【文章內(nèi)容簡介】 —— 信息服務(wù)體系基本形成。建成覆蓋全省的交通公眾出行信息服務(wù)體系，信息服務(wù)滿 意度達(dá)到 80%以上；建成全省交通公共物流服務(wù)平臺，與主要物流基地、園區(qū)、中心相連接，實現(xiàn)信息交換和共享；全省高速公路 etc 平均覆蓋率超過 60%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到 40%以上， etc 車道數(shù)達(dá)到 400 條， etc 用戶量達(dá)到 30 萬。 —— 交通運行監(jiān)測能力進(jìn)一步提高。交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備運行監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)基本建成，高速公路、國道、省道重要路段、橋隧、內(nèi)河干線航道重要航段、大型港站監(jiān)測覆蓋率達(dá)到 100%；全省 Ⅰ 、 Ⅱ 類治超檢測站全面實現(xiàn)信息化管理，推動部、省、站三級治超信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控；實現(xiàn)全省 “ 兩客一危 ” 車輛、 “ 四客一危 ” 船舶、交通運輸執(zhí)法車輛的動態(tài)定位跟蹤監(jiān)測，監(jiān)測覆蓋率達(dá)到 100%。 第 7 頁 共 14 頁 實現(xiàn)上述目標(biāo)，必須樹立 “ 四種意識 ” ，正確處理好 “ 三個關(guān)系 ” 。樹立 “ 四種意識 ” ，一是引領(lǐng)意識。科學(xué)定位，明確信息化在構(gòu)建綜合運輸體系、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)中的支撐和引領(lǐng)作用，走依靠信息化帶動交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的道路。二是融合意識。加強(qiáng)信息化與交通運輸生產(chǎn)的深度融合，根據(jù)交通發(fā)展需求謀劃信息化建設(shè)，以信息技術(shù)推動業(yè)務(wù)發(fā)展，以業(yè)務(wù)發(fā)展拉動技術(shù)進(jìn)步。三是創(chuàng)新意識。大力推進(jìn)信息技術(shù)創(chuàng)新，在物聯(lián)網(wǎng)、云計算等高新技術(shù)應(yīng)用上取得突破。同時 ，積極推進(jìn)信息化建設(shè)、管理和運營維護(hù)等方面的體制機(jī)制創(chuàng)新。四是服務(wù)意識。立足服務(wù)交通發(fā)展，重點解決交通運輸業(yè)發(fā)展過程急需解決的重大問題，提升交通公共服務(wù)水平。正確處理 “ 三個關(guān)系 ” ：一是整合資源與應(yīng)用提升的關(guān)系。在充分利用已有的信息資源的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)、挖掘、合理配置交通信息資源，形成行業(yè)信息化發(fā)展合力，發(fā)揮信息化規(guī)模效益。二是統(tǒng)籌規(guī)劃與分級管理的關(guān)系。堅持統(tǒng)一規(guī)劃、分級建設(shè)原則，在搞好頂層設(shè)計的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮各級交通運輸部門的積極性、創(chuàng)造性，有效避免重復(fù)建設(shè)問題。三是項目建設(shè)與運行維護(hù)的關(guān)系。在項目建 設(shè)特別是綜合性業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)中，要科學(xué)劃分工程界面，合理設(shè)置資質(zhì)門檻，做好知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，始終掌握工作的主動權(quán)。 工作中，要突出把握好 “ 四個重點 ” ： （一）加強(qiáng)重點業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。在全面加快業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的 第 8 頁 共 14 頁 基礎(chǔ)上，實施重點突破，著力加強(qiáng)路網(wǎng)管理、道路運輸、城市交通、港航管理、水路運輸?shù)葮I(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)建設(shè)。一是健全交通運輸公眾信息服務(wù)，建立交通行政許可網(wǎng)上運行體系，全面推進(jìn)交通政務(wù)公開平臺建設(shè)，著力增強(qiáng)公眾出行交通信息服務(wù)，實現(xiàn)交通公共服務(wù)的智能化。二是搭建多級聯(lián)動的交通運輸安全監(jiān)管與應(yīng)急處置 平臺，為交通基礎(chǔ)設(shè)施運營安全監(jiān)管、突發(fā)事件處置提供技術(shù)支撐，提高交通應(yīng)急反應(yīng)和防災(zāi)減災(zāi)能力。三是推進(jìn)城市公共交通智能化建設(shè)，建成城 市公共交通智能管理體系，為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務(wù)。四是完善交通建設(shè)與運輸市場信用體系，建立信用信息檔案與發(fā)布機(jī)制，形成良好的行業(yè)市場環(huán)境。五是建設(shè)綜合運行監(jiān)測預(yù)警與決策分析體系，健全交通運輸經(jīng)濟(jì)運行指標(biāo)體系及其監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，深化完善與交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)相融合的交通統(tǒng)計分析和輔助決策支持，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動的監(jiān)測預(yù)警和綜合交通運輸體系的定量評價，提高行業(yè)管理宏觀決 策水平。六是完善交通物流公共信息服務(wù)，加快交通物流公共信息平臺的完善和推廣，加強(qiáng)甩掛運輸、多式聯(lián)運、共同配送等先進(jìn)物流信息服務(wù)應(yīng)用，推進(jìn)交通電子口岸信息平臺建設(shè)，全面提升交通行業(yè)物流服務(wù)水平，促進(jìn)傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 （二）強(qiáng)化信息資源整合。充分利用高速公路通信網(wǎng)絡(luò)，并借助電信運營商，對目前各業(yè)務(wù)專網(wǎng)進(jìn)行整合，搭建全省統(tǒng)一的 第 9 頁 共 14 頁 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺。對不同時期