【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 =(R1+2R2)C,可以得出 1Hz 的頻率，從而達(dá)到要求 實(shí)現(xiàn)多諧振蕩電路。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) (論文 ) 第 6 頁(yè) 開(kāi) 關(guān)控制電路的設(shè)計(jì) 對(duì)于開(kāi)關(guān)控制電路的設(shè)計(jì)，我采用 3 個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)對(duì)其進(jìn)行 控制 ，其中兩個(gè)用于對(duì)尾燈電路顯示的控制，雖然簡(jiǎn)單，但其效果非常明顯， 通過(guò)對(duì)開(kāi)關(guān)的調(diào)控來(lái)實(shí)現(xiàn)尾燈的顯示 ，電路 如圖 33 所示。 圖 33 開(kāi)關(guān)控制電路 開(kāi)關(guān)控制電路的設(shè)計(jì)由 3 個(gè)開(kāi)關(guān) 來(lái)對(duì)其進(jìn)行控制，分別是 SW SW SW2,（ SW3 開(kāi)關(guān)在總圖的最左邊，這里并沒(méi)有畫(huà)出來(lái)， SW0 開(kāi)關(guān)主要用于控制74LS138 芯片的輸入，當(dāng) SW3 閉合時(shí) 74LS138 芯片輸出信號(hào)，斷開(kāi)時(shí)沒(méi)有信號(hào)輸出）， SW1 閉合時(shí)信號(hào)輸入 U6:B 與門(mén)，斷開(kāi)時(shí)沒(méi)有信號(hào)輸入， SW2 閉 合時(shí)信號(hào) 分別輸入 U7:A、 U3:D 與非門(mén)，斷開(kāi)時(shí)沒(méi)有信號(hào)輸入，通過(guò) SW SWSW2,三個(gè)開(kāi)關(guān)控制信號(hào)的輸入輸出，來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制電路。 三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路的設(shè)計(jì) 三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路 可以有多種觸發(fā)器構(gòu)成 ， 如 D 觸發(fā)器、 JK 觸發(fā)器等， 兩個(gè) D觸發(fā)器可由一片雙 D觸發(fā)器 74LS74芯片實(shí)現(xiàn) ， 以及 74LS00與非門(mén)和 74LS04非門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)此電路。由于電路結(jié)構(gòu)較之 74LS76 有點(diǎn)復(fù)雜，而且需要三個(gè)芯片（至少兩個(gè)），成本較高，因此不采用 雙 D 觸發(fā)器 74LS74 芯片， 在這里我 選用的芯片 由 雙 JK 觸 發(fā)器 74LS76 芯片 構(gòu)成 的三進(jìn)制計(jì)數(shù)器 如圖 34 所示。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) (論文 ) 第 7 頁(yè) 圖 34 三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路 圖 通過(guò)此 此圖 我們可以 看出三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的狀態(tài)變化和關(guān)系， 當(dāng) 1 個(gè)脈沖時(shí)接Q 端或接 Q?端都輸出高電平， 1 個(gè)脈沖的干擾信號(hào)，大約＋ 2V，當(dāng) 3 個(gè)脈沖之后， 74LS76 芯片就正常觸發(fā)了，高電平從 Q 端出來(lái)，接個(gè)非門(mén)就把初始輸出的高電平變?yōu)榈碗娖搅耍?從而構(gòu)成三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路，所以用雙 JK 觸發(fā)器 74LS76芯片構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)器， 簡(jiǎn)單易懂，而且便于操作及其功能顯示也不錯(cuò) ， 電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，所以 我 選用此 芯片 來(lái)實(shí)現(xiàn)功能 。 譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì) 在目前 市場(chǎng)上芯片的多樣化越來(lái)越明顯了， 其實(shí)有很多芯片都可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路的作用，其特點(diǎn)是各有千秋。但是 為了使顯示狀態(tài)滿足要求，我采取了用 74LS138 這塊芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)其電路功能，在 74LS138 輸出端有相應(yīng)門(mén)電路控制燈泡顯示， 譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路選用的譯碼器 管腳圖 如圖 35 所示。 圖 35 74LS138 譯碼器 管 腳圖 譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路的功能是：在開(kāi)關(guān)控制電路輸出和三進(jìn)制計(jì)數(shù)器狀態(tài)的作用下，提供 6 個(gè)尾燈控制信號(hào)，當(dāng)譯碼驅(qū)動(dòng)電路輸出的控制信號(hào)為低電平時(shí)， 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) (論文 ) 第 8 頁(yè) 相應(yīng)指示燈點(diǎn)亮。因此，譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路可用 74LS13 6 個(gè)與非門(mén)和 4 個(gè)與門(mén) 構(gòu)成。圖 35 中，譯碼器 74LS138 的輸入端 Y Y Y0分別接 SW Q?、Q。當(dāng) 表 中 G=F= SW2=0 時(shí)，對(duì)于計(jì)數(shù)器狀態(tài) Q?Q 為 00、 0 10，譯碼器輸出依次為 0，使得與指示燈 D D D3 對(duì)應(yīng)的輸出依次為低電平，從而使指示燈 D D D3 依次順序點(diǎn)亮，示意汽車右轉(zhuǎn)彎；當(dāng) 表 中 G=F= SW2=1 時(shí)，對(duì)于計(jì)數(shù)器狀態(tài) Q?Q 為 00、 0 10，譯碼器輸出依次為 0，使得與指示燈 DD D6 對(duì)應(yīng)的輸出依次為低電平，從而使指示燈 D D D6 依次順序點(diǎn)亮，示意汽車 左轉(zhuǎn)彎；當(dāng) 表 中 G=0， F=1 時(shí)，譯碼器輸出為全 1，使所有指示燈對(duì)應(yīng)的反相器輸出全部為高電平，指示燈 全 部熄滅；當(dāng) 表 中 G=0， F=CP 時(shí)，所有指示燈隨 CP 的頻率閃爍。實(shí)現(xiàn)了 4 種 不同模式下的尾燈狀態(tài)顯示 。 為了使顯示狀態(tài)滿足要求，在 74LS138 輸出端有相應(yīng)門(mén)電路控制燈泡顯示，具體如 圖 36 所示。 圖 36 譯碼與顯示驅(qū)動(dòng)電路 圖 設(shè)譯碼器與顯示驅(qū)動(dòng)電路的使能控制信號(hào)為 G 和 F， G 與譯碼器 74LS138的使能輸入端 G1 相連接， F 與顯示驅(qū)動(dòng)電路中與非門(mén)的一個(gè)輸入端相連接。由 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) (論文 ) 第 9 頁(yè) 總體邏輯功能可知， G 和 F 與開(kāi)關(guān)控制變量， SW SW3 以及時(shí)鐘脈沖 CP 之間的關(guān)系如表所示。根據(jù)表，可求出使能控制信號(hào) G 和 F 的邏輯表達(dá)式為 : G=SW2⊕ SW3 如表 31 至 34 所示，列出了電路工作狀態(tài)與 使能控制信號(hào) 和 開(kāi)關(guān)控制變量之間的關(guān)系。 表 31 汽車正常行駛 電路工作狀態(tài) SW2 SW3 開(kāi)關(guān)控制 GF 使能控制信號(hào) 正常行駛 0 0 0 1 汽車正常行駛 時(shí)， 此時(shí)譯碼器不工作，譯碼器輸出全部為高，顯 示驅(qū)動(dòng)電路中的與非門(mén)輸出均為低，反相器輸出均為高，尾燈全部熄滅 。 表 32 汽車右轉(zhuǎn)彎 電路工作狀態(tài) SW2 SW3 開(kāi)關(guān) 控 制 GF 使能控制信號(hào) 右轉(zhuǎn)彎 0 1 1 1 汽車右轉(zhuǎn)彎 行駛 時(shí)， 此時(shí)譯碼器在計(jì)數(shù)器控制下工作，顯示驅(qū)動(dòng)電路中的與非門(mén)輸出取決于譯碼器輸出，右側(cè)尾燈 D D D3 在譯碼器輸出作用下順序循環(huán)點(diǎn)亮 。 表 33 汽車左轉(zhuǎn)彎 電路工作狀態(tài) SW2 SW3 開(kāi)關(guān)控制 GF 使能控制信號(hào) 左轉(zhuǎn)彎 1 0 1 1 汽車左轉(zhuǎn)彎行駛 時(shí)， 此時(shí)譯碼器在計(jì)數(shù)器控制下工作，顯示驅(qū)動(dòng)電路中的與非門(mén)輸出取決于譯碼器輸出，左側(cè)尾燈 D D D6 在譯碼器輸出作用下順序循環(huán)點(diǎn)亮 。 表 34 汽車剎車 電路工作狀態(tài) SW2 SW3 開(kāi)關(guān)控制 GF 使能控制信號(hào) 臨 時(shí)剎車 1 1 0 CP 汽車臨時(shí)剎車 時(shí)， 此時(shí)譯碼器不工作，譯碼器輸出全部為高，時(shí)鐘脈沖 CP通過(guò)顯示驅(qū)動(dòng)電路中的與非門(mén)作用 到反相器輸出端，使左右兩側(cè)的指示燈在時(shí)鐘脈沖 CP 作用下同時(shí)閃爍 。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) (論文 ) 第 10 頁(yè) 尾燈狀態(tài)顯示電路的設(shè)計(jì) 目前世界上生產(chǎn)的汽車尾燈大多數(shù)都是用 LED 發(fā)光二極管， LED 發(fā)光二極管不但性能穩(wěn)定，而且，耐磨損、使用壽命長(zhǎng)，所以我設(shè)計(jì)的尾燈狀態(tài)顯示電路采用的也是 LED 發(fā)光二極管構(gòu)成的，電路 尾燈顯示電路如圖 37 所示。 圖 37 尾燈顯示電路 尾燈狀態(tài)顯示電路可由 6 個(gè) 燈泡 、 4 個(gè)與門(mén)、 6 個(gè)與非門(mén) 組成， 當(dāng) 74138 芯片提供的高電平信號(hào)再經(jīng)過(guò)， 6 個(gè)反相器的輸 出為低電平 信號(hào) 時(shí)， U2:A、 U2:B、U2:C 端口輸出的低電平信號(hào)通過(guò)上面 U4:A、 U4:B 兩個(gè)與門(mén)后 相應(yīng) 燈泡 被點(diǎn)亮。同理， U2:D、 U3:A、 U3: