4列車車輛分公司領(lǐng)導(dǎo)工作述職(編輯修改稿)
2025-08-21 07:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車司機(jī) 11 名，上崗的調(diào)機(jī)司機(jī) 6 名，目前這些司機(jī)全部處于復(fù)合工種的狀態(tài)。有的兼職試車司機(jī)是原有的分廠的職工進(jìn)行培訓(xùn)考證所上崗的，所以這 11 名兼職的試車司機(jī)目前全部在 4 個綜合班組中主要從事的是車輛檢修作業(yè)，需要試車時進(jìn)行試車作業(yè)。而上崗的 6 名調(diào)機(jī)車司機(jī)，是原先由運(yùn)三公司根據(jù)集團(tuán)的要求統(tǒng)一將調(diào)機(jī)車司機(jī)劃分至分廠，目前這 6 名調(diào)機(jī)車司機(jī)全部取得了車輛的上崗證，同時進(jìn)行復(fù)合工種的作業(yè)。 第 4 頁 共 7 頁 其中 6 位調(diào)機(jī)車司機(jī)中 有 2 位年紀(jì)在 50 歲左右的職工目前除了進(jìn)行調(diào)機(jī)車作業(yè)外，還復(fù)合了分廠蓄電池充放電作業(yè)的工作。剩余的 4 位調(diào)機(jī)車司機(jī)分別安排在 4 個綜合班組，復(fù)合車輛的 ifs管理工作、日檢作業(yè)、以及即將進(jìn)行的電瓶車、鏟車的作業(yè)。通過合理的分配使得這些特殊作業(yè)司機(jī)真正做到一崗多能的要求。 （ 2）架大修作業(yè)安排有序進(jìn)行 七號線的架修工作從 2024 年 10 開始至 2024 年 2 月正式完工，歷時 2 年 4 個月。這其中從一開始的架修車故障頻發(fā)，到后來的架修 5 年質(zhì)保，七號線形成了自己對架修車的重新的認(rèn)識，也讓七號線的職工有了新的意識 。所有的出發(fā)點(diǎn)都是保證列車檢修的質(zhì)量，以目前七號線的檢修模式，可以不依賴與質(zhì)保人員，只要不是重大的故障，只要保證有備件的前提下，完全可以由各個綜合班自己修復(fù)承包列車，這是整個架修作業(yè)讓七號線進(jìn)步和值得驕傲的地方。要會 “ 修好車 ” ，最終受益的每位分廠職工自己。從明年 17 年開始，又一輪的 07a01 的大修作業(yè)要開始了，也希望通過這次架修帶給我們的經(jīng)驗(yàn)，讓大修工作更出色的完成。 （ 3）上下齊心、共同努力，打贏小廣告戰(zhàn)役 列車的小廣告從去年開始一直是困擾七號線列車清潔的一大重要隱患，從插入式廣告到粘 貼式廣告，有車門上，廣告框里，lcd 顯示屏旁，在 3 月份
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