【文章內(nèi)容簡介】 離到安全區(qū)域，然后用手機或其他方式與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。每次轉(zhuǎn)移作業(yè)地點時，必須 與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，報明新的作業(yè)地點。 1室外防護員必須堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時，必須通知現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)和下道至安全地點后，方可離開。重新回崗須確認已通知到駐站聯(lián)絡(luò)員和所有作業(yè)人員。工作期間不得與現(xiàn)場作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關(guān)的事情，更不能嘻戲、打鬧，手機只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無關(guān)電話，更不能收發(fā)短信。 1室外防護員結(jié)束防護職責時間。本站作業(yè)時作業(yè)人員回到工區(qū)止；鄰站作業(yè)時作業(yè)人員離開鄰站止；區(qū)間作業(yè)時回到工區(qū)或回乘交 通工具止。 第五章防護員標準用語 第 11 頁 共 25 頁 第三十四條 ★ 駐站聯(lián)絡(luò)員標準用語 （室外安全防護員），現(xiàn)在 時 分，上（下）行 次列車 股道通過（進站）信號已開放。 （室外安全防護員）， 時 分，上（下）行 次列車從 站開（或已通），本站 股道通，作業(yè)人員下道避車。 （室外安全防護員），上（下）行 次列車一接近，作業(yè)人員注意避讓。 — 8— （室外安全防護員），上（下）行 次列車進入 股道（通 過）停車，注意避讓。 （室外安全防護員）， 次列車 股道信號已開放， 次列車 股道開，注意避讓。 （室外安全防護員），現(xiàn) 處有（無）車通過，禁止（同意）上道。 站內(nèi)調(diào)車時要預(yù)先掌握車列或列車的運行動態(tài)，及時通知室外安全防護員。 在接到發(fā)車站開車通知后，車站值班員在通知 “xx 次開過來了 ” 時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)注意監(jiān)聽并復(fù)誦： “ 鄰站開車，電務(wù)明白 ” 。 車站辦理列車始發(fā)作業(yè)時，車站值班員在通知 “xx 次 xx 第 12 頁 共 25 頁 道發(fā)車 ” 時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng) 注意監(jiān)聽并復(fù)誦： “x 道發(fā)車，電務(wù)明白 ” 。 空閑時期每 3 分鐘詢問： （室外安全防護員）。現(xiàn)在作業(yè)人員所在位置、作業(yè)情況怎樣。請回答。 第三十五條 ★ 室外防護員標準用語 時 分，上（下）行 次列車 股道通過（進站）信號已開放， 已知道（隨即通知作業(yè)人員）。 時 分， 次列車 站開， 已通知作業(yè)人員下道完畢。 列車一接近 已知道，作業(yè)人員已撤離線路，下道避讓。 （駐站聯(lián)絡(luò)員）， 等作業(yè)人員在 處作業(yè)完畢，準備到 處作業(yè)，到后再聯(lián)系。 （駐站聯(lián)絡(luò)員）， 等現(xiàn)場作業(yè)人員已到 處，申請上 — 9— 道。 處有（無）車通過，禁止（同意）上道， 明白。 室外防護員每 3 分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員進行一次聯(lián)絡(luò)： （駐站聯(lián)絡(luò)員）， 等現(xiàn)場作業(yè)人員現(xiàn)在在 第 13 頁 共 25 頁 處作業(yè)，作業(yè)情況 ，來車請及時通知。 第六章特殊作業(yè)、區(qū)段防護要求 第三十六條 ★ 挖電纜溝和電纜敷設(shè)工作時 在線路防護柵欄 內(nèi)進行挖電纜溝和電纜敷設(shè)作業(yè)時，必須按規(guī)定拉防護帶進行防護，與線路隔離。 在雙線區(qū)段的一側(cè)作業(yè)時，室外防護員應(yīng)站在作業(yè)人員來車方向的前方進行防護。 在單線區(qū)段的一側(cè)作業(yè)時，室外防護員應(yīng)站在作業(yè)人員的中間進行防護。 防護距離原則上不得超過 100 米，大于 100 米時增設(shè)防護員。 挖過軌電纜時，一處開挖設(shè)一名專職防護。第三十七條★ 換軌鉆孔作業(yè)及搬運笨重物體穿越線路 換軌鉆孔作業(yè)及搬運笨重物體穿越線路，原則上應(yīng)在施工或天窗點內(nèi)進行。因特殊原因，必須 換軌鉆孔及搬運笨重物體穿越線路時，作業(yè)點及兩端各設(shè)一名防護員，兩端防護點與作業(yè)點的距離不少于 500 米。 作業(yè)點每移動一次，防護員應(yīng)核對一次所在里程，確保防護距離滿足要求。 第三十八條 ★ 關(guān)鍵點作業(yè)區(qū)段防護要求 作業(yè)點了望距離不足 2024 米的曲線地段，應(yīng)在彎道處增 第 14 頁 共 25 頁 設(shè)中間防護 — 10— 員，加強聯(lián)絡(luò)。 多方向站場，作業(yè)范圍不得超過天窗修作業(yè)區(qū)域，嚴禁在天窗區(qū)域與非天窗區(qū)域交界的兩線間避車。 大站場，作業(yè)區(qū)域必須嚴格控制在天窗修區(qū)域范圍內(nèi)，必須在區(qū)域內(nèi)避 車，注意區(qū)域外的來車及調(diào)車情況。 第三十九條設(shè)備故障及隱患處理 對突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準處所的臨時補修等臨時封鎖要點施工，按下列程序辦理： 設(shè)備隱患整治需臨時處置時 需臨時封鎖要點時，由設(shè)備管理單位向鐵路局主管業(yè)務(wù)處提出申請，主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)分管運輸副局長［總調(diào)度長（副）］批準后，由調(diào)度所安排施工（安排的施工計劃由主體單位通知相關(guān)配合單位）。 危及行車安全立即搶修時 ★ 危及行車安全需立即搶修時，設(shè)備管理單 位按規(guī)定登記，通過車站值班員報告鐵路局列車調(diào)度員，經(jīng)調(diào)度所值班主任批準，發(fā)布調(diào)度命令進行搶修。設(shè)備管理單位同時通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處。 ★ 設(shè)備故障及危及行車安全需立即搶修時，車間、工區(qū)按規(guī)定登記并及時報告段調(diào)度，待調(diào)度命令發(fā)布后進行搶修。同時通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處。 第 15 頁 共 25 頁 高鐵故障處理時 ★ 高鐵故障處理時，遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修等特殊情況，必須申請故障處理的臨時天窗，在得到本線封鎖調(diào)度命令和確認鄰線臨時限速（最高運行速度 ≤160km/h ）設(shè)置成功后，方可上道 作業(yè)。并執(zhí)行以下規(guī)定：應(yīng)急處理故障，遇有能見度不足 200m 的大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等 — 11— 惡劣天氣時等必須上道作業(yè)時，應(yīng)采取申請接觸網(wǎng)停電，要求故障發(fā)生區(qū)間