3關于當前煤礦輔助崗位事故頻發(fā)的調(diào)查(編輯修改稿)
2025-08-26 14:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 等方面遇到的問題，很少到運輸大巷、平巷等輔助地點轉一轉，察看一下那里的安全情況。而 礦上的安全監(jiān)察人員也是如此，把全部時間和精力都放在了采掘一線，而使輔助崗位的安全成了無人管的 “ 盲洞 ” 。二是輔助崗位人員分散，給違章者以可乘之機。煤炭企業(yè)為井下一線生產(chǎn)服務的輔助崗位比較多，采掘隊的輔助工人一般占 30％左右，分布在從采面下部（掘進而外部）至井底車場的很大范圍里，戰(zhàn)線比較長。尤其是一些開采時間長的老礦井，輔助工工作和活動的范圍有的達一二千米，而且大部分崗位諸如溜子司機、電車司機、運料工等還是單人作業(yè)，這就給那些存在僥幸心理、圖省事、怕麻煩，想偷懶的職工提供了一個違章作業(yè)的機會。加之無人提醒和監(jiān)督 不力，無證開車、班中睡覺、脫崗現(xiàn)象大量存在，從而導致事故的發(fā)生。 1998 年 7 月 13 日零點班，某礦職工耿某在井下壓風機處班中睡覺，當電瓶車推著材料車經(jīng)過此處時，熟睡中的耿某渾然不知，被軋成左腳踩骨以上部
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