滬科版物理八年流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系ppt課件(編輯修改稿)
2024-12-24 18:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 由于流速不同、壓強(qiáng)不同產(chǎn)生的壓力差，這就是向上的升力。 路程大，流速大，壓強(qiáng)小 路程小，流速小，壓強(qiáng)大 上方流速快，壓強(qiáng)小 下方流速慢，壓強(qiáng)大 合壓強(qiáng)： P 飛機(jī)獲得升力的原因 結(jié)論：氣流在機(jī)翼上下表面由于流速不同產(chǎn)生壓力差，這就是向上的升力 水翼船 水翼船和其他船舶不同之處，是在船的底部裝了兩幅類似于 飛機(jī)機(jī)翼的水翼 ，船舶航行時(shí)， 水流經(jīng)過水翼上方的流速大，壓強(qiáng)小，水經(jīng)過水翼下方的流速小，壓強(qiáng)大，從而產(chǎn)生了向上的壓力差，有了向上的升力 ，把船體向上托起，使船體與水的接觸面積減小，減小了水對船體的阻力，進(jìn)一步提高了船速。 小汽車的外形像不像機(jī)翼？飛速行駛中小車會有 “ 飄移 ”的感覺。那么在不減速，不增加自重的情況下你能解決這個(gè)問題嗎？ 拓展創(chuàng)造 很多小轎車的尾部安裝有氣流偏導(dǎo)器，了解其作用。 氣流偏導(dǎo)器 賽車尾翼的導(dǎo)流板 逆向思維 象“裝反了的機(jī)翼” 上方壓強(qiáng)大于下方 給車身較大壓力 增加了穩(wěn)定性 加大了與地面摩 擦 增 大 了 動力 賽車尾翼板有何妙用？ 有些跑車在車尾安裝了一種 “ 氣流偏導(dǎo)器 ” ，如圖 5所示，由于 “ 氣流偏導(dǎo)器 ”上表面平直，下表面呈弧形向下凸，當(dāng)跑車高速行駛時(shí)，流過它上方的空氣速度比下方空氣速度 （選填 “ 大或小 ” ），此時(shí)，上方空氣壓強(qiáng)比下方空氣壓強(qiáng) （選填 “ 大或小 ” ），這樣， “ 氣流偏導(dǎo)器 ” 受到一個(gè)向 （選填 “ 上或下 ” ）的壓力差，從而使車輪抓緊地面。 圖 5 小 大 下 直升機(jī)：利用“ ”升空 力作用是相互的和流速與壓強(qiáng)關(guān)系 火箭：利用“ ”升空 力作用是相互的 熱氣球
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