3航空公司年終總結(jié)范文之一(編輯修改稿)
2025-08-27 00:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 場效率方面，香港海關(guān)的運作效率相當高，其高效的海關(guān)運行效率大大提 第 4 頁 共 8 頁 升了香港機場在航空公司和貨運代理心目中的地位，增強了機場的競爭優(yōu)勢。機場提供增值服務(wù)的能力和服務(wù)質(zhì)量也將影響機場的吸引力。由于香港本身為自由港，大部分商品在機場區(qū)內(nèi)外都可進行保稅加工服務(wù)，這一點大大 增強了香港作為樞紐機場的競爭力。 機場成本指機場客戶的成本，即機場向客戶收取的費用。機場費用包括機場收費、航線費用、海關(guān)收費和其他費用等。貨運代理選擇航空公司時，成本因素是第一考慮要素，航 空公司的收費又直接和機場收取航空公司的費用有關(guān)，因此從機場客戶的角度出發(fā)，機場費用將直接影響最終用戶整體運輸費用的高低，從而影響機場的吸引力。廣州新白云機場投入使用，人們對香港作業(yè)成本高昂、航空樞紐港地位受沖擊的擔心進一步加深。根據(jù) dhl 的報告， 2024 年 5 噸貨物在香港機場的地面作業(yè)費用是 144 美元， 而白云機場只有 45 美元。 2024 年 4 月的《世界航空貨運》就以《不要為香港哭泣》的封面文章表達了這種擔心。 另外，機場附近土地的可獲得性和機場對未來發(fā)展的規(guī)劃都將影響其擴展能力，并進一步影響機場物流運作效率。香港機場位處于赤臘角島上，島嶼面積有限，香港機場不得不擴展到附近的大嶼山，因此其擴展?jié)摿κ艿搅艘欢ǖ挠绊憽? 綜合來看，雖然香港正向物流價值鏈的上游爬升，但其最大 第 5 頁 共 8 頁 的優(yōu)勢還是通達全球的航線。同時與內(nèi)陸樞紐空港相比，香港服務(wù)、效率、貨物損耗小的優(yōu)勢仍然明顯。連接性、透明性和效率是香港機場競爭 力所在。 與香港要投資建設(shè)東涌物流園區(qū)，并增建物料搬運和配送設(shè)施的成本相比，租賃周邊的機場無疑更便于香港機場減低成本。有著中國最長跑道和最低使用率的珠海機場與離香港最近的深圳機場是最好的選擇。這也就是為什么從 2024 年開始，香港機場一直與兩個機場談判的原因。（香港機場客貨運設(shè)施空間幾近飽和，目前直逼每年 5000 萬人次客流量和 400
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