【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 節(jié)點(diǎn)單元進(jìn)行預(yù)拼裝，然后 按節(jié)點(diǎn)單元整體吊裝。 由表 3 可知，拼裝單元最重 噸，因受場(chǎng)地條件限制，需在高速公路兩側(cè)預(yù)拼，然后就位拼裝，構(gòu)件水平移動(dòng)距離較大，較大構(gòu)件拼裝時(shí)需用 240 噸以上吊車吊裝， 普通構(gòu)件吊裝用 100 噸吊車即可滿足吊裝要求 。 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的預(yù)留拱度值，計(jì)算出各節(jié)間節(jié)點(diǎn)的標(biāo)高，在 臨時(shí)支墩 頂面 利用 鋼板一次墊足。 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 7 頁(yè) 中 鐵 十 局 主桁上拱度值： 節(jié)點(diǎn) E0 E2 E4 E6 E8 理 論上拱度（ mm） 0 實(shí)設(shè)上拱度（ mm） 0 按拼裝順序在支架上拼裝第一個(gè)下弦 節(jié)點(diǎn) (E8)， 然后 拼裝 EE8節(jié)點(diǎn)，檢查固定完畢后，連接倒 T形 橫梁 ；拼裝 E6E8桿件 、 EE6EE8桿件 、 連接橫梁， 形成一個(gè)牢固框架 。 對(duì)已拼好的鋼梁軸線和預(yù)拱度進(jìn)行檢查，通過(guò)測(cè)量檢查確認(rèn)其中心位置、標(biāo)高 、垂直度等參數(shù) 符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，如有偏差利用千斤頂調(diào)整 （千斤頂放置位置見節(jié)點(diǎn) A 大樣圖） ，確認(rèn)合格后按規(guī)定將高強(qiáng)螺栓全部終擰。 拼裝流程 拼裝時(shí)由吊機(jī)將預(yù)拼好的桿件按拼架順序的先后吊放到拼裝臺(tái)上進(jìn)行拼裝。鋼梁的拼裝嚴(yán)格按照出場(chǎng)的拼裝圖紙進(jìn)行施工，該工程采用先中間后兩端（即按 E8— E6E8（ EE6EE8） E4E6（ EE4EE6） — E2E4（ EE2EE4） — E0E2（ EE0EE2）的順序推進(jìn)，同時(shí)按此順序從 E8節(jié)點(diǎn)向 E0’ 方向拼裝），先 下弦 后桁架 豎向分層拼裝 ，同時(shí)對(duì)稱拼裝，具體為：下弦桿拼接 — 節(jié)點(diǎn) 橫梁安裝 — 節(jié)間橫 梁 安裝 — 縱梁焊接 — 橋面板就位（暫不焊接） — 斜桿安裝 — 上弦桿安裝 — 上平聯(lián)安裝 — 橫聯(lián)安裝 — 橋面板附屬設(shè)施安裝 檢查設(shè)施安裝 員工走道及欄桿安裝。 （具體詳見拼裝順序圖） 落梁 鋼梁拼裝前，在 52和 53墩頂部鋼梁端節(jié)點(diǎn)內(nèi)側(cè)共安置 4 個(gè) 500t油壓千斤頂，并在 千斤頂頂部和底部加厚鋼墊 板以增加受壓面積。 鋼梁拼裝完畢并檢查驗(yàn)收通過(guò)后，用油壓頂將桁梁頂起 4060mm，使桁梁下弦與臨時(shí)支墩脫離，測(cè)量每個(gè)節(jié)點(diǎn)的撓度變形情況，并填寫測(cè)量記錄，然后將支墩頂部的鋼板 H 型鋼拆除，留有足夠落梁空隙。同時(shí)調(diào)整支座符合設(shè)計(jì)要求。 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 8 頁(yè) 中 鐵 十 局 緩緩打開油頂回油閥，使梁體下落，四個(gè)端節(jié)點(diǎn)均支承在墩頂支座上，并將支座與梁體連接完畢后，即可拆除臨時(shí)拼裝平臺(tái)。 支座安裝 根據(jù)本工程設(shè)計(jì)要求，支座需倒置使用，即支座滑動(dòng)面在下安裝。 墩臺(tái)頂面的準(zhǔn)備工作：為使支座與墩頂密貼接觸， 可將支承墊石頂面鑿平至低于設(shè)計(jì)高程 2030mm，以便鋪設(shè)砂漿調(diào)整高低，同時(shí)應(yīng)復(fù)測(cè)墩頂上預(yù)留的錨栓孔位置，修鑿整理后完全符合設(shè)計(jì)要求。 本工程支座砂漿采用位能法灌注，灌注前 將整個(gè)支座用鏈滑車或其他設(shè)施密貼地吊在鋼梁下，然后頂起鋼梁，使支座底面比設(shè)計(jì)高程高出 2mm，并在支座底打入鋼楔。全面復(fù)核底板四角高程和橫梁頂面高程，調(diào)整上、下擺間隙等，同一支座底面范圍內(nèi)的高差不得超過(guò) 2mm，全部合格 后方可灌注砂漿。封邊圍堰應(yīng)嚴(yán)密不漏漿，當(dāng)灌入的砂漿從其他出漿口流出時(shí)，表示內(nèi)部已經(jīng)灌滿，可以逐一用木塞或橡皮塞塞住。水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%后方可敲出鋼楔，補(bǔ)滿砂漿，始可承受荷載。位能法灌注砂漿工藝見圖 1 位能灌漿示意圖。 具體拼裝順序見拼裝順序圖 （圖 6圖 19） 封邊圍堰預(yù)留灌漿管鋼楔 400500號(hào)砂 漿 封邊圍堰送漿分管Φ50送漿主管Φ75(依附在桁架上)灌漿漏斗（高出墩臺(tái)面800016000）Φ16單位：mm位能灌漿示意圖山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 9 頁(yè) 中 鐵 十 局 圖 2 施工平面布置示意圖 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 10 頁(yè) 中 鐵 十 局 圖 3 膺架拼裝平臺(tái)示意圖 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 11 頁(yè) 中 鐵 十 局 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 12 頁(yè) 中 鐵 十 局 圖 5 平臺(tái)節(jié)點(diǎn)示意圖 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 13 頁(yè) 中 鐵 十 局 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 14 頁(yè) 中 鐵 十 局 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 15 頁(yè) 中 鐵 十 局 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 16 頁(yè) 中 鐵 十 局 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 17 頁(yè) 中 鐵 十 局 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 18 頁(yè) 中 鐵 十 局 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 19 頁(yè) 中 鐵 十 局 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 20 頁(yè) 中 鐵 十 局 施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部 設(shè)經(jīng)理 1 名主持全面工作， 1名 總工程師， 1名 副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理進(jìn)行日常 施工管理和協(xié)調(diào)，下設(shè)四部二室六個(gè)職能部門，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和工地試驗(yàn)室。 項(xiàng)目部 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見圖 20《 項(xiàng)目 組織機(jī)構(gòu)圖》。 臨時(shí) 工程 臨時(shí)用地 為保證鋼桁梁的施工，本著既經(jīng)濟(jì)節(jié)約又 方便施工生產(chǎn)的原則， 根據(jù)橋址周邊施工環(huán)境、交通狀況和宣傳需要，擬在現(xiàn)場(chǎng)東南側(cè)位置 借 用一片麥地作為材料存放、結(jié)構(gòu)預(yù)拼裝及 辦公 場(chǎng)地， 場(chǎng)地面積約 6000m2。在場(chǎng)地東側(cè)搭設(shè)臨時(shí)板房。 圖 20 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖 經(jīng)理 ：張華和 總工程師：劉德江 副經(jīng)理：劉同剛 綜 合 趙 辦 九 公 州 室 質(zhì) 向 量 偉 部 工 程 邵 技飛 術(shù) 部 物 資 付 設(shè) 俊 備 明 部 財(cái) 務(wù) 部 鋼桁梁架子 隊(duì) 安 全 李 張厚禮 工 地實(shí)驗(yàn)室 饒浩福 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 21 頁(yè) 中 鐵 十 局 利用濮范高速公路南側(cè)臨時(shí)支墩至 52墩拼 裝平臺(tái) 東側(cè) 和 5152墩之間的空地 ，因地制宜布置鋼 梁施工場(chǎng)， 按每噸鋼材 堆存面積為 1～ 確定， 鋼梁存放及預(yù)拼場(chǎng)地面積約需 3000m2。原地面為種植地，清表處理之后，先用素土填筑碾壓密實(shí)，然后碾壓一層 10cm 厚 1020mm規(guī)格的碎石墊層，再澆注一層 10cm 厚 C20 素混凝土面層 ， 鋼梁拼裝施工范 圍回填土方至高速公路路面標(biāo)高處， 使完成面與高速公路路面標(biāo)高一致 ，便于 大噸位吊車停放支車 。 詳見 圖 2 施工總平面圖。 表 4 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 工程名稱 單位 數(shù)量 1 φ 630 鋼管立柱 d=12mm t 2 I300 工字 鋼水平連接 t 3 I300 工字鋼水平連接 t 4 20槽鋼斜撐 t 5 HRB335φ 25 鋼筋 t 6 HP200 熱扎 H型鋼 t 7 柱頂（底）鋼板 20 厚 t 8 調(diào)平鋼板 210mm t 9 承臺(tái) C20 砼 m3 10 便道挖填土碾壓 m3 5250 11 便道填碎石屑 m3 1800 12 鋼梁施工場(chǎng)硬化 10cm 厚碎石 M3 301 13 鋼梁 施工場(chǎng)硬化 10cm厚混凝土 M3 301 14 鋼梁施工場(chǎng)地回填素土 M3 7000 15 臨時(shí)排水溝 m 450 16 變壓器 臺(tái) 1 17 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1 18 低壓供電電纜 m 100 19 低壓供電電纜 m 600 施工便道 該工程上跨 新建濮范高速公路 ， 距現(xiàn)場(chǎng)約 S101省道可作為主要交通道路，現(xiàn)場(chǎng)與省道之間將現(xiàn)有施工便道進(jìn)行加寬平整整理 ，山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 22 頁(yè) 中 鐵 十 局 路面結(jié)構(gòu)采用鋪墊 20cm厚碎石碾壓密實(shí)后鋪撒 5cm厚碎石屑面層 ，作為材料、車輛進(jìn)場(chǎng)道路 。 施工用水 施工用水可 在 駐地內(nèi)打井解決，用地下水作為 工程 生產(chǎn)用水 。 施工用電 在橋位 東南側(cè)現(xiàn)已 設(shè)置一 臺(tái) 300KVA的 變壓器，以 架空 電纜的方式引入鋼梁施工場(chǎng)地， 滿足施工用電需要。為避免電網(wǎng)停電對(duì)施工造成影響，在鋼 梁預(yù)拼場(chǎng) 配備 1 臺(tái) 200kw的 發(fā)電機(jī)備用。 總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年 ， 單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開通成功。 杜絕建設(shè)工程質(zhì)量大及以上事故，減少一般事故。 工期目標(biāo) 本工程計(jì)劃于 2020 年 7月 1日開工， 于 2020 年 8月 30日 完工，總工期安排為 2 個(gè)月 （不 含基礎(chǔ)和墩身） 。 安全目標(biāo) 杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故；杜絕責(zé) 任從業(yè)人員死亡事故；杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故 。 環(huán)保節(jié)能目標(biāo) 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，環(huán)保措施落實(shí)到位，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。 職業(yè)健康安全目標(biāo) 質(zhì)量、環(huán)保、安全并重，方針、目標(biāo)、措施預(yù)控，遵章守法，文明創(chuàng)新；保護(hù)生態(tài)環(huán)境，關(guān)愛員工健康，鑄造品牌工程。員工因工死 亡率山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 23 頁(yè) 中 鐵 十 局 為 0，員工因工重傷率小于 ‰，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于 ‰。 文明施工目標(biāo) 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場(chǎng)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地推進(jìn)文明施工、和諧施工。 施工測(cè) 量、試驗(yàn)配置 測(cè)量 配置 項(xiàng)目部 組建一支測(cè)量隊(duì)，隸屬于工程技術(shù)部管理，測(cè)量人員定編 4名，日常測(cè)量配置符合精度要求的測(cè)量?jī)x器 2臺(tái)：全站儀 1臺(tái)，水準(zhǔn)儀 1臺(tái)。中線貫通測(cè)量及高精度控制點(diǎn)復(fù)測(cè)等采用先進(jìn)的 GPS 和全站 儀進(jìn)行測(cè)量，高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn) 測(cè)量 采用高精度電子水準(zhǔn)儀。 試驗(yàn)配置 設(shè)立 1個(gè)工地試驗(yàn)室 ，配備試驗(yàn)人員 1～ 2名，主要負(fù)責(zé)工地日常試驗(yàn)管理。 一般工序施工方法及工藝 鋼桁梁的制作 根據(jù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，鋼桁梁主要由以下 桿件組成：上、下弦桿、斜腹桿、橋面板、橋面系縱橫梁、上平縱聯(lián)、檢查設(shè)備、 橋門架 及 橫聯(lián)等。鋼桁梁縱向標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)為 10m，最大桿件 單 重約 ,長(zhǎng) 10m,寬，高 。 鋼梁構(gòu)件制作完成后， 先 在工廠內(nèi)進(jìn)行試拼裝。試拼裝應(yīng)根據(jù)施工圖進(jìn)行，每拼完一個(gè)單元（或節(jié)間）應(yīng) 檢查并調(diào)整好幾何尺寸，再繼續(xù)進(jìn)行。鋼梁在工廠試拼裝合格后，進(jìn)行拆分。為便于工地正確安裝，拆分前應(yīng)對(duì)各個(gè)節(jié)段和部件進(jìn)行編號(hào)，并在兩端標(biāo)注節(jié)點(diǎn)序號(hào)，以防現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)搞混桿件的位置和方向，保證運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝順利進(jìn)行。 表 5 主桁弦桿及節(jié)點(diǎn)重量表 （單位： kg） 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 24 頁(yè) 中 鐵 十 局 序號(hào) 部位 桿重 拼版及填板 總重 數(shù)量 合計(jì) 1 E0E2 4 2 E2E4 4 3 E4E6 4 4 E6E8 4 5 E8 節(jié)點(diǎn) 2 6 A1A3 3019 4 7 A3A5 4 8 A5A7 4 9 A7 節(jié)點(diǎn) 9522 4 10 A7A7’ 6798 6798 2 13596 11 F1 9177 12 F2 10812 13 F3 7594 14 F4 8773 15 F5 6652 16 F6 6595 17 F7 5287 18 F8 5396 19 橋面板 B1 39881 2 79762 20 橋面板 B2 5050 6 319851 21 橋面板 B3 1 鋼 桁 梁的運(yùn)輸 （ 1） 運(yùn)輸時(shí) 要求 加工廠家 對(duì)零件進(jìn)行配置 并統(tǒng)一編號(hào) ，按現(xiàn)場(chǎng) 拼 裝節(jié)段順序配裝車，用 大型平板車 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 由于各桿件較重，大型、重要