【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 離到安全區(qū)域，然后用手機(jī)或其他方式與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。每次轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，必須 與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，報(bào)明新的作業(yè)地點(diǎn)。 1室外防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時(shí)，必須通知現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)人員停止作業(yè)和下道至安全地點(diǎn)后，方可離開。重新回崗須確認(rèn)已通知到駐站聯(lián)絡(luò)員和所有作業(yè)人員。工作期間不得與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關(guān)的事情，更不能嘻戲、打鬧，手機(jī)只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無關(guān)電話，更不能收發(fā)短信。 1室外防護(hù)員結(jié)束防護(hù)職責(zé)時(shí)間。本站作業(yè)時(shí)作業(yè)人員回到工區(qū)止；鄰站作業(yè)時(shí)作業(yè)人員離開鄰站止；區(qū)間作業(yè)時(shí)回到工區(qū)或回乘交 通工具止。 第五章防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)用語 第 11 頁 共 25 頁 第三十四條 ★ 駐站聯(lián)絡(luò)員標(biāo)準(zhǔn)用語 （室外安全防護(hù)員），現(xiàn)在 時(shí) 分，上（下）行 次列車 股道通過（進(jìn)站）信號(hào)已開放。 （室外安全防護(hù)員）， 時(shí) 分，上（下）行 次列車從 站開（或已通），本站 股道通，作業(yè)人員下道避車。 （室外安全防護(hù)員），上（下）行 次列車一接近，作業(yè)人員注意避讓。 — 8— （室外安全防護(hù)員），上（下）行 次列車進(jìn)入 股道（通 過）停車，注意避讓。 （室外安全防護(hù)員）， 次列車 股道信號(hào)已開放， 次列車 股道開，注意避讓。 （室外安全防護(hù)員），現(xiàn) 處有（無）車通過，禁止（同意）上道。 站內(nèi)調(diào)車時(shí)要預(yù)先掌握車列或列車的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)通知室外安全防護(hù)員。 在接到發(fā)車站開車通知后，車站值班員在通知 “xx 次開過來了 ” 時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)注意監(jiān)聽并復(fù)誦： “ 鄰站開車，電務(wù)明白 ” 。 車站辦理列車始發(fā)作業(yè)時(shí)，車站值班員在通知 “xx 次 xx 第 12 頁 共 25 頁 道發(fā)車 ” 時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng) 注意監(jiān)聽并復(fù)誦： “x 道發(fā)車，電務(wù)明白 ” 。 空閑時(shí)期每 3 分鐘詢問： （室外安全防護(hù)員）?，F(xiàn)在作業(yè)人員所在位置、作業(yè)情況怎樣。請(qǐng)回答。 第三十五條 ★ 室外防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)用語 時(shí) 分，上（下）行 次列車 股道通過（進(jìn)站）信號(hào)已開放， 已知道（隨即通知作業(yè)人員）。 時(shí) 分， 次列車 站開， 已通知作業(yè)人員下道完畢。 列車一接近 已知道，作業(yè)人員已撤離線路，下道避讓。 （駐站聯(lián)絡(luò)員）， 等作業(yè)人員在 處作業(yè)完畢，準(zhǔn)備到 處作業(yè)，到后再聯(lián)系。 （駐站聯(lián)絡(luò)員）， 等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員已到 處，申請(qǐng)上 — 9— 道。 處有（無）車通過，禁止（同意）上道， 明白。 室外防護(hù)員每 3 分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行一次聯(lián)絡(luò)： （駐站聯(lián)絡(luò)員）， 等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員現(xiàn)在在 第 13 頁 共 25 頁 處作業(yè)，作業(yè)情況 ，來車請(qǐng)及時(shí)通知。 第六章特殊作業(yè)、區(qū)段防護(hù)要求 第三十六條 ★ 挖電纜溝和電纜敷設(shè)工作時(shí) 在線路防護(hù)柵欄 內(nèi)進(jìn)行挖電纜溝和電纜敷設(shè)作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定拉防護(hù)帶進(jìn)行防護(hù)，與線路隔離。 在雙線區(qū)段的一側(cè)作業(yè)時(shí)，室外防護(hù)員應(yīng)站在作業(yè)人員來車方向的前方進(jìn)行防護(hù)。 在單線區(qū)段的一側(cè)作業(yè)時(shí)，室外防護(hù)員應(yīng)站在作業(yè)人員的中間進(jìn)行防護(hù)。 防護(hù)距離原則上不得超過 100 米，大于 100 米時(shí)增設(shè)防護(hù)員。 挖過軌電纜時(shí)，一處開挖設(shè)一名專職防護(hù)。第三十七條★ 換軌鉆孔作業(yè)及搬運(yùn)笨重物體穿越線路 換軌鉆孔作業(yè)及搬運(yùn)笨重物體穿越線路，原則上應(yīng)在施工或天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。因特殊原因，必須 換軌鉆孔及搬運(yùn)笨重物體穿越線路時(shí)，作業(yè)點(diǎn)及兩端各設(shè)一名防護(hù)員，兩端防護(hù)點(diǎn)與作業(yè)點(diǎn)的距離不少于 500 米。 作業(yè)點(diǎn)每移動(dòng)一次，防護(hù)員應(yīng)核對(duì)一次所在里程，確保防護(hù)距離滿足要求。 第三十八條 ★ 關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)區(qū)段防護(hù)要求 作業(yè)點(diǎn)了望距離不足 2024 米的曲線地段，應(yīng)在彎道處增 第 14 頁 共 25 頁 設(shè)中間防護(hù) — 10— 員，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)。 多方向站場(chǎng)，作業(yè)范圍不得超過天窗修作業(yè)區(qū)域，嚴(yán)禁在天窗區(qū)域與非天窗區(qū)域交界的兩線間避車。 大站場(chǎng)，作業(yè)區(qū)域必須嚴(yán)格控制在天窗修區(qū)域范圍內(nèi)，必須在區(qū)域內(nèi)避 車，注意區(qū)域外的來車及調(diào)車情況。 第三十九條設(shè)備故障及隱患處理 對(duì)突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)處所的臨時(shí)補(bǔ)修等臨時(shí)封鎖要點(diǎn)施工，按下列程序辦理： 設(shè)備隱患整治需臨時(shí)處置時(shí) 需臨時(shí)封鎖要點(diǎn)時(shí)，由設(shè)備管理單位向鐵路局主管業(yè)務(wù)處提出申請(qǐng)，主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)［總調(diào)度長(zhǎng)（副）］批準(zhǔn)后，由調(diào)度所安排施工（安排的施工計(jì)劃由主體單位通知相關(guān)配合單位）。 危及行車安全立即搶修時(shí) ★ 危及行車安全需立即搶修時(shí)，設(shè)備管理單 位按規(guī)定登記，通過車站值班員報(bào)告鐵路局列車調(diào)度員，經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修。設(shè)備管理單位同時(shí)通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處。 ★ 設(shè)備故障及危及行車安全需立即搶修時(shí)，車間、工區(qū)按規(guī)定登記并及時(shí)報(bào)告段調(diào)度，待調(diào)度命令發(fā)布后進(jìn)行搶修。同時(shí)通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處。 第 15 頁 共 25 頁 高鐵故障處理時(shí) ★ 高鐵故障處理時(shí)，遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修等特殊情況，必須申請(qǐng)故障處理的臨時(shí)天窗，在得到本線封鎖調(diào)度命令和確認(rèn)鄰線臨時(shí)限速（最高運(yùn)行速度 ≤160km/h ）設(shè)置成功后，方可上道 作業(yè)。并執(zhí)行以下規(guī)定：應(yīng)急處理故障，遇有能見度不足 200m 的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等 — 11— 惡劣天氣時(shí)等必須上道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電，要求故障發(fā)生區(qū)間