3交通工程學(xué)習(xí)心得[推薦](編輯修改稿)
2025-08-16 00:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 得 方式，騎自行車(chē)既鍛煉了身體，又減少了汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也降低了噪聲等污染和交通事故的發(fā)生，這一舉能得好幾個(gè)好處的事情就應(yīng)該提倡，大力提倡。 三 、關(guān)于城市交通發(fā)展的幾點(diǎn)建議 （一）、加強(qiáng)城市政府對(duì)交通的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立大城市的交通委員會(huì)。 現(xiàn)在的大城市交通涉及城市的所有部門(mén)，特別是隨著城市的發(fā)展和土地轉(zhuǎn)讓制出現(xiàn)，給城市交通建設(shè)增加了許多外部制約條件。只有大家重視城市交通，把問(wèn)題綜合起來(lái)，動(dòng)員各方面力量 第 4 頁(yè) 共 7 頁(yè) 共同解決問(wèn)題，才能搞好城市的現(xiàn)代化交通建設(shè)。因此，解決城市交通問(wèn)題必須實(shí)行 “ 綜合互濟(jì)、協(xié)同集成 ” 的方針，保持我國(guó)城市交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成的勢(shì)頭。 關(guān)鍵是要加強(qiáng)大城市政府的集中領(lǐng)導(dǎo)，在中央統(tǒng)一政令的前提下，由市政府建立有 效的城市交通行業(yè)管理體系。當(dāng)前由于管理分散，體系內(nèi)部不銜接，亟需建立高層次的決策機(jī)構(gòu) —— 城市交通委員會(huì)，統(tǒng)一制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，集中管理和指導(dǎo)城市交通建設(shè)，統(tǒng)籌集資、融資和體制改革工作，把現(xiàn)有城市交通管理機(jī)構(gòu)與城市財(cái)政、計(jì)劃、物價(jià)、土地、稅務(wù)等部門(mén)的職責(zé)與職能協(xié)調(diào)好，保證重大交通決策得以實(shí)施。 （二）、增加路網(wǎng)密度，提高交通建設(shè)決策水平 我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施 “ 欠賬 ” 太多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂，已無(wú)法滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的交通需求，因此，在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下，加快城市主次干道和快速路建 設(shè)，合理安排立交橋、人行過(guò)街設(shè)施、停車(chē)場(chǎng)和自行車(chē)道建設(shè)。在舊城改造中，應(yīng)盡量不建占地過(guò)大的大型立交橋和拆遷過(guò)量的高架橋，要加強(qiáng)路口渠化，打通堵頭和改造 “ 瓶頸 ” 地段，提高道路利用率
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