3關于交通執(zhí)法的現狀、存在的突出問題及促進文明執(zhí)法的思考(編輯修改稿)
2024-08-26 12:59 本頁面
【文章內容簡介】 故處理程序規(guī)定》第 54 條規(guī)定，交通事故損害賠償權利人、義務人一致請求公安機關交通管理部門調解損害賠償的，可以在收到交通事故認定書之日起十日內向公安機關交通管理部門提出書面調解申請，公安機關交通管理部門應予調解。當事人在申請中對檢驗、簽定或者交通事故認定有異議的，公安機關交通管理部門應當書面通知當事人不予調解。我們一些民警在事故處理過程中，熱衷于調解，違反程序辦案，先調解，后制作、送達交通事故認定書，不論損害賠償權利人、義務人是否提出書面調解申請，都將工作重心向經濟賠償調解傾斜，在經濟賠償調解方面耗費過多的時間和精力，不注重提高現場勘查能力和調查取證能力，不注重證據的收集和固定，造成部 第 5 頁 共 9 頁 分證據滅失，導致后期工作受阻，甚至影響事故的公正處理。比如去年 5 月份的一起事故，一機動車用繩牽引另一機動車行駛過程中發(fā)生事故，按照《道路交通安全法實施條例》第 61 條規(guī)定，使用軟牽引，牽引與被牽引之間的距離應大于 4 米小于 10 米，現場勘查筆錄記錄繩長 3米，當事人說是 5米，但沒有現場照片，沒有固定證據，還有轉彎車輛是否打轉向燈問題，一方說打轉向燈了 ，一方說沒打，現場勘查時沒檢查轉向燈開關是否在轉向位置。再有機動車超重問題，僅憑司機說拉多少責任認定中就認定超重，沒有發(fā)貨單，也不稱重。酒后駕駛問題，不作酒精測試，也不作血液檢驗，以至于后期無法彌補。 重調解輕程序。一是不按照法律程序履行手續(xù)，使事故處理工作陷于被動。如無當事人的委托書即認同被委托人，我們在辦理交通事故申訴案件中遇到過這樣的事例，在當事人未出具書面委托的情況下，事故處理民警即認可了 “ 受委托人 ” 的身份，向 “ 受委托人 ” 送達了交通事故認定書， “ 受委托人 ” 接到送達的法律文書后未提出異議 ，并申請調解，后來因為當事人雙方在經濟調解中分歧較大，未能達成協議，在事故處理民警向當事人雙方送達調解終結書時，當事人不承認其委托事項，以未接到責任認定為由索要交通事故認定書，交通民警重新送達后，當事人又提出申訴，造成案件二度重新處理。二是先進行事故認定，后調查取證。在未查明交通事故的基本事實、交通事故證據及形成 第 6 頁 共 9 頁 的原因以及當事人對交通事故承擔的過錯的情況下，確定當事人應承擔的責任顯然是不負責任的。 重調解輕宣傳。根據《道路
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