2023交通乘務(wù)員年終總結(jié)報(bào)告五篇(編輯修改稿)
2024-09-16 02:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 根本不重視旅客，對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見(jiàn)整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報(bào)刊雜志時(shí)，旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。 在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸缘?服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。 總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的火車乘務(wù)員人員。通過(guò)這幾年的跟車我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無(wú)。 2023 交通乘務(wù)員年終總結(jié)報(bào)告【篇 4】 又過(guò)去了一個(gè)月，回望這個(gè)不平凡的 10 月份，總是 那么的心潮澎湃。固然 11 月初我已頂崗，整個(gè) 10月是最讓我進(jìn)步和不舍的。一直跟著師傅一起檢車，熟悉現(xiàn)場(chǎng)諸多操作環(huán)節(jié)。 首先從接車到上脫的一套操作流程的學(xué)習(xí) (AB 頭部工作流程 )接車時(shí)應(yīng)面向機(jī)車，當(dāng)機(jī)車正對(duì)自己時(shí)面向機(jī)頭，再根據(jù)長(zhǎng)風(fēng)管長(zhǎng)度給司機(jī)畫(huà)號(hào)志，示意其停車，呼出停穩(wěn)打鐵鞋，待鐵鞋打好之后，尾部會(huì)在對(duì)講機(jī)里面提示首部 “ 鞋好，摘 ” 。摘結(jié)風(fēng)管時(shí)需注意 “ 一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤 ” 。這些工作師傅已經(jīng)漸漸的開(kāi)始讓我入手，為我以后打下好的基礎(chǔ)，第一次摘風(fēng)管是真的難，根本不從用力，并不知道哪里最省力，哪里最好提開(kāi)。師傅更是每個(gè)步驟，每個(gè)細(xì)節(jié)的親自展示，慢慢地我終于悟到了里面的奧妙，現(xiàn)在無(wú)論里面有沒(méi)有余氣都可以輕松搞定。 試風(fēng)環(huán)節(jié) 的流程我也盡在掌握之中了，認(rèn)識(shí)關(guān)門(mén)車的知識(shí)：列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén) (簡(jiǎn)稱關(guān)門(mén)車 )，但列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車。編入列車的關(guān)門(mén)車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的 6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算 )時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū) 。超過(guò) 6%時(shí)，按第 261 條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交機(jī)車司機(jī)。關(guān)門(mén)車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi) 。在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛 。列車最后一輛不得為關(guān)門(mén)車 。列車最后第二、第三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，徑列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。 期間師傅還教我報(bào)軸， (每趟車上來(lái) tf 會(huì)有智能軸溫檢測(cè)系統(tǒng)，測(cè)出整列車中最高的兩個(gè)軸 )并認(rèn)真教我認(rèn)識(shí)軸承標(biāo)記，軸承標(biāo)記板分左右和 ABCD 欄各自代表的意義不同。 A 欄：軸承首次裝用年月，等級(jí)軸承標(biāo)記，軸承制造 (大修 )單位代號(hào)，軸承分類 代號(hào) 。B 欄 。輪對(duì)第一次組裝年月日，左，軸號(hào) 。C 欄軸承本次裝用年月日，車軸制造年
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