3降低客運車輛油耗成本心得體會(編輯修改稿)
2024-08-20 06:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 素與上座率有關(guān)，公路客運企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)就是上座率的最大化。 單位 油價對公路客運油耗成本的影響 第 4 頁 共 8 頁 單位油價因素對公路客運企業(yè)而言是不可控成本因素，一般是利用地區(qū)間的油價差，采用異地加油降低成本。其二是有條件配備油庫的，在油價相對較低時儲備一定數(shù)量的油量。第三是貨比三家，選用貨優(yōu)價廉的定點加油站。也就是說要把握市場形勢，加強市場研究和預(yù)測，采取優(yōu)化配置、動態(tài)決策、擇優(yōu)選購的策略，降低采購成本 —— 單位油價。 三、降低油耗成本的有效途徑 統(tǒng)一認(rèn)識，慎重決策，盡量選擇節(jié)油型汽車 首先在想思上要建立統(tǒng)一的認(rèn)識，降底油耗成本牽涉到公司上下及各 部門協(xié)調(diào)配合，具體包括：安全機務(wù)、運務(wù)調(diào)度、物資采購、財務(wù)預(yù)決算等各個環(huán)節(jié)，隨著企業(yè)改革的逐步深化，投資決策已成為一種企業(yè)行為。公路客運企業(yè)在選擇汽車時應(yīng)認(rèn)真地進行可行性分析，慎重決策。根據(jù)凈現(xiàn)值法仔細測量所購車輛在使用周期內(nèi)的現(xiàn)金凈流量，選擇同類節(jié)油型汽車，以降低營運成本。 信息共享，盡可能地減少非運輸生產(chǎn)運距 隨著 inter 及辦公信息自動化在企業(yè)管理中的運用，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)可達到信息共享，通過計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以同時將客運企業(yè)安全保障、機務(wù)維護、商務(wù)信息綜合利用，合理調(diào)度 生產(chǎn)，做到信息、經(jīng)驗共享，從而大大提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策的科學(xué)性，以達到最大限度地減少不創(chuàng)造收益的非運輸生產(chǎn)運距。 第 5 頁 共 8 頁 如利用計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在關(guān)聯(lián)單位間可以合理的選擇，就近調(diào)車、駁車。 把好 “ 四關(guān) ” ，開展節(jié)油降耗競賽 在保證安全行車，確保旅客服務(wù)質(zhì)量和營運車輛良好技術(shù)狀態(tài)的前提下，充分調(diào)動各相關(guān)人員的積極性，開展以單車為核心，安全機務(wù)、財務(wù)、綜合勞資等部門參與的節(jié)油降耗活動。根據(jù)不同的車型、路況、季節(jié)確定燃油定額考核指標(biāo)，對公司下達給各營運管理處（分公司、車隊）、單車的燃油定額考核指標(biāo)按月 進行考核。對超支、超耗的部門，凡屬于非客觀因素，堅持實行按考核制度規(guī)定予以
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