【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工現(xiàn)場(chǎng)后 進(jìn)行架設(shè) 。 ⑷、 砼由商混站集中拌制，砼罐車運(yùn)輸至墩位處根據(jù)具體情況采用合適的泵送方式進(jìn)行砼澆筑 。 ⑸、 對(duì) XX 大橋 拼寬 施工 專項(xiàng) 方案 進(jìn)行 交底，嚴(yán)格按照方案進(jìn)行施工 。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 本分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)總體工程進(jìn)度計(jì)劃安排，施工時(shí)根據(jù)實(shí)際進(jìn)展情況 10 及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整。 XX大橋 上部結(jié)構(gòu) 拼寬 施工 時(shí)間為 2020 年 2 月 22 日～ 2020 年 5月 20日。 表 XX大橋 拼寬 施工進(jìn)度計(jì)劃 序號(hào) 部位 工序 時(shí)間 （天） 備注 1 準(zhǔn)備工作 1 2 右幅 高低腿龍門吊改制 12 運(yùn)回龍門吊生產(chǎn)廠家進(jìn)行改制 3 老橋護(hù)欄及翼緣板切割 15 4 老橋植筋 15 5 高低腿龍門吊拼裝 7 在 XX大橋右幅拼裝 6 新老橋擋塊切割 10 7 右幅吊車架梁 20 8 右幅橋面系 10 9 左幅 架橋機(jī)拼裝 7 10 老橋聲屏障拆除 7 11 老橋護(hù)欄及翼緣板切割 13 12 老橋植筋 13 13 新老橋擋塊切割 10 14 架橋機(jī)架梁 10 15 左幅橋面系 10 施工準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)做好“三通一平”準(zhǔn)備工作，具體準(zhǔn)備工作如下： ⑴、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前已進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘，詳細(xì)了解場(chǎng)地情況及周圍環(huán)境狀況。 ⑵、充分做好前期準(zhǔn)備工作，組織落實(shí)人員、檢查機(jī)械的完好性、進(jìn)駐機(jī)械等工作。 ⑶、施工便道：場(chǎng)地內(nèi)施工便道已修筑至施工范圍，保證了運(yùn)輸暢通。 ⑷、施工用水： 老橋沿線有排水溝，可作為 施工用水。 11 ⑸、施工用電：工程用電已通，施工用電已有保障。 ⑹、施工前，學(xué)習(xí)有關(guān)圖集、施工規(guī)范以及技術(shù)文件。組織技術(shù)、管理人員全面熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，明確質(zhì)量要求；施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工員應(yīng)全面檢查施工準(zhǔn)備，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)、安全交底和安全教育，要使安全、技術(shù)管理在思想、組織和措施諸多方面都得到落實(shí)。 人員配備 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的安排， XX 大橋 拼寬 施工 根據(jù)施工需要配備各類工種操作人員，在實(shí)際施工過程中各工種根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要進(jìn)行調(diào)整。 根據(jù)本項(xiàng)目主墩承臺(tái)施工的特點(diǎn)和工期要求，人員配置如下： 表 項(xiàng)目部人員配置表 序號(hào) 工種 人數(shù) 主要負(fù)責(zé)人 職責(zé) 1 分管副經(jīng)理 1 現(xiàn)場(chǎng)總調(diào)度 2 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé) 1 技術(shù)質(zhì)量指揮 3 質(zhì)檢部部長(zhǎng) 1 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制 4 技術(shù)部部長(zhǎng) 1 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 6 測(cè)量組組長(zhǎng) 3 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣 7 試驗(yàn)室主任 3 混凝土質(zhì)量控制 8 工程部部長(zhǎng) 1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度 9 現(xiàn)場(chǎng)專職安全員 1 現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工控制 10 電工 1 現(xiàn)場(chǎng)用電布置及管控 表 勞動(dòng)力計(jì)劃表 名稱 人數(shù) 主要負(fù)責(zé)人 職責(zé) 橋梁一隊(duì) 30人 老橋護(hù)欄、翼緣板及擋塊切割、老橋翼緣板植筋 28人 T梁架設(shè) 及橋面系施工 機(jī)械設(shè)備配置 施工機(jī)械設(shè)備 采用 在公司范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配 和作業(yè)隊(duì)自給結(jié)合的方式 ，由項(xiàng)目經(jīng) 理部根據(jù)作業(yè)隊(duì)的工程進(jìn)展情況調(diào)配給作業(yè)隊(duì)使用，擬投入的主要機(jī)械設(shè)備見下表所示： 12 表 主要施工機(jī)械 設(shè)備 配置表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱及類型 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)情況 備注 1 金剛石繩鋸機(jī) KSSD 臺(tái) 4 已進(jìn)場(chǎng) 用于切割 2 水鉆機(jī) 200C 臺(tái) 4 用于打孔 3 電錘 47E 臺(tái) 4 用于植筋 4 75kW發(fā)電機(jī) 臺(tái) 2 5 25t汽車吊 臺(tái) 3 已進(jìn)場(chǎng) 用于切割 6 130t汽車吊 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 用于架梁 7 平板車 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 8 裝載機(jī) 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 9 電焊機(jī) 臺(tái) 6 已進(jìn)場(chǎng) 10 高低腿龍門吊 臺(tái) 2 11 炮車 臺(tái) 2 12 架橋機(jī) 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 材料準(zhǔn)備 XX大橋 拼寬 施工時(shí) 澆筑混凝土方量大，對(duì)砂、碎石、水泥、粉煤灰及外加劑需求量較大， 提前通知商混站 進(jìn)行備料。 所需的護(hù)欄等模板由專業(yè)模板廠加工，模板 加工完項(xiàng)目部組織 相關(guān) 人員 進(jìn)行驗(yàn)收 ，試拼，保證模板加工質(zhì)量， 在護(hù)欄施工前，提前將模板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行 打磨 、 修飾 。 老橋交通疏導(dǎo) 13 施工區(qū)域中央分隔帶下壩尖坡繞城高速公路防撞水馬 標(biāo)志牌封閉施工引導(dǎo)方案示意圖前方施工2km前方施工1km80前方施工500m60向左改道40前方施工 2km 限速80km/h前方施工 1km 限速60km/h前方施工 500m 限速40km/h 太陽能L E D 指示燈道路變窄向左改道 太陽能L E D 指示燈400m400m400m400m80解除限速 80km/h60解除限速 60km/h40解除限速 40km/h806040解除限速 80km/h解除限速 60km/h解除限速 40km/h終止區(qū)下游過渡區(qū)30m30m上游過渡區(qū)緩沖區(qū)40m50m警告區(qū)1600m施工區(qū)下游過渡區(qū)30m終止區(qū)30m前方施工2km前方施工 2km80 限速80km/h前方施工1km前方施工 1km60前方施工 500m 限速60km/h前方施工500m40 限速40km/h 太陽能L E D 指示燈道路變窄禁止超車禁止超車警告區(qū)1600m上游過渡區(qū)緩沖區(qū)50m40m圖例說明可變信息標(biāo)志牌 車流行駛方向S ——警告區(qū)，1 6 0 0 m ；匝道為1 0 0 0 m L s ——上游過渡區(qū)9 0 mH ——緩沖區(qū)5 0 m G ——工作區(qū)L x ——下游過渡區(qū)3 0 m Z ——終止區(qū)3 0 m 老橋交通疏導(dǎo)詳見《 XX1 標(biāo)白云樞紐接繞城高速公路交通組織及應(yīng)急預(yù)案 》，此處不再贅述。 14 第四章 施工方案及工藝 質(zhì)量目標(biāo)及技術(shù)指標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：原材料及混凝土試件強(qiáng)度合格率 100%；分項(xiàng)工程合格率 100%；技術(shù)質(zhì)量要求： ⑴、軸線最大偏差不大于 15mm，尺寸偏差不超過177。 30mm，頂面高程偏差不超過177。 20mm，在施工中必須按照設(shè)計(jì)圖紙以及現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行控制； ⑵、鋼筋骨架保護(hù)層偏差不超過設(shè)計(jì)值177。 10mm； ⑶、模板安裝標(biāo)高177。 10mm，內(nèi)部尺寸偏差177。 20mm，軸線偏位在 10mm 以內(nèi)； ⑷、混凝土嚴(yán)格按照混凝土配合比的坍落度進(jìn)行控制； ⑸、其它各道工序必須符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/1— 2020）和設(shè)計(jì)圖紙的要求。 表 鋼筋制作、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 受力鋼筋間距 177。 20 尺量檢查 2 箍筋、 橫向水平筋、螺旋筋間距 177。 10 尺量檢查 3 鋼筋骨 架 尺寸 長(zhǎng) 177。 10 尺量檢查 寬 、高、或直徑 177。 5 尺量檢查 4 綁扎鋼筋網(wǎng)尺寸 長(zhǎng)、寬 177。 10 尺量檢查 網(wǎng)眼尺寸 177。 20 尺量檢查 5 彎起鋼筋位置 （ mm） 177。 20 尺量檢查 6 保護(hù)層厚度 177。 10 尺量檢查 表 鋼筋網(wǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 網(wǎng)的 長(zhǎng) 、 寬 177。 10 尺量檢查 2 網(wǎng)眼尺寸 177。 10 尺量檢查 3 對(duì)角線差 15 尺量檢查 15 表 模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 模板高程 177。 10 水準(zhǔn)儀檢查 2 模板尺寸 177。 20 尺量檢查 3 軸線偏位 10 全站儀 檢查 4 相鄰模板 表面高低差 2 尺量檢查 5 模板 表面平整 5 尺量檢查 6 預(yù)埋件中心線 位置 3 尺量檢查 總體施工流程圖 16 老橋護(hù)欄鋼管切除、聲屏障拆除鉆穿繩孔和吊裝孔安裝繩鋸混凝土切割運(yùn)走混凝土塊切割面鑿毛做植筋工藝性試驗(yàn)鉆孔清孔鋼筋準(zhǔn)備注膠插鋼筋T 梁運(yùn)輸高低腿龍門吊拼裝高低腿龍門吊改制 架橋機(jī)安裝新老橋蓋梁擋塊切割支座安裝T 梁架設(shè)橋面系施工 項(xiàng)目施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 XX大橋拼寬施工過程中，由于其涉及到老橋混凝土切割、打孔植入鋼筋、 T 梁架設(shè)等諸多施工內(nèi)容， 根據(jù)其橋梁結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)和建設(shè)條件，在施工方案編制過程中，需要重點(diǎn)考慮和解決以下幾個(gè)問題： ⑴ 切割老橋護(hù)欄混凝土對(duì)老橋結(jié)構(gòu) 的影響 17 在切割老橋護(hù)欄混凝土?xí)r， 因需將吊車停放在老橋上，吊車吊裝混凝土塊時(shí) 對(duì)老橋的結(jié)構(gòu)是否存在影響 。 擬采取的主要應(yīng)對(duì)措施： ① 積極聯(lián)系老橋的相關(guān)單位尋找當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)圖紙 。 ② 召開專項(xiàng)方案專家評(píng)審會(huì)，確定施工方案 。 ③ 聯(lián)系相關(guān)廠家，對(duì)老橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行探測(cè) 。 ④ 委托公司方案中心對(duì)吊車停放在老橋的工況進(jìn)行驗(yàn)算，確保老橋結(jié)構(gòu)的安全。 ⑵ 植筋時(shí)對(duì)老橋結(jié)構(gòu)的影響 老橋植筋時(shí)，需將老橋的護(hù)欄切 除 50～ 55cm，植筋打孔時(shí)對(duì)老橋結(jié)構(gòu)的影響 。 擬采取的主要應(yīng)對(duì)措施： 在正式植筋前，在老橋右側(cè)護(hù)欄位置處進(jìn)行植筋工藝性試驗(yàn)，通過工藝試驗(yàn)確定最終施工工藝，并查閱老橋圖紙，確定老橋預(yù)應(yīng)力的位置，植筋時(shí)注意避讓老橋預(yù)應(yīng)力。 ⑶ T 梁架設(shè)時(shí)吊車 以及運(yùn)梁炮車 停放在老橋上對(duì)老橋的影響 T梁架設(shè)時(shí)候， 2臺(tái) 130t 的吊車以及運(yùn)梁炮車停放在老橋上，對(duì)老橋結(jié)構(gòu)的是否存在影響 。 擬采取的主要應(yīng)對(duì)措施： ① 委托公司方案中心對(duì)吊車停放 在老橋上的工況進(jìn)行驗(yàn)算，并確定吊車停放位置 。 ② 根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果停放吊車 。 ⑷ 高低腿龍門吊的結(jié)構(gòu)安全 因施工需要，需將原 2號(hào)梁場(chǎng)所用的 2臺(tái) 80t、跨度 24m 的龍門吊進(jìn)行改制，改制成高低腿龍門吊，高低腿龍門吊的結(jié)構(gòu)安全 是施工中的重點(diǎn) 。 擬采取的主要應(yīng)對(duì)措施： ① 將龍門吊送到生產(chǎn)廠家進(jìn)行改制，確保高標(biāo)準(zhǔn)的完成改制工作 。 ⑵ 配備專職操作手進(jìn)行龍門吊的操作 。 施工方案概述 老橋護(hù)欄及翼緣板切割 主要施工方法概述 ⑴、 用氧氣乙炔將老橋護(hù)欄上的鋼管 進(jìn)行分段切除； ⑵、 切割分塊放線 ； 18 ⑶、用電錘在翼緣板切割線上鉆穿繩孔，用水鉆在老橋護(hù)欄上鉆吊裝孔； ⑷、 安裝繩鋸； ⑸、 進(jìn)行老橋護(hù)欄及翼緣板混凝土切割 ； ⑹、 將切割后的混凝土塊采用 25t 吊車調(diào)至平板車上運(yùn)走 。 施工工藝流程 老橋護(hù)欄鋼管切除、聲屏障拆除鉆穿繩孔和吊裝孔安裝繩鋸混凝土切割運(yùn)走混凝土塊切割面鑿毛切割分塊放線 圖 老橋護(hù)欄及翼緣板切割 施工工藝流程框圖 老橋植筋 主要施工方法概述 ⑴、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求做植筋工藝性試驗(yàn)； ⑵、 根據(jù)孔徑和孔深要求鉆孔 ； ⑶、 用鋼絲刷和氣筒進(jìn)行清孔 ； ⑷、 準(zhǔn)備植筋用的鋼筋 ； ⑸、 注入植筋膠； ⑹、插入鋼筋。 施工工藝流程 19 做植筋工藝性試驗(yàn)鉆 孔清 孔鋼筋準(zhǔn)備注 膠插鋼筋 圖 老橋植筋施工工藝流程框圖 吊車架設(shè) T 梁 主要施工方法概述 ㈠ 右幅 ⑴、 將右幅架梁所需的 高低腿 龍門吊 送到廠家進(jìn)行 改制 ； ⑵、 在 老橋右幅 2～ 4墩之間拼裝 高低腿龍門吊 ； ⑶、 T梁運(yùn)輸 ； ⑷、 對(duì)新老橋蓋梁擋塊切割 ； ⑸、支座安裝； ⑹、 吊車架梁 。 ㈡ 左幅 ⑴、 在 D匝道 與 老橋交界處拼裝 架橋機(jī)； ⑵、 T梁運(yùn)輸 ； ⑶、新老橋 蓋梁 擋塊切割； ⑷、支座安裝； ⑸、架橋機(jī)架梁。 施工工藝流程 ㈠ 右幅 20 高低腿龍門吊改制T 梁運(yùn)輸高低腿龍門吊拼裝新老橋蓋梁擋塊切割支座安裝吊車架梁 圖 新橋右幅吊車架設(shè) T 梁工藝流程框圖 ㈡ 左幅 T梁運(yùn)輸架橋機(jī)拼裝新老橋蓋梁擋塊切割架橋機(jī)架梁支座安裝 圖 新橋左幅吊車架設(shè) T 梁工藝流程框圖 橋面系施工 主要施工方法概述 橋面系施工的模板統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，護(hù)欄的模板采用成型的鋼模，模板加固采用 PVC 拉桿和方木結(jié)合實(shí)際情況加固；鋼筋加工在已經(jīng)架設(shè)好的橋面上選址加工，鋼筋下料后現(xiàn)場(chǎng)安裝和綁扎；混凝土縱向運(yùn)輸采用混凝土輸送泵運(yùn)送到橋面，然后用自卸小車在橋面上水平運(yùn)輸?shù)酱凉沧⑽恢?，用手推車推送入模；待墩頂現(xiàn)澆混凝土達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 85%（亦即 ）后，進(jìn)行梁翼緣板負(fù)彎矩束張拉、壓漿、封錨。 施工工藝流