【文章內(nèi)容簡介】 30mm。（ 2）廂蓋與車廂前、后攔板縫隙不應(yīng)大于 50mm。（ 3）卸料門與車廂欄板、底板結(jié)合處縫隙不應(yīng)大于 10mm。 建筑垃圾運(yùn)輸車輛應(yīng)容貌整潔、外觀完整、標(biāo)志齊全。（ 1）車輛車窗、擋風(fēng)玻璃、反光鏡、車燈應(yīng)明亮，無浮塵、無污跡 。（ 2）車輛車牌號應(yīng)清晰、無明顯污漬，距車牌 15m 處應(yīng)能清晰分辨車牌上的字跡 。（ 3）車廂廂體、廂蓋外表面應(yīng)光滑平整，無明顯的凹陷和變形。車廂外部銹蝕或油漆剝落單塊面積不得超過 ，總面積不得超過 ； （ 4）車輛底盤無大塊泥沙等附著物，輕 輕敲打時(shí)，應(yīng)無塊狀泥沙等污漬脫落。 （ 5）建筑垃圾裝載高度應(yīng)低于車廂欄板高度，裝載量不得 第 12 頁 共 26 頁 超過車輛額定載重量。 （ 6）車輛裝載完畢后，廂蓋應(yīng)關(guān)閉到位，并檢查車廂卸料門鎖緊裝臵，保證鎖緊有效、可靠。 （ 7）車廂液壓舉升機(jī)構(gòu)及廂蓋液壓、啟閉機(jī)構(gòu)的液壓部件各結(jié)合面無明顯滲漏。 （ 8）運(yùn)輸單位應(yīng)定期對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢測，保證車況完好。 清運(yùn)中注意的問題。（ 1）清理施工垃圾時(shí)使用容器吊運(yùn)，嚴(yán)禁隨意凌空拋撤造成揚(yáng)塵。施工垃圾及時(shí)清運(yùn)，清運(yùn)時(shí)，適量灑水減少揚(yáng)塵。 （ 2）易飛揚(yáng)的廢料盡量保持濕潤，如露天存放時(shí)采用嚴(yán)密苫蓋。運(yùn)輸和卸運(yùn)時(shí)防止遺灑飛揚(yáng)。 （ 3）在清運(yùn)過程中應(yīng)注意安全。 六、施工現(xiàn)場的收尾工作。工程結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理，平整地面盡量恢復(fù)原有地貌，以達(dá)到與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少或消除對周邊景觀的視覺污染。 （ 1）清運(yùn)場地設(shè)備。施工結(jié)束應(yīng)及時(shí)撤離施工機(jī)械，對拆除的固體廢物應(yīng)集中收集處理； （ 2）清理場地表層。施工場地的廢棄物，特別是垃圾、廢棄土等，不得就地傾倒或堆放，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)棄于當(dāng)?shù)卦试S的地點(diǎn)。 （ 3）將 建筑垃圾清運(yùn)后，對施工現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行一次清理，盡 第 13 頁 共 26 頁 量恢復(fù)原有地貌。 （ 4）施工現(xiàn)場清理完成后，應(yīng)有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審核批準(zhǔn)。 江西雙云建筑工程有限公司 2024 年 3 月 15 日 第四篇：建筑垃圾處置方案一、前言 每個(gè)行業(yè)都會產(chǎn)生各種垃圾，尤其是建筑行業(yè)每年都會產(chǎn)生大量的各種建筑垃圾。目前我國建筑垃圾的數(shù)量已占到城市垃圾總量的 30%～ 40%，建筑垃圾產(chǎn)生的污染相當(dāng)于汽車排放尾氣的兩倍。建筑垃圾的帶來的危害如此巨大，已經(jīng)得到了各界充分重視。所以，推進(jìn)建筑垃圾綜合利用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效 益、生態(tài)效益和社會效益的同步推進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展，是今后的發(fā)展方向。建筑垃圾的資源化利用牽涉到社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等多項(xiàng)問題。 二、建筑垃圾處置核準(zhǔn) 建筑垃圾處置核準(zhǔn)（包括建筑垃圾的傾倒、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、回填、消納、利用等）其設(shè)立依據(jù)有： 《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》第十六條“ 收集、貯存、運(yùn)輸、利用、處置固體廢物的單位和個(gè)人，必須采取防揚(yáng)散、防流失、防滲漏或者其他防止污染環(huán)境的措施。不得在運(yùn)輸過程中沿途丟棄、遺撒固體廢物 ” 。第十九條 “ 對收集、貯存、運(yùn)輸、處置固體廢物的設(shè)施、設(shè) 備和場所，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理和維護(hù)，保證其正常運(yùn)行和使用 ” 。第四十條 “ 建設(shè)城市生活垃 第 14 頁 共 26 頁 圾處置設(shè)施、場所，必須符合國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門和國務(wù)院建設(shè)行政主管部門規(guī)定的環(huán)境保護(hù)和城市環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) ” 。 《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令 101 號）第二十八條 “ 城市人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門對城市生活廢棄物的收集、運(yùn)輸和處理實(shí)施監(jiān)督管理 ” 。 《城市建筑垃圾管理規(guī)定》（建設(shè)部令 139 號）第七條 “ 處置建筑垃圾的單位，應(yīng)當(dāng)向城市人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生主管部門提出申請，獲得城市 建筑垃圾處置核準(zhǔn)后，方可處置 ” 。第十六條 “ 建筑垃圾處置實(shí)行收費(fèi)制度，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) XX 市壽春中學(xué)依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 ” 。 《國務(wù)院對確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》（國務(wù)院第 412 號令）序號第 101“ 城市建筑垃圾處置由城市人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門核準(zhǔn) ” 。 三、施工現(xiàn)場的主要垃圾 。在施工現(xiàn)場中，不同結(jié)構(gòu)類型建筑物所產(chǎn)生的建筑施工垃圾各種成分的含量有所不同，但其主要成分一致，主要有散落的砂漿和混凝土、剔鑿產(chǎn)生的磚石和混凝土碎塊、打樁截下的鋼筋混凝土 樁頭、廢金屬料、竹木材、各種包裝材料，約占建筑垃圾總量的 80%，其它垃圾成分約占 20%。 ，舊建筑拆除垃圾相對建筑施工單位面積產(chǎn)生垃圾量更大，舊建筑物拆除垃圾的組成與建筑物的結(jié)構(gòu)有關(guān)： 第 15 頁 共 26 頁 舊磚混結(jié)構(gòu)建筑中，磚塊、瓦礫約占 80%，其余為木料、碎玻璃、石灰、渣土等，現(xiàn)階段拆除的舊建筑多屬磚混結(jié)構(gòu)的民居；廢棄框架、剪力墻結(jié)構(gòu)的建筑，混凝土塊約占 50%～ 60%，其余為金屬、磚塊、砌塊、塑料制品等，舊工業(yè)廠房、樓宇建筑是此類建筑的代表。隨著時(shí)間的推移，建筑水平的越來越高，舊建筑拆除垃圾的組成會發(fā) 生變化，主要成分由磚塊、瓦礫向混凝土塊轉(zhuǎn)變。 四、有效的管理措施 ，避免采用混合收集，減小垃圾資源化、無害化處理的難度； ，建筑垃圾分配現(xiàn)場的施工人員分揀，提高可以回收的資源。 、新工藝、新設(shè)備，垃圾處理采用填埋、焚燒、分類循環(huán)利用等； ；宣傳垃圾處理的重要性； ，將垃圾類別的標(biāo)志牌盡量做到清晰易識別，項(xiàng)目負(fù)責(zé) 人對其進(jìn)行不定期檢查和監(jiān)督，爭取切實(shí)做好施工人員的環(huán)境意識和資源合理利用的觀念，保護(hù)好現(xiàn)場的環(huán)境。 五、建筑垃圾的綜合利用 第一，加強(qiáng)建筑施工的組織和管理工作，提高建筑施工管理水平，減少因施工質(zhì)量原因造成返工而使建筑材料浪費(fèi)及垃圾大 第 16 頁 共 26 頁 量產(chǎn)生。在施工現(xiàn)場中，施工人員大多數(shù)以民工為主，他們普遍素質(zhì)不高，施工技術(shù)水平偏低，這對現(xiàn)場的施工管理提出了更高的要求。加強(qiáng)現(xiàn)場管理，做好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高施工質(zhì)量，將可以有效地減少垃圾的產(chǎn)生。在工地產(chǎn)生的建筑垃圾中，因建筑施工質(zhì)量返 工引起的垃圾量比例較大，而且造成材料浪費(fèi)。施工技術(shù)人員應(yīng)該盡可能的應(yīng)用總結(jié)出來的辦法，把施工質(zhì)量隱患防范于未然。 第二，加強(qiáng)施工現(xiàn)場施工人員環(huán)保意識。在施工現(xiàn)場上的許多建筑垃圾，如果施工人員注意就可以大大減少它的產(chǎn)生量，例如落地灰、多余的砂漿、混凝土、三分頭磚等，在施工中做到工完場清，多余材料及時(shí)回收再利用，不僅利于環(huán)境保護(hù)，還可以減少材料浪費(fèi)，節(jié)約費(fèi)用。