【文章內(nèi)容簡介】 配置相同。 (2)新增設(shè)備的車間 設(shè)置電氣操作控制室，內(nèi)設(shè)儀表操作臺，安裝二次儀表及報警裝置。 (3)在氯化車間和液氯庫設(shè)置有害氣體監(jiān)測儀，對氯氣、氯化氫等有害氣體濃度進行監(jiān)測報警，提高環(huán)境保護和安全生產(chǎn)措施水平。 還原一蒸餾聯(lián)合爐自動控制系統(tǒng)方案 (1)在還原 蒸餾車間，以每三臺聯(lián)合爐共用一臺 24 節(jié)點的 PLC。對聯(lián)合爐的溫度、壓力、流量進行采樣，同時可對溫度 (電加熱器 )、流量進行自動調(diào)節(jié)?，F(xiàn)場的 10 臺 PCL 由 R232 口與上位工業(yè)控制微機進行數(shù)據(jù)交換和通訊。 (2)工控微機是由 InterP4 級微機及按工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境而特制的微機，具有 高抗干擾和高可靠度等特性。在以生產(chǎn)工藝模型進行自動控制的軟件文持下，對 32 臺聯(lián)合爐進行自動監(jiān)測、自動調(diào)節(jié)控制，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。 （ 3 自控系統(tǒng)應(yīng)用軟件具有良好的人機界、報警界面及仿儀表界面。應(yīng)用軟件還包括生產(chǎn)計劃管理、物料管理、產(chǎn)品統(tǒng)計等功能。 (4) 自動控制系統(tǒng)硬件為保證安全生產(chǎn)，采用雙機熱備份并可與 上級 LAN 網(wǎng)聯(lián)機，以保證系統(tǒng)的安全運行。自動控制系統(tǒng)安裝在生產(chǎn)車間的電氣操作室中，并需要 UPS 等電源供電保證。 創(chuàng)新點 本次新工藝采用目前國際先進水平的沸騰氯化法生產(chǎn)工藝，為提高單爐產(chǎn)能，采用 Ф 米沸騰氯 化爐。 XX 對 3 噸 /爐串聯(lián)式聯(lián)合法制海綿鈦技術(shù)的工藝和設(shè)備進行了優(yōu)化、改造，并在該廠成功生產(chǎn)，效果較好。因此本次海綿鐵擴建工程采用 3 噸 /爐串聯(lián)式聯(lián)合爐工藝。精制采用礦物油除礬新技術(shù)。這在全國也是技術(shù)領(lǐng)先的。自動控制系統(tǒng)也領(lǐng)先于同類行企業(yè)。 合作單位：中國鋁業(yè)公司 中國鋁業(yè)公司是我國最大的鋁電解集團。進幾年投入到鈦行業(yè)中，為我國的鈦行業(yè)的數(shù)量和質(zhì)量都提供了一個良好的經(jīng)濟技術(shù)保障。 四、市場調(diào)查與競爭能力預(yù)測 本項目有較好的經(jīng)濟效益；建設(shè)規(guī)模達到了經(jīng)濟規(guī)模的要求，技術(shù)裝備水平的升級，可提高我國海綿鈦行業(yè)整體競爭力 ； 產(chǎn)量擴大可以緩解市場供需之間的矛盾，同時對國防建設(shè)有重要意義；增加勞動力市場容量，有利于社會穩(wěn)定。建議有關(guān)方面盡快批準項目建設(shè)，使項目盡快建成投產(chǎn)。建議 XX 鈦廠在項目建設(shè)過程中局部工序引進先進技術(shù)，如“鋁粉除釩”新工藝，提高環(huán)保意識，在設(shè)計方案中增加環(huán)保投資比例，同時對鎂電解，氯化工序采取嚴格的措施，防止氯氣的外漏和污染。 1. 市場預(yù)測 產(chǎn)品的主要特點及用途 鈦及其合金密度低（ ）、比強度高、耐蝕性和生理相容性好、無磁性、熱膨脹系數(shù)低，約是不銹鋼及鋁材的50%，有鈦合金具有特 殊功能，如形狀記憶功能，超彈性、儲氫性能、超導(dǎo)性能等，它既是優(yōu)質(zhì)的結(jié)構(gòu)材料，又是新型功能材料和重要的生物植入材料。所以，它被廣泛用于航空航天、船艦、兵器、化工、石油、電力、輕工、冶金、紡織、建筑、醫(yī)療、體育、休閑等行業(yè)。 鈦在地殼中儲量豐富（ %），為銅的 60 倍，鎳的 30 倍。全世界具有工業(yè)開采價值的資源約 億噸（ TiO2），我國鈦資源 億噸，儲量占世界總儲量 40%以上。有關(guān)專家對鈦從價值，資源壽命和發(fā)展前景評估，鈦已成為繼鐵、鋁之后，正在崛起的“第三金屬”。特別是鈦作為衛(wèi)星、火箭、導(dǎo)彈、飛機 、核潛艇和核電站上的關(guān)鍵材料有不可替代的作用，又譽為“二十一世紀戰(zhàn)略金屬”。 鈦金屬在各領(lǐng)域應(yīng)用典型實例： （ 1）航空 航空市場占美國全部鈦材需求的 65%左右， 1952 年道格拉斯 DC7飛機短艙及隔熱墻上首先應(yīng)用鈦材，幾十年來應(yīng)用比例逐漸上升，如B777 飛機使用鈦合金結(jié)構(gòu)材料比例高達 11%，以前的 B707 用鈦量僅有 %，美國第四代主力戰(zhàn)斗機 F22 單架用鈦量 36 噸，用鈦比例高達 41%，中機身承力框重達 2770 公斤，我國六十年代生產(chǎn)的殲 7機用鈦量僅 9 公斤，殲 8 機增至 93 公斤，我國飛機用鈦量僅為 23%， 潛 力很大。 （ 2）艦船 20 世紀 70 年代，鈦開始用在艦船的外甲板、螺旋槳、冷凝器、海水淡化裝置和潛水器殼上，前蘇聯(lián)“臺風(fēng)”級核潛艇每艘用鈦量高達9000 噸。 （ 3） 化工、石油 金屬鈦陽極隔膜電介槽代替石墨陽極，陽極壽命由 69 個月提高到 10年以上，截止 1996 年全國 99 個氯堿廠改造 8400 多臺電介槽。在石油行業(yè)用鈦代替 CrMo 合金鋼做高壓油管使采油裝置成本下降 40%，近海石油和天然氣生產(chǎn)用鈦量在 2020 年為 500 噸，預(yù)計到 2020 年將達到 2300 噸。 （ 4） 電力 用鈦代替鋁青銅、鋁黃銅制作濱海電站熱交換器有明顯優(yōu)越性。 （ 5） 汽車 椐資料介紹，每降低 10%的車體重量，就可以減少 10%的廢氣排放量及節(jié)省 7%燃料消耗，汽車的輕量化將起到“節(jié)能、環(huán)?！彪p重功效，鈦是實現(xiàn)汽車減重的最理想金屬。 美國已生產(chǎn)出賽車用的鈦制進氣氣門、排氣氣門、氣門護圈、 鈦連桿等部件。日本在 20 年前就把鈦用在賽車和跑車上，汽車上的應(yīng)用主要有發(fā)電機部件彈簧、車桿、連桿、標準件、車輪、動力伐等，據(jù)日本經(jīng)驗，汽車動力伐使用 千克 千克鈦，相當(dāng)于減重 20千克的效果。日本汽車用鈦量逐年增加， 19891999 年為 669 噸， 2020 年達 473 噸， 2020 年 499 噸。目前美國每年可生產(chǎn) 1500 萬 1600 萬輛汽車，若每輛車上有 1 千克 千克鈦部件，則汽車用鈦量將達到15000 多噸， 1995 年全世界汽車用鈦量僅 100 噸，而 2020 年達到 1100噸，汽車用鈦市場前景廣闊。 （ 6） 軍事工業(yè) 鈦用于裝甲車可減輕重量 2560%，提高裝甲車戰(zhàn)斗力和極度性，降低壽命周期成本。在炮火系統(tǒng)， XM777， 155m 超輕型便攜式榴彈炮的架尾和反沖擊汽缸是用鈦做成的。目前裝甲車年用鈦量為 400 噸，到 2020 年將增至 1300 噸。 （ 7） 計算機、體育休閑、醫(yī)用、建筑等行業(yè)也是鈦金屬新興市 場。 （ 8） 高 爾夫球桿球頭用鈦量 1200 噸，正在建設(shè)中的北京歌劇 院僅蒙皮材料估計將用 400 噸鈦材。 世界各國鈦產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)比例見表 21 美國 獨聯(lián)體 西歐 日本 中國 航空應(yīng)用（ %） 70 60 60 510 1015 工業(yè)民用應(yīng)用（ %） 30 40 50 9095 8590 世界鈦工業(yè)發(fā)展急現(xiàn)狀 海綿鈦是制備鈦及其合金的基礎(chǔ)材料，海綿鈦的質(zhì)量成本直接影響鈦及其合金材的質(zhì)量和成本，海綿鈦產(chǎn)業(yè)化意義重大。 海綿鈦工業(yè)生產(chǎn)起源于 1947 年的美國杜邦公司，此后前蘇聯(lián)、日本、中國、英國等相繼加入到海綿鈦 工業(yè)生產(chǎn)行列。幾十年來由于 國際經(jīng)濟形勢風(fēng)云變幻，海綿鈦的生產(chǎn)呈波浪式發(fā)展，特別是 1998年前后的亞洲金融危機和 2020 年美國“ ”恐怖事件，對航空業(yè)嚴重影響， 2020 年美國加工材需求量為 16200 噸，比 2020 年下降了23%，接近上世紀 90 年代低谷用鈦量。世界海綿鈦的生產(chǎn)國是美國、日本、俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭、中國。 海綿鈦的生產(chǎn)過程從鈦鐵礦開始，直到精 TiCL4 的生產(chǎn)，各國基本上是相近似的，而精 TiCL4 還原制成金屬鈦則有鎂還原法、