工程管理專業(yè)實習報告(2)(編輯修改稿)
2024-09-16 03:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。 2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水 量減少 25%。 3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少 15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。 4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。 5)提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力，提高的混凝土抗裂性能。 6)混凝土在收縮時受到約束產(chǎn)生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。 7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。 8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。 9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。 許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟。 4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比 混凝土的配合比和水灰比對強度起至關(guān)重要的作用。一般都能做到依據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關(guān)鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執(zhí)行，堅決杜絕上料不過秤。 在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現(xiàn)場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經(jīng)監(jiān)理處批準的配合比一律不得使用。規(guī)定統(tǒng)一使用山東水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標號不低于 425號，要求混凝土單位用量不超過 320kg/m3，水灰比不大于 ，混凝土單位重不小于 2400kg/m3，含砂率控制在 27~30%間?；炷恋脑嚺鋸姸缺仍O計強度提高 10%，即抗壓強度大于 33mpa，抗折強度大于 5mpa。 鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發(fā)現(xiàn)，它們 28天抗折強度大多數(shù)都小于設計強度，有的混凝土單位質(zhì)量不足 2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質(zhì)量。為此，監(jiān)理處明文規(guī)定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過 5%不易吹凈時，應加水沖洗，使雜質(zhì)含量小于 1%。 在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產(chǎn)的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。 每天每個作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調(diào)整混凝土的用水量。 5認真做好混凝土路面的接縫 接縫隨其性能不同構(gòu)造各異。接縫的質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土路面的使用效果。 溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹，易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數(shù) a=110 5(℃) 和混凝土彈性模量 e=3 105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高 10℃ 時，其脹縫處的應力 σ=176。=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內(nèi)掉入石子等硬粒、縫兩側(cè)強度不均等均會造成面板的破損、錯臺現(xiàn)象。 脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于 3塊板長 (約 15 米 )的漸變段，以逐漸調(diào)整縫的方向，并在漸變段內(nèi)配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼筋。縫壁必須上下垂直，縫隙 寬度一致。 脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規(guī)范》第 條規(guī)定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角?；顒佣藨梅€(wěn)定性較好的石油瀝青，加熱到 110℃ 后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡 2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內(nèi)， 外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。 簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在 1/2板厚處?？v縫側(cè)面用石油瀝青均勻涂刷 2至 3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。 為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔 25米先壓一道縫，然后再每隔 5 米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試 件養(yǎng)生 28 天后試壓，計算其強度符合設計要求。據(jù)工地反映系切縫不及時所致。 壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用?！妒┕ひ?guī)范》明確規(guī)定在機場和高速公路上必須采用切縫法。 該路段工程全部使用切縫法做縮縫。 切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一
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