4南鋼集團兩化融合講話稿(編輯修改稿)
2025-08-27 15:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動化的管理，大大降低了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的錯誤率 。采購由傳統(tǒng)的依靠個人經(jīng)驗判斷采購，轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽肯冗M的 scm 系統(tǒng)，由系統(tǒng)自 動計算，提高配件到貨及時率。為了進一步提升公司的綜合競爭力， xx 年啟動《營銷、研發(fā)、運營三軍聯(lián)動的信息化、智能化平臺建設項目》，融合 gbos 平臺，深化基礎應用，深化三軍聯(lián)動應用，并向客戶和供應商兩端延伸信息化服務，進一步提升公司的競爭力，實現(xiàn)工業(yè)化、信息化深度融合。 3）流程變革管理助推業(yè)務模式轉(zhuǎn)型 xx 年引入的 ebms 流程管理系統(tǒng)，以 標準的圖形化的方式，把非標準的口頭的做事過程轉(zhuǎn)化為可見的、相互關聯(lián)、有價值的 第 7 頁 共 14 頁 標準流程，為公司的運作提供了統(tǒng)一的規(guī)范。 xx 又引入《流程設計和優(yōu)化課程》，把流程管理的思想引入公司。流程的優(yōu)化和固化，為公司信息化的進一步深入應用奠定基礎。現(xiàn)已經(jīng)形成了一套整合了 ts169 4 iso1400 3c、出口免驗等要素的管理體系。在流程管理領域經(jīng)過6 年的實踐，在 xx 年總結(jié)出流程變革管理的方法論（簡稱管理ipd）。建立起整套流程和變革管理的長效機制，在各個業(yè)務領域推動管理變革項目，確保每個項目在組 織、流程、績效、 it 層面四位一體的有效落地，快速見效，形成一個以客戶為導向、以流程為中心、以信息化落地為手段的，組織服務于流程的流程型組織。 4）信息化在研發(fā)設計的應用 現(xiàn)已掌握 can 總線的軟硬件的開發(fā)和應用， can 總線電氣系統(tǒng)設計匹配已很成熟，可根據(jù)車型電氣系統(tǒng)匹配需要和市場的需求，對動力總成或整車進行合理的 can 總線優(yōu)化設計。蘇州金 龍正著手對 can/lin 網(wǎng)絡的客車控制系統(tǒng)展開更多的研究，以期在車載網(wǎng)絡的研究與應用，以及客車顯示、控制、監(jiān)測、附加等功能多方面取得更大的突破 。 客車輕量化技術是公司開發(fā)的專用技術， xx 年列入 XX 市科技局的技術專項項目，公司投入 xx 萬元，開發(fā)完成一個客車車 第 8 頁 共 14 頁 身數(shù)字化快速開發(fā)平臺，應用輕量化技術開發(fā)的 klq6125aa 客車較傳統(tǒng)結(jié)構的 klq6125ba 客車減輕自重 321kg，提高了車身強度和剛度，并通過國家客車檢測中心的側(cè)翻試驗，提高了客車的被動安全性。目前公司開發(fā)的新車型使用客車車身數(shù)字化快速開發(fā)平臺，使用該平臺后，開發(fā)新車型的時間比常規(guī)開發(fā)可節(jié)約四分之一的時間，車身重量下降 3%，車身的強度和剛度得到保證。 二、企業(yè)兩化融合取得 的成效 工作成績 gbos智慧運營系統(tǒng)是為客車運營商量身定制的新一代智能運營管理工具，具有安全駕駛管理、遠程故障報警管理、 3g 視頻監(jiān)控管理、油耗管理、 gps 定位管理、維保管理、車線匹配管理七大功能，該系統(tǒng)的應用，開啟了中國商用車 “ 車聯(lián)網(wǎng) ” 時代的先河，也標識著蘇州金龍從單純的客車生產(chǎn)制造商向整體運輸方案提供商轉(zhuǎn)型。 截至 xx 年 12 月底國內(nèi)， gbos 終端的安裝數(shù)量已達 5 萬多臺，客戶主要為公路客運、公交、旅游三大方面。根據(jù)客戶 的實際使用體會， gbos 系統(tǒng)，由車線 匹配管理實現(xiàn)最佳效益，以駕駛員行為管理保障行車安全，用燃油管理降低運營成本，從維保管理延長車輛壽命，從而為客戶實現(xiàn)管理智能、安全運行、節(jié)能高效和持久耐用的 “ 四大利益 ” 。 以節(jié)能效益為例。蘇汽集團自 xx 年 3 月開始試用，截止 xx 第 9 頁 共 14 頁 年底，共安裝 1500 多臺，助推了蘇汽集團的節(jié)能減排和車輛的綜合管理。通過不良駕駛行為的控制達到節(jié)能的目的，通過車線的合理匹配達到節(jié)能目的。車輛普遍達到 3%10%左右的節(jié)油率。按每臺車每年運
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