地鐵事故反思范文(編輯修改稿)
2024-09-15 22:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 電梯為奧的斯公司生產(chǎn)，建議北京市質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)部門對事故具體原因繼續(xù)調(diào)查，并對奧的斯扶梯設(shè)計、制造中可能存在的缺陷進(jìn)行調(diào)查，必要時應(yīng)啟動召回制度。在調(diào)查處理期間，北京市軌道交通建設(shè)單位將暫停采購?qiáng)W的斯品牌電梯。 5 日發(fā)生的北京地鐵 4 號線動物園站電梯故障，造成 1 名男童死亡， 30 人受傷。據(jù)北 京京港地鐵公司介紹，截至目前，經(jīng)過緊急治療，事故中 24 名輕傷者已經(jīng)出院， 6 名乘客繼續(xù)接受治療，均無生命危險。 事故發(fā)生后，北京市質(zhì)監(jiān)局立即組織在全市開展自動扶梯和自動人行道安全大檢查。截至 6 日 5時，北京市已經(jīng)對地鐵線路內(nèi)的全部扶梯進(jìn)行了排查。 近幾年，北京地鐵曾數(shù)次發(fā)生安全事故，引發(fā)公眾對地鐵公共安全的質(zhì)疑。 2024 年 3 月 4 日和 2024年 12 月 8 日，北京地鐵兩次發(fā)生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷。今年 7 月 4 日，北京地鐵四號線安河橋北站至北宮門站隧道一側(cè)的電纜突然脫落，造成區(qū)間軌道停電，該路段無法正常 通行，百余名乘客在中關(guān)村站被統(tǒng)一要求下車。 地鐵扶梯悲劇，敲響多重警鐘，地鐵扶梯使用頻繁，安全檢查絕不能走過場。據(jù)報道，北京地鐵 4號線這臺發(fā)生事故的扶梯曾出現(xiàn)過 “ 扶手過熱 ” 現(xiàn)象，廠家也多次過，但未將問題根除。 事故發(fā)生后，地鐵公司解釋，發(fā)生事故的電梯仍處于質(zhì)保期內(nèi)，并于 6 月 22 日進(jìn)行了例行檢查、升級保養(yǎng)。保養(yǎng)十幾天后就發(fā)生慘劇，是否說明檢查、保養(yǎng)不到位呢 ? 據(jù)專家介紹，電梯承載能力一般是有標(biāo)準(zhǔn)的，如果長期超負(fù)荷運(yùn)行，必然容易發(fā)生事故。然而，從目前相關(guān)信息看，除了檢查、保養(yǎng)，有關(guān)方面并未關(guān)注到超載 問題。 據(jù)稱，地鐵扶梯都是招標(biāo)采購而來。然而在北京西直門一個地鐵站，竟有 9 部電梯品牌混雜。這樣的招標(biāo)采購是否規(guī)范，令人狐疑。同時，地鐵扶梯一建永 “ 逸 ” 問題也值得關(guān)注。對電梯使用壽命，我國尚無硬性規(guī)定，一般認(rèn)為是 15 年左右，地鐵扶梯在這方面更鮮見具體規(guī)定。 目前，我國一些城市正在大量上馬地鐵建設(shè)項(xiàng)目，此次事故提醒我們，安全問題稍有放松，就會留下重大隱患。盡管扶梯
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