3交通工程學習心得[推薦](編輯修改稿)
2025-08-16 00:44 本頁面
【文章內容簡介】 得 方式，騎自行車既鍛煉了身體，又減少了汽車尾氣對環(huán)境的污染，同時也降低了噪聲等污染和交通事故的發(fā)生，這一舉能得好幾個好處的事情就應該提倡，大力提倡。 三 、關于城市交通發(fā)展的幾點建議 （一）、加強城市政府對交通的統(tǒng)一領導，建立大城市的交通委員會。 現(xiàn)在的大城市交通涉及城市的所有部門，特別是隨著城市的發(fā)展和土地轉讓制出現(xiàn)，給城市交通建設增加了許多外部制約條件。只有大家重視城市交通，把問題綜合起來，動員各方面力量 第 4 頁 共 7 頁 共同解決問題，才能搞好城市的現(xiàn)代化交通建設。因此，解決城市交通問題必須實行 “ 綜合互濟、協(xié)同集成 ” 的方針，保持我國城市交通發(fā)展與經濟發(fā)展相輔相成的勢頭。 關鍵是要加強大城市政府的集中領導，在中央統(tǒng)一政令的前提下，由市政府建立有 效的城市交通行業(yè)管理體系。當前由于管理分散，體系內部不銜接，亟需建立高層次的決策機構 —— 城市交通委員會，統(tǒng)一制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，集中管理和指導城市交通建設，統(tǒng)籌集資、融資和體制改革工作，把現(xiàn)有城市交通管理機構與城市財政、計劃、物價、土地、稅務等部門的職責與職能協(xié)調好，保證重大交通決策得以實施。 （二）、增加路網(wǎng)密度，提高交通建設決策水平 我國城市交通基礎設施 “ 欠賬 ” 太多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂，已無法滿足經濟高速增長帶來的交通需求，因此，在科學規(guī)劃指導下，加快城市主次干道和快速路建 設，合理安排立交橋、人行過街設施、停車場和自行車道建設。在舊城改造中，應盡量不建占地過大的大型立交橋和拆遷過量的高架橋，要加強路口渠化，打通堵頭和改造 “ 瓶頸 ” 地段，提高道路利用率
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