4某年公路養(yǎng)護(hù)情況匯報(bào))[合集](編輯修改稿)
2024-08-19 15:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的工作制度。所有公路 “ 能養(yǎng)盡養(yǎng)，養(yǎng)必到位 ” 。縣、鄉(xiāng)道主體責(zé)任劃分上 “ 分級(jí)管養(yǎng)，主體明確，責(zé)權(quán)一致 ” ；考核機(jī)制上以季度考核為基礎(chǔ)，定期與不定期相結(jié)合，季度考評(píng)與半年、年終考評(píng)相結(jié)合；量化評(píng)分堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，公正客觀，保證質(zhì)量；資金兌付堅(jiān)持質(zhì)量為先，考核兌現(xiàn)，獎(jiǎng)懲并舉?？h鄉(xiāng)兩級(jí)具體履行養(yǎng)護(hù)職能的部門(mén)，依據(jù)各自的職責(zé)積極開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量監(jiān)管，局管理段、財(cái)務(wù)科定期不定期對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、資金兌付的情況適時(shí)進(jìn)行監(jiān) 督、檢查。 為激發(fā)縣管線路員和鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所的工作積極性，交通局加大了獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)力度，分別將縣道、鄉(xiāng)道的考核指標(biāo)進(jìn)行量化，實(shí)行百分制考核管理，把線路員基本工資、小修保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)、養(yǎng)護(hù)人員考勤一起納入量化考核范圍，年終以獎(jiǎng)代補(bǔ)。養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助以實(shí)施過(guò)提級(jí)改造項(xiàng)目的和開(kāi)通農(nóng)村客運(yùn)班線的公路為重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，適當(dāng)拉開(kāi)差距，縣級(jí)適當(dāng)統(tǒng)籌部分資金用于特殊路段處理和年終以獎(jiǎng)代補(bǔ)，這樣的運(yùn)作既激發(fā)了縣鄉(xiāng)兩級(jí)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的工作積極性，又使有限的養(yǎng)護(hù)資金發(fā)揮出更好的使用效益。 （五）堅(jiān)持以群眾投入為主，上級(jí)補(bǔ)助為 輔，多方籌措資金 第 5 頁(yè) 共 8 頁(yè) 和廣泛發(fā)動(dòng)群眾參與管理養(yǎng)護(hù)我縣鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)管理形式主要有三種：一是日常以專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)為主，季節(jié)性發(fā)動(dòng)群眾參與的模式；二是受益片區(qū)群眾劃段養(yǎng)護(hù)模式；三是村委會(huì)干部承包或家庭承包養(yǎng)護(hù)模式，三種形式均取得了良好效果。如：小灣鎮(zhèn)春關(guān)村在鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)中探索出 “ 五種管護(hù)辦法 ” ：一是對(duì)進(jìn)出村委會(huì)的主干道聘請(qǐng)專(zhuān)人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，重點(diǎn)負(fù)責(zé)清理側(cè)溝，養(yǎng)護(hù)路面及路產(chǎn)路權(quán)管理；二是按照 “ 多受益多出力 ” 的原則，由村民代表會(huì)按“ 一事一議 ” 的方式提出并通過(guò)，要求駕駛員捐資養(yǎng)護(hù)，按每年大車(chē) 300 元、拖拉機(jī) 200 元、小車(chē) 100 元、摩托 車(chē) 30 元籌資，由村委會(huì)組織用于水毀保通及公路險(xiǎn)段和特殊地段的處理；三是每年雨季結(jié)束每戶農(nóng)戶至少出 1 個(gè)勞動(dòng)力，由受益小組組織，對(duì)公路劃段實(shí)施一次全面維修養(yǎng)護(hù)；四是整合惠民政策，要求享受低保政策且有勞動(dòng)力的農(nóng)戶，對(duì)村組公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)；五是將本村公路管理養(yǎng)護(hù)納入村規(guī)民約，對(duì)濫占亂放和肆意破壞公路行為的村民，由村委會(huì)責(zé)令其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)修復(fù)，并處適當(dāng)?shù)牧P金拼盤(pán)用于公路維修。 （六）預(yù)防為主，加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕責(zé)任事故
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