD3 的型號為： BD501A，激勵電壓為 ～ 110V,輸出線電壓最大值m? =55V，其松緊閘使用轉(zhuǎn)角為 oo 90245 ?? 。可調(diào)閘的松閘與緊閘是改變 CD3 自整角機輸出電壓高低而滿足使用要求的。雙滾筒絞車在調(diào)繩時， 2J 調(diào)繩繼電器動作，自整角機的輸出電源被斷開，整流橋直接接入 ～ 17V 的電壓， KT 或 YKT線圈不經(jīng)調(diào)壓直接得電，輸出調(diào)繩壓力油使離合器脫開。 (21).測速回路 提升電機實際速度的檢測由測速發(fā) 電機 CSF承擔(dān)，他它的輸出電壓與提升機的轉(zhuǎn)速成正比。一般當(dāng)提升速度 m??? 時，測速發(fā)電機的輸出電壓 VuCSF 220? 。 V為直流電壓表，直流電壓的大小就代表了實際提升速度的大小。 JTP 系列礦用絞車電氣系統(tǒng)的操作及動作過程 (1)將制動手柄拉至全抱閘位置，主令控制器手柄置于中間，各轉(zhuǎn)換開關(guān)處于所需的正確位置。 (2)合上主電路中刀開關(guān) DK、空氣 開關(guān) KZK、打開電鎖 DS。 (3)啟動制動油泵。 上述準(zhǔn)備工作進(jìn)行完成后，如果情況正常，則安全接觸器 1J 通電，解除安全制動。 收到井口允許的開車信號后，將制動手柄推離緊閘位置，提升機松閘。主令控制器手柄推向正轉(zhuǎn)（反轉(zhuǎn)）終端位置。這時定子與高壓電源接通，轉(zhuǎn)子接入全部電阻，隨著 11 各段電阻的依次切除，提升機實現(xiàn)自動加速過程，直到切除第五段電阻為止。轉(zhuǎn)子電阻全部切除后，電動機在自然特性曲線上運行。等速階段，電動機不需要任何控制，電動機工作在自然特性曲線上。 、爬行與停車 當(dāng)提升容器運行至 減速點時，深度指示器上的減速點開關(guān)被碰撞，其常開觸頭ZJK(FJK)閉合，使減速信號燈 ZFD亮、電鈴 DL 響，發(fā)出減速信號；其常閉觸頭 ZJK(FJK)斷開，使提升信號回路中信號接觸器 3J 斷電，其常開觸頭斷開，主電動機從電源上斷開，并在轉(zhuǎn)子回路中加入全部電阻，可實現(xiàn)過減速點后自動減速。 TSD 為離合器脫開到位指示燈； 1HK 為調(diào)繩開關(guān)，將調(diào)繩開關(guān)搬到調(diào)繩位置，此時1HK12 閉合，電磁閥 HDF 得電，游離滾筒上盤形閘的油腔的壓力油回油箱，盤形閘處于緊閘狀態(tài)，此時不能松閘。 1HK78閉合，確保在調(diào)繩時 ，回油路過壓 1J 繼電器失電。 1HK56 閉合，調(diào)繩繼電器 2J得電，整流橋 GZ2 交流側(cè)脫開自整角機 CD3 的輸入電流，轉(zhuǎn)接到 ～ 17V 電源，電磁調(diào)壓閥 KT或 YKT 得電，此時輸出油壓為 25～ 30kg,換向回路中的 2J 常閉觸頭斷開確保此時不能開車， 2J常開觸頭 2830 閉合，電磁閥 SDF 得電，固定滾筒上盤形閘的油路被截止，確保固定滾筒處于制動狀態(tài)； LDF 電磁閥導(dǎo)通 25～30kg 的壓力油進(jìn)入離合器油腔，離合器外齒開始脫開；調(diào)繩聯(lián)鎖開關(guān) LHK 接點閉合，LHD 信號燈亮，指示出離合器開始脫開。脫開到位后調(diào)繩聯(lián)鎖開關(guān) TSK 常 閉觸頭斷開。 調(diào)繩斷電器失電已斷開的常閉觸頭 2829 閉合，信號燈 TSD 亮，指示出離合器脫離到位，已斷開的 2J（ 2021）觸頭閉合，準(zhǔn)備開車調(diào)繩； 2J（ 2830）觸頭斷開， SDF電磁閥失電，接通固定滾筒上