3關于高鐵時代道路客運行業(yè)應對發(fā)展的調研報告(編輯修改稿)
2025-08-26 16:31 本頁面
【文章內容簡介】 ，經營權就要被收回，但不停線路就要面臨著巨大的虧損，現在只能期望節(jié)假日客流高峰時挽回一些損失了。 ” 趙根華無奈地表示。 客運企業(yè)自我救贖 盡管風馳電掣的動車組已經在攻城拔寨，深陷危機的道路客運企業(yè)顯然不愿坐以待斃。面對 “ 強敵 ” 入侵，一場自我救贖的 第 3 頁 共 5 頁 探索與轉型已然展開。 除了降價提高實載率，今年春運期間，南京長客集團首次在競爭激烈的滬寧線上投入了一輛 “e” 車。雖然只有十個座位，但車上每個座椅前都配備了一臺嶄新的筆記本電腦，可以無線上網，而票價與豪華大巴一樣。緊接著，長客集團在南 京至徐州班線上投入了八輛 61 座超大型長途大巴。長客集團一位主要負責人在接受媒體采訪時曾表示，此舉將有利于節(jié)假日運力緊張時吸引更多客源，同時也可以攤薄每個座位的運輸成本。 這樣的開拓與探索還在持續(xù)。趙根華告訴記者，針對動車組開通后對汽車長途客運的沖擊，許多客運企業(yè)已開始將目光轉移到以前很少注意的城郊班線和節(jié)點班線，以開拓新的效益增長點。據介紹，今年 3 月 27 日，為滿足清明、 “ 五一 ” 客流高峰期間，南京祿口機場地區(qū)旅客的 “ 零距離 ” 換乘長途大巴需求，經批準，南
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