lkj系統(tǒng)設(shè)備簡要介紹(編輯修改稿)
2025-03-31 17:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運行所在閉塞分區(qū)及運行前方閉塞分區(qū)模式限制速度曲線； LKJ的主要功能之三：顯示及語音提示功能 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 37 以曲線 、 符號和文字形式 ， 沿線路里程的延展顯示機車運行前方不少于3km以內(nèi)的線路曲線 、 坡道坡度 、 道口 、 橋梁 、 隧道及車站 、 信號機 、 電氣化鐵路接觸網(wǎng)分相標等設(shè)置情況 。 LKJ的主要功能之三：顯示及語音提示功能 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 38 監(jiān)控裝置報警； 機車信號變化； 前方限速變化； 動力切除、常用制動 或 緊急制動 ； 允許緩解； 車機聯(lián)控； 側(cè)線股道或支線的選擇； 其他語音提示內(nèi)容 監(jiān)控裝置屏幕顯示器可以進行下列各類信息的聲音提示： LKJ的主要功能之三：顯示及語音提示功能 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 39 將車載記錄的列車運行數(shù)據(jù)經(jīng)過翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運行曲線、各種報表等形式再現(xiàn)列車運行全過程，為鐵路的現(xiàn)代化管理及事故分析提供強有力的工具。 LKJ的主要功能之四：記錄數(shù)據(jù)分析處理功能 質(zhì)量分析 安全分析 運行曲線 全程記錄 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 40 LKJ的技術(shù)特點 列車運行全部線路設(shè)施資料預先存儲于主機中，不用再地面增設(shè)附加設(shè)備，節(jié)省了設(shè)備投資和維護管理費用。 大量線路資料載于車上，不需要復雜的地面至車上的傳輸環(huán)節(jié)，穩(wěn)定可靠。 對于地點特征、特殊要求信息， LKJ設(shè)計了接受傳輸?shù)孛嫘畔⒌慕涌凇? 具有中國特色的列車運行速度監(jiān)控技術(shù) 采用連續(xù)平滑速度控制模式 實時計算取得速度控制值 控制過程采用計算機實現(xiàn) 提高可靠性設(shè)計 提高安全性設(shè)計 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術(shù)特點 1）車載存儲線路參數(shù) 車載存儲線路參數(shù) 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 41 LKJ的技術(shù)特點 將 線路設(shè)施固定限速、閉塞指令限速等各種控制要求的限速值沿運行里程形成連續(xù)平滑速度模式曲線，最大限度地適應司機正常人工操縱和運行效率的提高，提高了控制精度 車載存儲線路參數(shù) 具有中國特色的列車運行速度監(jiān)控技術(shù) 實時計算取得速度控制值 控制過程采用計算機實現(xiàn) 提高可靠性設(shè)計 提高安全性設(shè)計 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術(shù)特點 2）采用 連續(xù)平滑速度模式曲線控制 采用連續(xù)平滑速度控制模式 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 42 采用 了先進的 32 位CPU作為系統(tǒng)主機 ，比前代監(jiān)控裝置具有更高的運行速度 、 控制精度和更強的數(shù)據(jù)處理能力 。 車載存儲線路參數(shù) 具有中國特色的列車運行速度監(jiān)控技術(shù) 采用連續(xù)平滑速度控制模式 控制過程采用計算機實現(xiàn) 提高可靠性設(shè)計 提高安全性設(shè)計 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術(shù)特點 3）實時計算取得速度控制值 實時計算取得速度控制值 LKJ的技術(shù)特點 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 電務處車載科 43 做到 了全國鐵路采用統(tǒng)一的硬件和統(tǒng)一的基本控制軟件，對各運行區(qū)域的不同線路條件和不同的行車要求，通過寫入不同的線路資料和控制參數(shù)予以適應，因此適應性強，便于規(guī)范管理。 車載存儲線路參數(shù) 具有中國特色的列車運行速度監(jiān)控技術(shù) 采用連續(xù)平滑速度控制模式 實時計算取得速度控制值 提高可靠性設(shè)計 提高安全性設(shè)計 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術(shù)特點 4）控制過程全部采用計算機實現(xiàn) 控制過程采用計算機實現(xiàn) LKJ的技術(shù)特點 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 電務處車載科 44 LKJ2023采用模塊級主從熱備冗余。 采用 CAN作為系統(tǒng)內(nèi)部通信方式進行數(shù)據(jù)交換，具有高強的檢錯和糾錯能力，傳輸可靠性大為提高。 系統(tǒng)除滿足機車振動、溫度等環(huán)境的國家標準要求外，其電磁兼容性滿足IEC61000標準的三級要求 車載存儲線路參數(shù) 具有中國特色的列車運行速度監(jiān)控技術(shù) 采用連續(xù)平滑速度控制模式 實時計算取得速度控制值 控制過程采用計算機實現(xiàn) 提高安全性設(shè)計 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術(shù)特點 5）提高可靠性設(shè)計 提高可靠性設(shè)計 LKJ的技術(shù)特點 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 45 LKJ2023的故障安全措施較前代作了很大加強。在雙機數(shù)據(jù)處理方面，在速度信號故障、軌道絕緣節(jié)識別故障、通信故障等的監(jiān)測、判斷和處理方面均進行了專門設(shè)計。 車載存儲線路參數(shù) 具有中國特色的列車運行速度監(jiān)控技術(shù) 采用連續(xù)平滑速度控制模式 實時計算取得速度控制值 控制過程采用計算機實現(xiàn) 提高可靠性設(shè)計 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術(shù)特點 6）提高安全性設(shè)計 提高安全性設(shè)計 LKJ的技術(shù)特點 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 46 LKJ2023 型采用 10 英寸TFT高亮度彩色液晶顯示器 ， 以動態(tài)圖形方式預示運行前方線路的彎度 、坡道 、 橋梁 、 隧道 、 道岔以及信號機布置情況 ，隨列車運行滾動顯示控制模式限速曲線 。 車載存儲線路參數(shù) 具有中國特色的列車運行速度監(jiān)控技術(shù) 采用連續(xù)平滑速度控制模式 實時計算取得速度控制值 控制過程采用計算機實現(xiàn) 提高可靠性設(shè)計 提高安全性設(shè)計 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術(shù)特點 7）采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的技術(shù)特點 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 電務處車載科 47 LKJ系統(tǒng)設(shè)備運用及管理 2023年 4月 1日 48 鐵總 鐵路局 站段 運輸局電務部 電務處 電
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