【文章內容簡介】 量能耗下降了 15%20%。在首批試點的基礎上， 201x年我部聯(lián)合財政部、國家發(fā)改委啟動 了第二批甩掛運輸試點工作，共確定 69 個項目納入試點，遴選、發(fā)布第二批甩掛運輸推薦車型，試點效益初步顯現(xiàn)。四是，繼續(xù)完善交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作，推進普通營運貨車和內河船舶能源利用狀況遠程監(jiān)測。優(yōu)化擴充了能耗監(jiān)測重點企業(yè)范圍，逐步將 36 個中心城市的重點公交企業(yè)納入監(jiān)測范圍。組織開展了普通營運貨車及長江流域內河船舶能耗統(tǒng)計監(jiān)測狀況調研，組織開發(fā)了普通營運貨車和內河船舶能耗遠程監(jiān)測設備。五是，繼續(xù)推進天然氣汽車在交通運輸領域的應用。組織召開了城際客貨運輸推廣天然氣汽車試點工作座談會，批復同意在江蘇、山東、山西汽車 運輸集團有限公司、XX 省汽車運輸集團有限公司開展天然氣汽車應用試點。六是，深入開展綠色汽車維修工程。部道路運輸司大力推廣江蘇等地綠色汽車維修工作經(jīng)驗，組織開展綠色維修技術體系研究，組織中國汽車維修行業(yè)協(xié)會籌備舉辦綠色汽車維修工作論壇。七是，在出租汽車行業(yè)開展服務管理信息系統(tǒng)試點工程，推動電話預約服務模式。在北京、重慶等 15 個城市，開展了第一批城市出租汽車服務管理系統(tǒng)試點工程，覆蓋出租汽車 萬輛，占全國 第 11 頁 共 23 頁 %。八是，加大對以天然氣為動力的船舶試點工作的支持力度。部海事局積極探索 lng 作為動力燃料，啟 動研究項目，擴大研究范圍，核準我國第一艘 lng 燃料動力船舶 —— 長航鳳凰重慶貨運公司所屬的 ” 長迅 3” 船舶進行試點運營。九是，加快水運結構調整，部水運局結合 “ 鐵水聯(lián)運 ” 、 “ 船型標準化 ” 、 “ 水運結構調整 ” 等行業(yè)專項行動，開展 “ 北江大宗貨物低碳運輸 ” 、“ 優(yōu)化水運用能結構，建設現(xiàn)代綠色物流鏈 ” 等試點示范項目。 六、鼓勵技術創(chuàng)新，不斷提升典型示范引領作用 鼓勵交通運輸節(jié)能減排技術創(chuàng)新和應用，通過典型示范活動，宣傳推廣成熟的節(jié)能減排技術和產品，推動交通運輸技術性節(jié)能減排。一是，發(fā)布了 “ 隧道照明綜合節(jié)能 技術應用 ” 等 20 個交通運輸行業(yè)第五批節(jié)能減排示范項目，在 201x 年全國節(jié)能宣傳周期間對第五批節(jié)能減排示范項目進行了授牌。二是，組織開展了 “ 十二五 ” 期第二批全國重點推廣公路水路交通運輸節(jié)能產品（技術）的推選工作。三是，配合國家發(fā)展改革委，繼續(xù)組織推進隧道半導體照明產品應用示范工程，加強指導和監(jiān)督，推進示范工程穩(wěn)步實施。 七、開展科技攻關，繼續(xù)強化持續(xù)發(fā)展能力建設 繼續(xù)加大對交通運輸節(jié)能減排研究工作的支持力度，針對制約行業(yè)節(jié)能減排工作的關鍵環(huán)節(jié)，組織開展了具有前瞻性、戰(zhàn)略性和基礎性的政策研究 和技術研發(fā)，不斷夯實行業(yè)節(jié)能減排能力 第 12 頁 共 23 頁 基礎。一是，繼續(xù)推進 “ 公路甩掛運輸關鍵技術與示范 ” 等部重大科技專項，啟動了 “ 公路交通運輸節(jié)能減排法律法規(guī)制度體系研究 ” 等部軟科學研究項目，有序推進全球環(huán)境基金項目 “ 緩解大城市擁堵、減少碳排放項目 ” 。二是，深入推進節(jié)能減排科技示范工程，部科技司組織實施了云南昆龍高速運營節(jié)能科技示范工程等節(jié)能減排示范工程，城市智能交通和長三角航道網(wǎng)及京杭運河水系智能航運服務國家物聯(lián)網(wǎng)應用示范工程。三是，組織開展了 201x 年交通運輸建設科技成果推廣目錄發(fā)布工作，部科技司啟動實施了 “ 低碳環(huán)保技術 在農村公路建設中的推廣應用 ”等部科技成果推廣計劃項目。四是，組織開展了 “ 交通運輸行業(yè)能源消耗與碳排放統(tǒng)計監(jiān)測體系 ” 、 “ 低碳交通城市評價指標體系 ” 、 “ 公路運輸溫室氣體（ co2）排放影響、排放峰值與減排目標、路徑研究 ” 等交通運輸節(jié)能減排能力建設項目。五是，繼續(xù)推進節(jié)能減排標準規(guī)范的制修訂工作，發(fā)布了《碼頭船舶岸電設施建設技術規(guī)范》、《港口船舶岸基供電系統(tǒng)技術條件》、《營運船舶燃料消耗限值及檢測方法》等行業(yè)標準，開展了《水運工程建設項目節(jié)能評價規(guī)范》、《集裝箱堆場裝卸設備供電設施技術規(guī)范》等規(guī)范的編制工作和《天然 氣汽車替代燃料量評價方法研究》等標準研究項目。 八、組織專題研究，積極參與氣候變化談判工作 組織開展交通運輸行業(yè)應對氣候變化工作相關研究，深入分 第 13 頁 共 23 頁 析探討交通運輸行業(yè)減緩和適應氣候變化的基本路徑，積極參與氣候變化談判工作，增加行業(yè)話語權，有效維護了行業(yè)發(fā)展利益和國家氣候變化談判整體利益。一是，參與國家發(fā)展改革委 “ 中國低碳發(fā)展宏觀戰(zhàn)略研究 ” ，組織有關單位承擔 “ 中國交通低碳發(fā)展戰(zhàn)略研究 ” 分課題，探索研究交通運輸?shù)吞及l(fā)展途徑，為國家和行業(yè)制定交通運輸?shù)吞及l(fā)展政策提供決策支持。二是，參與政府間氣候變 化專門委員會（ ipcc）第五次評估報告的政府評審工作，對第一工作組報告進行研究討論，提出了部門評審意見。三是，繼續(xù)組織開展國際海運溫室氣體減排市場機制等研究，結合最新談判進展和研究結果，提出了下一步工作安排和談判對策。四是，組團出席了國際海事組織（ imo）第 6 64 屆海上環(huán)境保護委員會會議，參與國際海運溫室氣體減排談判，向 imo 單獨或聯(lián)合其他國家共同提交了 6 份政策和技術提案，五是，組織派員出席了《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（ unfccc）多哈會議、曼谷會議和波恩會議，積極參與和引導談判進程。六是 ，派員參加德國交通建設和城市規(guī)劃部在柏林舉行的第二屆 “ 中德綠色物流會議 ” ，進一步加強了交通運輸?shù)吞及l(fā)展國際交流與合作。 九、重視宣傳交流，廣泛傳播交通運輸?shù)吞祭砟? 組織開展了形式多樣、效果明顯的交通運輸節(jié)能減排宣傳交流活動，廣泛傳播交通運輸?shù)吞及l(fā)展理念，宣傳推廣先進成熟的 第 14 頁 共 23 頁 節(jié)能減排技術和產品，為深入推進交通運輸節(jié)能減排工作營造了良好的外部環(huán)境。一是，與國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合組織開展了 201x 年全國節(jié)能宣傳周活動。部機關組織了公共自行車啟動儀式、低碳體驗日等宣傳活動。地方各級交通運輸主管部 門也圍繞節(jié)能宣傳周主題，組織開展了各具特色的宣傳活動，取得了良好效果。二是，在光明日報、經(jīng)濟日報、中國交通報等媒體大力宣傳交通運輸節(jié)能減排經(jīng)驗和成效。三是，舉辦了交通運輸節(jié)能減排與低碳交通運輸體系建設試點工作培訓班，深入宣傳國家和行業(yè)節(jié)能減排政策。四是，舉辦了 “201x 中國交通發(fā)展論壇 ”低碳交通分論壇和 “201x 中國節(jié)能與低碳發(fā)展論壇 ” 交通節(jié)能分論壇。五是，