3交通運(yùn)輸局五年規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-08-26 13:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 8000 公里，其中復(fù)線里程 1630公里，復(fù)線化率達(dá)到 20%，新增鐵路運(yùn)輸能力 2024 萬(wàn)噸；全區(qū)公路總里程達(dá)到 ，其中高級(jí)、次高級(jí)路面 ，晴雨通車?yán)锍?3 萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn) 90%以上的行政村通公路；區(qū)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)達(dá)到 10 個(gè)。到 2024 年，全社會(huì)客貨運(yùn)量分別達(dá)到 億人次和 億噸。 （三） 2024 年發(fā)展設(shè)想 到 2024 年，交通運(yùn)輸改革與發(fā)展將取得更大進(jìn)展，初步形成鐵路、公路、民航等交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系和較完善的運(yùn)輸市場(chǎng)體系，交通運(yùn)輸總體能力、市場(chǎng)化進(jìn)程和服 務(wù) 第 7 頁(yè) 共 14 頁(yè) 質(zhì)量基本滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的需要。到 2024 年，全區(qū)鐵路總里程達(dá)到 1 萬(wàn)公里，建成能夠基本滿足區(qū)內(nèi)資源開發(fā)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的區(qū)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)及出區(qū)、達(dá)海的運(yùn)輸通道，鐵路主要干線實(shí)現(xiàn)電氣化牽引，復(fù)線率達(dá)到 30%；全區(qū)公路總里程達(dá)到 萬(wàn)公里，完成自治區(qū) “ 三橫九縱十二口 ” 公路布局規(guī)劃和公路主樞紐系統(tǒng)建設(shè)，形成以高速、一級(jí)、二級(jí)公路為主體的主干網(wǎng)，全區(qū)所有鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、蘇木通等級(jí)公路，基本實(shí)現(xiàn)行政村通公路；民航機(jī)場(chǎng)達(dá)到 14 個(gè)，形成機(jī)場(chǎng)布局合理和適應(yīng)區(qū)內(nèi)市場(chǎng)需求的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。到 2024 年全區(qū)客、貨運(yùn)量分別達(dá)到 億人次和 8 億噸。 四、 “ 十五 ” 交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)及建設(shè)布局 （一）發(fā)展重點(diǎn) 按照我區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)， “ 十五 ”期間我區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)是：增加總量、提高質(zhì)量、調(diào)整結(jié)構(gòu)、深化改革、改善服務(wù)。 —— 增加總量。從滿足區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放需要出發(fā)，按照突出發(fā)展公路、加快發(fā)展鐵路和民航、積極發(fā)展管道運(yùn)輸?shù)脑瓌t，重點(diǎn)加快交通運(yùn)輸內(nèi)外通道建設(shè)，形成連接區(qū)內(nèi)東西部，輻射西北、華北、東北的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，暢通 “ 聯(lián)疆達(dá)海 ” 出區(qū)通道和口岸運(yùn)輸國(guó)際通道；進(jìn)一步完善路網(wǎng)布局 ，增加路網(wǎng)密度和通達(dá)深度，加快農(nóng)村牧區(qū)交通設(shè)施和國(guó)邊防道路建設(shè)，滿足農(nóng) 第 8 頁(yè) 共 14 頁(yè) 牧區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)防需要；圍繞中心城市加強(qiáng)公路運(yùn)輸主樞紐建設(shè)，發(fā)揮覆蓋作用，提高綜合服務(wù)功能。 —— 提高質(zhì)量。大力提高路網(wǎng)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，以增加能力和提高運(yùn)行速度為重點(diǎn)，加快鐵路復(fù)線化、電氣化建設(shè)步伐；進(jìn)一步提高高等級(jí)公路比重，區(qū)內(nèi)國(guó)道主干線達(dá)到二級(jí)以上，重要出口路達(dá)到一級(jí)以上，全區(qū)公路綜合好路率達(dá)到 78%；繼續(xù)完善機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施，不斷提高現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)等級(jí)。 —— 調(diào)整結(jié)構(gòu)。根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)，貨物運(yùn)輸要增加大型車 輛，加快發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、散裝運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化運(yùn)輸；客運(yùn)工具要向高檔化、舒適化、快速化方向發(fā)展，滿足不同層次的運(yùn)輸需求；根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整現(xiàn)有運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，開發(fā)假日交通、城際快速交通、智能化交通等新業(yè)務(wù)；及時(shí)引進(jìn)和配置適合我區(qū)民航市場(chǎng)需求的支線運(yùn)力，大力發(fā)展支線航空和通用航空。 —— 深化改革。以 “ 政企分開 ” 為核心，加快交通運(yùn)輸行業(yè)的管理體制改革，盡快建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的交通運(yùn)輸建設(shè)及經(jīng)營(yíng)主體，進(jìn)一步理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，使企業(yè)能夠自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧。同時(shí)，要?jiǎng)?chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的政策環(huán)境，打破壟斷，形成不同經(jīng)濟(jì)成 分、不同行業(yè)，跨部門、跨地區(qū)共同參與交通建設(shè)與經(jīng)營(yíng)的新格局。 —— 改善服務(wù)。加強(qiáng)運(yùn)輸安全保障、現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)設(shè)施等服務(wù) 第 9 頁(yè) 共 14 頁(yè) 系統(tǒng)硬件建設(shè)，增加和完善經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；樹立服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)運(yùn)輸從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量和水平，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 （二）建設(shè)布局 “ 十五 ” 期間，我區(qū)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)是，擴(kuò)大區(qū)內(nèi)東西鐵路運(yùn)輸能力，完善路網(wǎng)布局，形成出區(qū)下海通道；加快現(xiàn)有國(guó)鐵干線改造，提高運(yùn)行速度，暢通出口主通道。重點(diǎn)建設(shè)布局： （
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