【正文】 的壓縮變形 。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石 灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。一般設(shè)計(jì)中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗(yàn)或數(shù)值計(jì)算。 2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水 量減少 25%。露天堆放的砂石料，會(huì)沾染泥灰雜物，若不清除勢(shì)必影響混凝土的質(zhì)量。 脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個(gè)方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線?？p深不小于 4cm(有的資料提出深度不小于板厚 1/3)，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象。 脹縫下部的嵌條，常用的有經(jīng)防腐無(wú)活節(jié)劈裂變形的軟質(zhì)木板條和瀝青橡膠嵌條。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來(lái)。 (三 )、快速修補(bǔ)方法的理論依據(jù) 快速修補(bǔ)水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個(gè)主要要求就是新老混凝土完好結(jié)合，同時(shí)要求早強(qiáng)、高強(qiáng)及耐久性，其理論依據(jù)是由其所使用的材料決定的。 (四 )、修補(bǔ)工藝 要保證新老混凝土的良好 結(jié)合及修補(bǔ)混凝土的耐久性，在施工時(shí)必須做到：修補(bǔ)地段清潔，沒(méi)有粉粒、油污等降低粘結(jié)力的介質(zhì) ?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。 (結(jié) )算： 做預(yù)算時(shí)要注意結(jié)合本公司的實(shí)際情況和施工現(xiàn)場(chǎng)作全面性考慮，才能做出最合理的預(yù)算來(lái)。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “ 特點(diǎn) ” ，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。水泥顆粒的全部水化過(guò)程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。 (二 )、路面快速修補(bǔ)必須具備的條件 對(duì)還在使用的道路進(jìn)行路面修補(bǔ)，不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通，修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到通車強(qiáng)度要求： 、高強(qiáng)、不收縮和高粘結(jié)力等特點(diǎn)，以保證修復(fù)后的新老材料形成一整體。 適宜的溫度、濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 壓縫施工若工藝不細(xì)，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。此時(shí)若脹縫板和傳力桿施工時(shí)位置不正確、或傳力桿活動(dòng)端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內(nèi)掉入石子等硬粒、縫兩側(cè)強(qiáng)度不均等均會(huì)造成面板的破損、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。 在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實(shí)際采備的砂石料，采取現(xiàn)場(chǎng)取樣試配，以校核各施工單位報(bào)檢的配合比，凡不經(jīng)監(jiān)理處批準(zhǔn)的配合比一律不得使用。 (3)添加外加劑 為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開(kāi)裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開(kāi)裂的措施之一。 (2)約束應(yīng)力 :結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應(yīng)力?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的 1/10 左右，短期加荷時(shí)的極限拉伸變形只有 (～ ) 104，長(zhǎng)期加荷時(shí)的極限位伸變形也只有 (～ )104 。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。 我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為 108 國(guó)道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過(guò)的車輛多為跨省的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。 勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施 。 三 .水泥混凝土路面裂縫的防治 造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。經(jīng)檢測(cè)，地基壓實(shí)度已達(dá) 90%以上?；鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過(guò)篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié) 合部處理的不好等等都會(huì)造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會(huì)使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。 3)熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱 。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強(qiáng)度，大幅提高混凝土的抗裂性能。 每天每個(gè)作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強(qiáng)度。安裝時(shí)要求將傳力桿活動(dòng)端放入套管內(nèi)， 外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進(jìn)入套管中。 填縫是一道仔 細(xì)的工序，它的質(zhì)量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。據(jù)調(diào)查，過(guò)去的維修方法是：對(duì)于路面斷板總是整塊整塊地?fù)Q板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費(fèi)，更重要的是工程量的增大造成了長(zhǎng)時(shí)間地封閉交通，對(duì)安全行車影響非常大 。在便于操作施工、提高密實(shí)度的同時(shí)，又能達(dá)到早強(qiáng)、高強(qiáng)的目的。修補(bǔ)砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補(bǔ)先用磨光機(jī)磨實(shí)、刮平，小面積的修補(bǔ)可用手提式震動(dòng)器振實(shí)、刮平或用刮刀壓實(shí)、刮平，以達(dá)到路面平整度的要 求，當(dāng)水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實(shí)時(shí)應(yīng)用原漿補(bǔ)齊壓實(shí)，直到表面全部密實(shí)、整平為止。 六 .意見(jiàn)和建議 、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué) 路橋建設(shè)工作是一項(xiàng)非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細(xì)心工作，所以沒(méi)有樂(lè)觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。 、認(rèn)真求證 、精益求精 在工作上要不斷學(xué)習(xí)，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。裂縫修補(bǔ)需先判定該裂縫是否已趨于穩(wěn)定，如已不再繼續(xù)發(fā)展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內(nèi)粉粒等污染介質(zhì)，在修補(bǔ)面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補(bǔ)水泥混凝土。加入適量膨脹劑以加強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié)