3交通工作年終總結(jié)和交通工作計(jì)劃(編輯修改稿)
2025-08-26 13:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 取消出租車客運(yùn)附加費(fèi)和運(yùn)管費(fèi)，給出租車服務(wù)管理單位帶來了征費(fèi)難； 二是 “ 打黑 ” 和打擊 “ 超限超載運(yùn)輸 ” ，使年初制定的征收計(jì)劃出現(xiàn)了不穩(wěn)定因素； 三是為營(yíng)造良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，對(duì)重點(diǎn)工程和重點(diǎn)企業(yè)的車輛規(guī)費(fèi)征收，作了一些政策性的傾斜，部分征收工作不能到位。面對(duì)現(xiàn)實(shí)，各交管站、專業(yè)站、稽查站顧全大局、不講價(jià)錢、知難而進(jìn)、奮力拼搏，較好地完成年初下達(dá)的規(guī)費(fèi)征收任務(wù)。整個(gè)規(guī)費(fèi)征收工作有明顯的三大特點(diǎn)。 一是強(qiáng)化了輿論攻勢(shì)。年初，各站、所送精神上門，發(fā)通知到戶，把征收的要求、費(fèi)種、費(fèi)額的多少?gòu)V而告之，做到家喻戶曉。 二是強(qiáng)化了征收手段。各交管站、專業(yè)站，積極爭(zhēng)取地方政府的支持，借助部門的力量，發(fā)揮大交通的優(yōu)勢(shì)，將年度目標(biāo)和季度管理結(jié)合起 來，爭(zhēng)取了征收的主動(dòng)權(quán)。 三是強(qiáng)化了征收管理。一方面堅(jiān)持廣征細(xì)收，防止跑、冒、滴、漏；另一方面加強(qiáng)了征費(fèi)稽查，遏制了越權(quán)、越軌行為，維護(hù)了征收紀(jì)律，確保了規(guī)費(fèi)征收任務(wù)的順利完成。截止 20xx 年9 月底，全縣共征收各種規(guī)費(fèi) 萬(wàn)元，占年初下達(dá)計(jì)劃 1584萬(wàn)元的 %。其中：運(yùn)管費(fèi)征收 萬(wàn)元，占計(jì)劃 343 第 7 頁(yè) 共 13 頁(yè) 萬(wàn)元的 %；養(yǎng)路費(fèi)征收 萬(wàn)元，占年計(jì)劃 653 萬(wàn)元的%，客運(yùn)費(fèi)征收 萬(wàn)元，占計(jì)劃 588 萬(wàn)元的 %。 （三）反腐倡廉工作 力度超歷史。交通部門作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，在公路建設(shè)，行政審批，行政執(zhí)法等方面易發(fā)不正當(dāng)之風(fēng)，對(duì)此，交通局黨組始終把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐倡廉工作作為高危行業(yè)的頭等大事來抓，按照中央、省、市、縣紀(jì)檢監(jiān)察會(huì)議和文件要求，以建立組織為領(lǐng)導(dǎo)，以出臺(tái)政策為準(zhǔn)繩，以加強(qiáng)教育為抓手，重點(diǎn)消除了交通高危行業(yè)易發(fā)腐敗的溫床。一年來，我局出臺(tái)了反商業(yè)賄賂和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等反腐倡廉文件，開展了由市交通局主辦，由局協(xié)辦的全市交通系統(tǒng)高規(guī)格的黨風(fēng)廉政知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，在全市引起強(qiáng)烈反響。 此外，我們還牢牢把握安全這根弦，將公路建設(shè) 施工、水陸交通安全和綜合治理列入重要議事日程，制定了年度安全工作責(zé)任制并層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任制書，堅(jiān)持節(jié)假日輪流值班制度，經(jīng)常對(duì)車站、碼頭、渡口進(jìn)行安全大檢查，對(duì)查找出來的問題及時(shí)組織整改，確保了轄區(qū)內(nèi)公路、水上及站場(chǎng)的安全，確保了20xx 年春運(yùn)、 “ 五一 ” 、 “ 十一 ” 黃金周期間旅客的安全。其它法規(guī)、信訪穩(wěn)定、紀(jì)檢監(jiān)察、工會(huì)、財(cái)審、計(jì)生、機(jī)關(guān)管理等工作也取得了良好的成績(jī)。 回顧過去的一年，我們感到。交通工作之所以取得良好的成績(jī)，離不開國(guó)家宏觀政策的推動(dòng)，離不開各級(jí)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo) 第 8 頁(yè) 共 13 頁(yè) 與支持，離不開局黨組 一班人的共同努力，更離不開廣大退、離休老同志和社會(huì)各屆的關(guān)心。特別是長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在一線的交通系統(tǒng)干部職工，他們工作負(fù)責(zé)，吃苦在前，享受在后，為全局工作全面開展作出了突出貢獻(xiàn)。 在肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)該清醒的看到，我縣交通工作還存在一些困難和問題： 一是建設(shè)資金缺口大。我縣公路總里程和公路密度盡管在全市并不落后，甚至排在前列，但公路技術(shù)等級(jí)總體偏低，抗災(zāi)能力差，急需提高等級(jí)。 20xx— 20xx 年兩年，上級(jí)共下達(dá)我縣 “ 村村通 ” 工程計(jì)劃 公里，而我縣民生工程計(jì)劃兩年共 560 公里，按市級(jí) 以上每公里補(bǔ)助 萬(wàn)元計(jì)算，僅上級(jí)補(bǔ)助資金缺口達(dá) 3548 萬(wàn)元。隨著建材價(jià)格的上漲，現(xiàn)每公里水泥路需 30 萬(wàn)元建設(shè)資金，而目前多方資金加在一齊才 萬(wàn)元，從而又加大了資金投入。因此，公路建設(shè)資金嚴(yán)重短缺，將是今后一個(gè)時(shí)期全縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的主要矛盾。 二是價(jià)格低給工程質(zhì)量、進(jìn)度造成影響。由于上級(jí)和地方配套資金僅 萬(wàn)元，因此， 20xx 年我縣 “ 村村通 ”
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