鐵路實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)(編輯修改稿)
2025-09-06 15:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 括：世界鐵路第一高橋 —— 清水河大橋，亞洲第一險(xiǎn)隧道 ——家竹菁隧道，亞洲第一墻 —— 石頭寨車(chē)站錨拉式椿板墻，單線(xiàn)最長(zhǎng)電氣化隧道 —— 米花嶺隧道。 —— 世界海拔最高又最讓人期待的一條干線(xiàn)。修建在 “ 世界屋脊 ” 的青藏高原的青藏鐵路，沿線(xiàn)海拔在 3000 米左右，最高達(dá) 5000 米，是中國(guó)一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線(xiàn)，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質(zhì)十分復(fù)雜，修建難度十分巨大。又由于這條鐵路的建成將會(huì)使進(jìn)出西藏的難度和路費(fèi)都大大 降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線(xiàn)路，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路。 最后，說(shuō)道這幾天鐵道實(shí)習(xí)的收獲呢，還是有許多的。第一呢，我進(jìn)一步了解到了鐵道這門(mén)，先算是專(zhuān)業(yè)吧，為我大三選專(zhuān)業(yè)時(shí)做了 一點(diǎn)準(zhǔn)備。并且老師呢，也告訴了我們一些行呀行規(guī)，在這里就不一一贅述。還有一點(diǎn)就是老師說(shuō)的一句話(huà)，我覺(jué)得很有道理。就是做從頭到尾一直做技術(shù)人員，發(fā)展會(huì)受到限制。要忘管理層是奔。但是如果是工管出身，而不是技術(shù)出身。那就很難達(dá)到管理層。 鐵路實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)篇二 又見(jiàn)清明時(shí)節(jié)，清明是個(gè)感傷的節(jié)氣 (清明時(shí)節(jié)雨紛紛，路上行人欲斷魂 )，每逢清明時(shí)節(jié)，心里難免都會(huì)泛起一些些感傷，在我們中國(guó)清明節(jié)大家都會(huì)去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的我此時(shí)有了想回家的沖動(dòng)，可惜離家太遠(yuǎn)假期太短，想家的我只能打個(gè)電話(huà)向父母問(wèn)聲好。扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了，回歸正題，該說(shuō)說(shuō)實(shí)習(xí)方面的事情了。下面我將介紹線(xiàn)路的最后一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)即曲線(xiàn)的保養(yǎng)與維修。 對(duì)曲線(xiàn)進(jìn)行綜合養(yǎng)護(hù)，是預(yù)防曲線(xiàn)病害的有效措施。曲線(xiàn)綜合養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是：保持曲線(xiàn)圓順，合理設(shè)置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長(zhǎng)設(shè)備使用 壽命。在養(yǎng)護(hù)左業(yè)中，必須抓住重點(diǎn)進(jìn)行綜合整治。這個(gè)月我們主要對(duì)曲線(xiàn)超限處所的改道和曲線(xiàn)方向檢查。 為了避免曲線(xiàn)病害的發(fā)生，及時(shí)處理曲線(xiàn)的超限處所就十分重要。作業(yè)主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機(jī)等。作業(yè)前工長(zhǎng)會(huì)用道尺將超限處所測(cè)量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機(jī)將鋼軌抬起，隨后放入相應(yīng)的軌距塊和水平墊，除去壓機(jī)將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業(yè)處所重新測(cè)量一遍確保作業(yè)完成無(wú)誤。 由于曲線(xiàn)軌道受機(jī)車(chē)車(chē)輛的沖擊、推擠和摩擦比直線(xiàn)軌道大得多，所 以曲線(xiàn)軌道方向的改變比直線(xiàn)軌道快，半徑越小問(wèn)題越大。曲線(xiàn)方向不良會(huì)加劇列車(chē)通過(guò)是的搖擺，加速列車(chē)對(duì)軌道的破壞，嚴(yán)重是將危及行車(chē)安全。為使曲線(xiàn)軌道具有良好的受力條件，保證正確等我?guī)缀涡挝?，必須?duì)曲線(xiàn)方向進(jìn)行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線(xiàn)。 檢查所用工具就是弦線(xiàn)和鋼直尺。將 20m 弦線(xiàn)兩端置于曲線(xiàn)測(cè)點(diǎn)上，弦線(xiàn)拉緊并貼靠在外軌頭部?jī)?nèi)側(cè)軌頂面以下 16mm 處。在弦線(xiàn)中點(diǎn)處準(zhǔn)確量出弦線(xiàn)至外軌頭部?jī)?nèi)側(cè)的距離即現(xiàn)場(chǎng)正矢，并與計(jì)劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內(nèi)則說(shuō)明曲線(xiàn)方向圓順，反之要對(duì)曲線(xiàn)方向整正。第四個(gè)月就在 忙碌而充實(shí)中度過(guò)了，期間腦海里有過(guò)一些想法，對(duì)自己未來(lái)要從事的工作有過(guò)思考，盡管現(xiàn)在只是一個(gè)想法在腦海里，但我相信有了這個(gè)想法我會(huì)更努力的學(xué)習(xí)。 鐵路實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)篇三 時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和
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