關(guān)于建立汽車租賃公司的可行性分析報告(編輯修改稿)
2024-12-29 02:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4 億人在任何一天只有 1%的人由于各種特別的原因需要租車，例如外地親友來訪、周末郊游、拜訪遠郊的客戶、家人看病、節(jié)前采購、買車前深度試駕、飛到外地后自駕游等不一而足的需求，那么全國就可以養(yǎng)活 400 萬～450 萬輛租賃車輛。再加上有車的那 2 億人由于車子在維修，或者到外地公干偶爾需要租車，整個行業(yè)的規(guī)?？赡芸梢赃_到 500 萬輛，甚至更高。這已經(jīng)遠遠大于美國約 300 萬 輛租賃車的總規(guī)模，因此發(fā)展空間巨大。 （三） 、 汽車租賃用戶結(jié)構(gòu)分析 第一層次：單位用車，主要以三資企業(yè)、中小企業(yè)為主，一般用于滿足企業(yè)經(jīng)營及公務(wù)、商務(wù)活動的需要，這部分消費占整個汽車租賃市場的 57%左右； 第二層次：家庭、個人用車，主要以中高收入家庭為主，其主要用途為家庭旅游、探親訪友、臨時外出等，這部分用車占整個汽車租賃市場的 43%左右。 租賃汽車的主要用途依次為：國家企事業(yè)單位和三資企業(yè)公務(wù)用車；節(jié)假日郊游私人用車；接站及陪同用車；買車前的試開和做教練車使用等。而在汽車租賃市場的龐大消費群體中，最主要的消費者 是三資企業(yè)的職員，其占整個消費群體的 50%；另外，個體或私企單位以及新聞、醫(yī)療、金融機構(gòu)的員工也占有一定的比例。根據(jù)發(fā)達國家汽車進入家庭的經(jīng)驗，只有當(dāng)家庭平均年收入的 倍相當(dāng)于一輛轎車的價格時，才將會有大量的家庭購買汽車。 公務(wù)用車制度的改革也給汽車租賃業(yè)的發(fā)展帶來有利條件。目前，大多城市已積極推行公務(wù)用車制度的改革。這對于汽車租賃業(yè)來說，無疑是一個好消息。新的公務(wù)用車制度將取消公務(wù)用車，各級公務(wù)員按行 政級別來補貼交通費，各單位現(xiàn)行的上下班交通用車制度也將改革，各單位原則上不再保留上下班交通車，上下班的交通方式將由個人自主選擇，必將極大地促進汽車租賃業(yè)的發(fā)展。 中外合資企業(yè)、外商獨資企業(yè)和私營企業(yè)的不斷增加也為汽車租賃業(yè)創(chuàng)造了更多的商機。對于各種合資、獨資企業(yè)來說，他們精于計算，不愿用寶貴的流動資金去購買汽車，變成固定資產(chǎn)放在家里，而租車費用是計入成本的，不同于買車用款為稅后利潤，而且租車還可以免去保險費、車船使用費以及日常維修費、管理費等，因此他們也樂意租車而不愿買車。 三、 政策調(diào)查 （一）、 不利的地方 1 當(dāng)前，各租賃公司基本都是自籌資金，缺少金融機構(gòu)的支持，即便是一些有實力的公
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