3關(guān)于海運業(yè)發(fā)展的調(diào)研對策(編輯修改稿)
2025-08-26 16:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 加霜。 技術(shù)改造資金不足。我市多數(shù)海運企業(yè)向銀行的貸款都未還清，想再貸款更難，靠職工集資十分有限，想自籌又拿不出資金，因此，船舶技術(shù)改造資金不足，使我市運力結(jié)構(gòu)調(diào)整很難取得實質(zhì)性的進展。 盲目發(fā)展致使效率下降。由于信息不通，對市場需求缺乏正 第 3 頁 共 5 頁 確預測，片面追求最大利潤，而忽視市場隨運力與運量平衡關(guān)系而變化，出現(xiàn)某種貨物運 輸有利可圖大家蜂擁而上。當貨運市場火暴時，經(jīng)營戶紛紛購造貨船，最終使供給大于需求，導致運輸船舶實載率下降，運價下跌，使航運企業(yè)的效率降低，又引起了新的一輪的供求調(diào)整。 三、發(fā)展趨勢 干散貨包括煤炭、化肥農(nóng)藥、糧食、鋼鐵、礦建材料、木材等， 95%以上通過水運完成。我市有華能、天生港兩個大電廠，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，每年用煤 800 至 900 萬噸，電煤運輸基本上都是通過海運船舶運輸完成。還有其他小電廠和許多工廠用煤在 600 萬噸左右，都是通過內(nèi)河運輸和部分沿海運輸來完成。用煤量每年有 10%增長趨勢。 通過調(diào)研分析。金融危機過后，我市沿海貨運量將呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，干雜貨的運量比重繼續(xù)呈上降趨勢，特別是礦建材料、散裝水泥、集裝箱、煤碳等貨物運量比重將明顯增長，企業(yè)
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