3關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營與管理現(xiàn)狀的報告(編輯修改稿)
2024-08-17 04:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4 頁 共 8 頁 銷售以及人員、設(shè)施上又各自為政，加上部分高速公路上的服務(wù)區(qū)選址和間距不合理等，都造成財物配置的極大浪費。 （三）經(jīng)營過于分散化 部分地區(qū)各路段各為其主的分散化管理普遍存在監(jiān)管困難和效益不好的現(xiàn)象。以自營為主的服務(wù)區(qū)管理模式，由于缺乏監(jiān)管或監(jiān)管不到位，很多效益不好的路段在高速公路通車后遲遲未開通服務(wù)區(qū)，經(jīng)濟欠發(fā)達省份很多路段由于車流量少，或者是沒有形成路網(wǎng)，車輛運輸距離短，導(dǎo)致客源少，服務(wù)區(qū)經(jīng)濟效 益不佳。 針對以上問題我們應(yīng)該： 更加豐富，立足地區(qū)特色，培育和開發(fā)新的服務(wù)項目，增強競爭力。打破對傳統(tǒng)意義上高速公路服務(wù)區(qū)的理解，在優(yōu)化餐飲、超市、加油、住宿、停車、衛(wèi)生設(shè)施的基礎(chǔ)上，充分考慮人民群眾日益增長的物質(zhì)需求，適應(yīng)國際化、市場化、信息化進程，結(jié)合自身的特點，開發(fā)新的服務(wù)項目。 ，整合地區(qū)資源，避免過分雷同，嚴格貫徹落實資源節(jié)約政策，提高資源利用率，杜絕資源浪費。 習(xí)經(jīng)濟發(fā)達省份集中統(tǒng)一的管理模式由分散化走向集中的 “ 集約化、規(guī)?；I(yè)化 ” 的管理模式。合理劃分服務(wù)功 第 5 頁 共 8 頁 能區(qū)、統(tǒng)一形象規(guī)劃設(shè)計、倡導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計人性化，對服務(wù)區(qū)進行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，提高管理效率。 三、營銷策略 雖然服務(wù)區(qū)的顧客具有隨意性，不容易吸納回頭客，但歸根到底服務(wù)仍然是吸引顧客的基本因素，良好的服務(wù)水平在高速公路市場仍然有其應(yīng)有的價值。服務(wù)區(qū)作為服務(wù)行業(yè)，服務(wù)營銷其實就是顧客服務(wù)營銷，即如何利用服務(wù)作為一種營銷工具促進有形產(chǎn)品的交換的營銷方式，其核心理念是顧客滿意和顧客忠誠， 通 過取得顧客的滿意和忠誠來促進相互有利的交換，最終實現(xiàn)營銷績效的改進和企業(yè)的長期成長。但部分服務(wù)區(qū)尤其是中西部的服務(wù)區(qū)在經(jīng)營過程中所采取的營銷策略仍缺乏科學(xué)性。主要表現(xiàn)在：
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