3濟南泉城路城市調研報告(編輯修改稿)
2025-08-27 00:51 本頁面
【文章內容簡介】 下下水管道口的分布。雖然不能看出具體的管道排列，但還是可以分析出來 第 4 頁 共 8 頁 關于泉城路的城市調查研究報告 設計之初的 規(guī)劃意向。 四、道路空間設計的原則分析 便捷高效原則 我漫步在泉城路上的時候，我發(fā)現(xiàn)泉城路承載的交通功能非常重要。作為 XX 市內環(huán)線內三大東西交通干道之一，泉城路交通存在的問題還是很多的，比如車輛太多、東西向道路太窄、南北向道路不通、停車場太少等。特別是這個停車問題，我在泉城路兩側看到許許多多輛車停靠在步行道旁，對于一些店面門前空間較大的還可以正常通行，而有一些地段，確實是擁擠不堪，影響交通。有些路口設置了限行路障，但是并沒有徹底解決車占人道的問題。我了解到恒隆廣場地下有一個 10 萬平方米的地下停車場， 988 個停車位，雖有此舉，但委實九牛一毛，而且，恒隆廣場開業(yè)時間較短，設施齊全，但是泉城路北側的許多建筑建造時間相對要早，在地下停車這一方面考慮不全面。 舒適宜人原則 前面提到沿街建筑的高度體量、栽植、道路鋪裝、都是精心規(guī)劃的。除去交通存在的一些問題外，泉城路在舒適宜人的原則上還是比較不錯的。周邊設置了許多供人休息的景觀小品，還有殘疾人坡道，公共廁所、導游圖等。 局部步行原則 第 5 頁 共 8 頁 這一點在泉城路上的體現(xiàn)非常到位。不僅在主道路兩側有步行街， 每隔三百 關于泉城路的城市調查研究報告 米左右還會設置人行橫道方便行人穿過。 公交優(yōu)先原則 只是濟南大多是道路都在遵循的原則，在車行道的邊上都是專門設置的公交專用道，平時通行的私家車等是不能占用行駛的。
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1