3管制對(duì)道路貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響及對(duì)策(編輯修改稿)
2025-08-27 00:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 加增值服務(wù)等方面上看，整車運(yùn)輸產(chǎn)品屬 于無(wú)差異產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)型貨物運(yùn)輸產(chǎn)品是有差異的。 四生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)特性。整車運(yùn)輸屬于成本固定產(chǎn)業(yè)，意味著行業(yè)的收縮或擴(kuò)張不會(huì)影響資源價(jià)格，企業(yè)進(jìn)入和退出不會(huì)使單個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)期平均總成本曲線發(fā)生移動(dòng)，長(zhǎng)期供給曲線是完全有彈性的；網(wǎng)絡(luò)型貨物運(yùn)輸行業(yè)屬于長(zhǎng)期平均總成本遞減產(chǎn)業(yè)，能夠從勞動(dòng)力專業(yè)化、管理專業(yè)化和效率資本以及網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張等方面使得企業(yè)的平均成本降低，所以長(zhǎng)期供給曲線是向下傾斜的，并且存在最小有效規(guī)模。 道路貨運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的演變特點(diǎn) 依據(jù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論，行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性是 決定一個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要因素之一，并且具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)在機(jī)制的作用下，壟斷或壟斷競(jìng)爭(zhēng)最可能成為市場(chǎng)組織選擇的形式。根據(jù)道路貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性，道路貨運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)演變應(yīng)具有 第 4 頁(yè) 共 6 頁(yè) 以下特點(diǎn)； 一整車普通貨物運(yùn)輸是不具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入的障礙小，因沉沒(méi)成本小，退出容易。所以，在充分競(jìng)爭(zhēng)條件下，整車普通貨物運(yùn)輸行業(yè)會(huì)允許大量的廠商同時(shí)存在，形成競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。 二零擔(dān)、集裝箱和快速貨運(yùn)等網(wǎng)絡(luò)型貨物運(yùn)輸具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、范圍經(jīng)濟(jì)性與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性，也要求具有較高的運(yùn)輸生產(chǎn)組織化程度、運(yùn)輸技術(shù)和 調(diào)度指揮裝備技術(shù)。因此，有較大的進(jìn)入障礙，由于沉沒(méi)成本大，退出困難。所以，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制作用下，運(yùn)輸資源配置和生產(chǎn)方式選擇會(huì)使市場(chǎng)結(jié)構(gòu)演變到壟斷競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)，由規(guī)模大，具有壟斷或主導(dǎo)地位的運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸。 上述關(guān)于道路貨運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)演變特點(diǎn)的結(jié)論，可以從我國(guó)和美國(guó)
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