5汽車(chē)站個(gè)人工作總結(jié)(編輯修改稿)
2024-09-11 23:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 避免各區(qū)旅客相互干擾?？蛙?chē)的流線(xiàn)則是進(jìn)站、下客、清洗、加油、停放、調(diào)車(chē)、上車(chē)、出站，要求車(chē)輛進(jìn)出口大門(mén)分設(shè)，減少干擾，洗車(chē)臺(tái)、加油站 應(yīng)順序布置。 2）、站前廣場(chǎng)應(yīng)與城市交通干道相連。應(yīng)明確劃分車(chē)流路線(xiàn)、客流路線(xiàn)、停車(chē)區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域。明確人流車(chē)流，避免流線(xiàn)交叉。適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行綠化布置。 3）、在停車(chē)位的規(guī)劃中，客車(chē)與小汽車(chē)停車(chē)位應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，如設(shè)置明顯的停車(chē)位或用圍欄硬性進(jìn)行分區(qū)。這樣避免各種車(chē)流的交叉，且節(jié)約用地。 4）、旅客進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)殘疾人通道，其室外地面的坡度不應(yīng)大于 1： 50，必須設(shè)扶手。無(wú)障礙人口和輪椅通行平臺(tái)應(yīng)設(shè)雨篷。 第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 5）、候車(chē)廳室內(nèi)空間應(yīng)符合采光，通風(fēng)和衛(wèi)生要求。候車(chē)廳應(yīng)充分利用 天然采光，窗地面積比不應(yīng)小于 1/7。采用自然通風(fēng)時(shí)，室內(nèi)凈高不宜小于 。候車(chē)廳室內(nèi)空間處理應(yīng)采取吸聲減噪措施。 6）、候車(chē)廳內(nèi)宜設(shè)母嬰候車(chē)室，母嬰候車(chē)室應(yīng)鄰近站臺(tái)。 7）、候車(chē)廳內(nèi)應(yīng)設(shè)檢票口，每三個(gè)發(fā)車(chē)位不得少于一個(gè)。當(dāng)檢票口與站臺(tái)有高差時(shí)，應(yīng)設(shè)坡道，其坡度不得大于 1/12。 8）、候車(chē)廳應(yīng)設(shè)置座椅，其排列方向應(yīng)有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應(yīng)大于 20座，二端并應(yīng)設(shè)不小于 。 9）、候車(chē)廳內(nèi)應(yīng)設(shè)飲水點(diǎn)；候車(chē)廳附近應(yīng)設(shè)男女廁所及盥洗室。 10）、售票廳應(yīng)設(shè)于地面 層，不應(yīng)兼作過(guò)廳。售票廳與行包托運(yùn)處、候車(chē)廳等應(yīng)聯(lián)系方便，并單獨(dú)設(shè)置出入口。 11）、售票窗口前宜設(shè)導(dǎo)向欄桿。 12）、辦公室應(yīng)與候車(chē)廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應(yīng)有良好的采光、通風(fēng)條件；調(diào)度和廣播用房與候車(chē)廳和發(fā)車(chē)站臺(tái)有直接的視線(xiàn)聯(lián)系，方便調(diào)度車(chē)輛和隨時(shí)廣播通報(bào)車(chē)輛到站和出發(fā)情況，同時(shí)也便于旅客尋找丟失的錢(qián)物及尋人。 建筑節(jié)能售票廳導(dǎo)向欄桿 能源與我們的生活息息相關(guān)，對(duì)于建筑也是。建筑節(jié)能已經(jīng)成為建筑設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。汽車(chē)站是大型公共建筑。它的長(zhǎng)期運(yùn)行，需要節(jié)省能耗 。通過(guò)節(jié)能，能大幅度的降低運(yùn)營(yíng)成本。在細(xì)部層 第 9 頁(yè) 共 16 頁(yè) 面（建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)），盡量考慮使用保溫外墻體、特隆布?jí)?、雙層玻璃幕墻、綠化墻體、保溫門(mén)窗、窗用玻璃、絕熱窗框、保溫屋頂、種植屋面、通風(fēng)屋頂和架空屋頂、陽(yáng)光間、中庭空間。采用低反射下墊面，對(duì)改善建筑熱環(huán)境較為有利，且在一定程度上可以緩解城市的 “ 熱島效應(yīng) ” 。采用淺色屋頂，可以減少建筑物所吸收的太陽(yáng)輻射熱量，特別是對(duì)于夏季制冷能耗較大的公共建筑，節(jié)能效果明顯。還可以通過(guò)其它方面，比如控制外墻面面積、朝向和體型、風(fēng)向和體型等來(lái)節(jié)約能源。 地域特色建筑 交通建筑空間不應(yīng)只是一個(gè)廠房一樣的空架子，必須有相應(yīng)的豐富的文化特色。在歷史發(fā)展過(guò)程中，每一個(gè)城市或每一個(gè)區(qū)域都有自己獨(dú)特的風(fēng)俗習(xí)慣與文化傳統(tǒng)。作為一個(gè)城市的門(mén)戶(hù)，車(chē)站建筑的形象是對(duì)一個(gè)地區(qū)地域特征最直接的表達(dá)。車(chē)站設(shè)計(jì)更應(yīng)該堅(jiān)持地域性的設(shè)計(jì)方法。 車(chē)站建筑的地域性特征和建筑的民族性傳統(tǒng)性相互統(tǒng)一又有所差別，然而地域性又往往根植于當(dāng)?shù)匾恢毖永m(xù)下來(lái)的傳統(tǒng)特征，反之一個(gè)具有濃郁地域性特征的建筑，同樣對(duì)于當(dāng)?shù)貧v史傳統(tǒng)和民族特征的延續(xù)有著積極促進(jìn)的作用。因此，在進(jìn)行車(chē)站設(shè)計(jì)中要注重：尊重自然物質(zhì)條件民風(fēng) 民俗的基礎(chǔ)上，挖掘當(dāng)?shù)匚幕瘍?nèi)涵，結(jié)合當(dāng)代對(duì)于車(chē)站站房的空間和使用需求上從而實(shí)現(xiàn)感官的熟知，功能的改進(jìn)和形式的創(chuàng)新。地域文化歸結(jié)到合肥汽車(chē) 第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 客運(yùn)站這一門(mén)戶(hù)建筑空間，它應(yīng)該給人以 “ 到達(dá)合肥，離開(kāi)合肥 ”真實(shí)體驗(yàn)，而不僅僅是符號(hào)的拼湊，盡管感覺(jué)是由符號(hào)點(diǎn)睛的。 四、設(shè)計(jì)方向： 現(xiàn)代社會(huì)節(jié)奏的加快使得人們出行次數(shù)增加，等級(jí)客運(yùn)站日客流量均在數(shù)千或數(shù)萬(wàn)人次以上。現(xiàn)代的旅客客運(yùn)站已不僅僅是作為一個(gè)辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的客運(yùn)站，同時(shí)也要作為一個(gè)能使現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)功能得到充分展示的現(xiàn)代一流的交通樞紐商貿(mào)中心 ，為旅客提供更加廣泛的綜合服務(wù)，使人們出行更方便，更快捷。譬如可以在站房?jī)?nèi)設(shè)置綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)：旅游服務(wù)、銀行儲(chǔ)蓄、高 檔餐飲、郵政快遞、電信通訊、圖書(shū)百貨等。將這些服務(wù)項(xiàng)目作為客運(yùn)站的配套項(xiàng)目統(tǒng)一規(guī)劃
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