【文章內容簡介】 傳動系統(tǒng)故障少 3）發(fā)電效率較高 1）配套體系不成熟 2）重量、體積大 半直驅機型 低速半直驅 ?一級增速齒輪箱 ?最高轉速 150r/min ?同步 ?全變頻 1）發(fā)電品質好 2）齒輪箱故障少 3）配套體系成熟 4）體積、重量小 5）發(fā)電效率高 1）國內配套需要一定的改進和開拓 2）國內市場尚未量產(chǎn)，有待市場接受 中速半直驅 ?二級增速齒輪箱 ?最高轉速 300r/min ?同步 ?全變頻 混合機型 ?三級增速齒輪箱 ?高轉速 ﹥ 1500r/min ?同步 ? 全變頻 1）發(fā)電品質好 2）利用雙饋成熟配套體系 1）高速齒輪易損 2）重量、體積大 3）發(fā)電效率低 各機型結構示意圖 葉片 /變漿 一級齒輪 150rmin 異步雙饋 發(fā)電機 非全變頻 變流器 主控 雙饋 二級齒輪 300rmin 三級齒輪 〉 1500rmin 葉片 /變漿 主軸直接驅動 30~50rmin 同步永磁 發(fā)電機 全變頻 變流器 主控 葉片 /變漿 一級齒輪 150rmin 同步永磁 發(fā)電機 全變頻 變流器 主控 二級齒輪 300rmin 三級齒輪 〉 1500rmin 葉片 /變漿 一級齒輪 150rmin 同步永磁 發(fā)電機 全變頻 變流器 主控 二級齒輪 300rmin 葉片 /變漿 一級齒輪 150rmin 同步永磁 發(fā)電機 全變頻 變流器 主控 直驅 半直驅 （低速） 半直驅 （中速） 混合 半直驅機型比直驅、雙饋機型有更多的優(yōu)點 機 型 雙饋機組 半直驅機組 直驅機組 增速箱 重量較大；運輸安裝不便 轉速 1500r/min，失效故障多 風機功率的增加，齒輪箱重量 增加過大，大容量不現(xiàn)實 2MW 以上采購困難 一級行星增速，速比僅 8左右； 齒輪及軸承最高轉速為 150180r/min,有效保證 20年壽命期不出現(xiàn)失效故障； 無齒輪箱，減少一個易出現(xiàn)故障部件； 軸承 數(shù)量較多，規(guī)格較小，價低 易采購 數(shù)量較少，規(guī)格稍大； 可以選到標準軸承； 數(shù)量少，規(guī)格大； 軸承需特制；成本高 發(fā)電機 異步發(fā)電機 , 電機易采購 中低速永磁同步發(fā)電機 標準電機，易采購； 特制同步發(fā)電機，價格貴 外形較大，運輸安裝不便； 制造、裝配要求高； 結構復雜，易出故障 變流器 不是全功率變頻； 不能調節(jié)無功功率； 全功率變頻， 易于調節(jié)無功功率； 全功率變頻 易于調節(jié)無功功率； 發(fā)電品質 差，對電網(wǎng)沖擊大； 存在低電壓穿越問題； 好 功率因數(shù)可達到 1并可根據(jù)電 網(wǎng)需要任意調節(jié)； 無低電壓穿越問題； 好 功率因數(shù)可達到 1并可根據(jù)電網(wǎng) 需要任意調節(jié)； 無低電壓穿越問題； 效率 變速范圍窄， 每級齒輪有 3%4%的損失； 效率較低； 風能利用系數(shù)?。? 變速范圍寬； 風能利用系數(shù)大； 發(fā)電效率比雙饋高 15%左右 變速范圍寬； 風能利用系數(shù)大 發(fā)電效率比雙饋高 15%左右 機艙重量（ t） 56（重量接近） 56（重量接近） 60（重量接近） 3MW 240 150（重量最輕） 200（ 5MW 500 290 500 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Vestas 名稱 07年份額 GE Wind % % GAMESA % Enercon % Suzlon % Siemens % Accina % 金風 % 華銳 % 1M以下 1M以下 1M以下 1M以下 2023年 2023年 44臺 09年并網(wǎng)、 switch 技術 20臺半直驅。 08年 并網(wǎng)、 converteam技術 ； 3M用半 直驅、 switch技術 23M 23M 機型的技術發(fā)展趨勢 1M以下 1M以下 26M 1M以下 1M以下 該公司一直堅持直驅技術， 半直驅方案已啟動 3M 東汽 \東電 湘電 運達 2M 3M 1M以下 半直驅方案開發(fā)中 兩臺 09年并網(wǎng) Switch 技術 Switch 技術 09并網(wǎng) Switch 技術 方案討論中 說明 Winwind 1M 23M 發(fā)展趨勢：直驅 /半直驅是方向，更多企業(yè)又選擇半直驅 23M 雙饋：高速異步 直驅：低速同步、全變頻 半直驅：中速同步、全變頻 混合：高 速同步、全變頻 3M 36M 3M 風電技術發(fā)展趨勢分析小結 目前全球風電技術正處于一個發(fā)展 /轉型時期； 雙饋機型由于自身的缺陷，將逐步被替代； 技術發(fā)展趨勢已經(jīng)清晰： 機型向單機大容量方向發(fā)展 直驅和半直驅機型是未來的發(fā)展方向； 更多的企業(yè)選擇開發(fā)半直驅機型（尤其是在 3M以上機型中） 在配套能力和體積重量方面，半直驅方案比直驅方案有優(yōu)勢 ? 風電行業(yè)及市場分析 ? 風電技術發(fā)展趨勢分析 ? 哈飛風電業(yè)務介紹 ? 哈飛風電投資價值分析 ? 財務預測與融資計劃 ? 風險分析 “哈飛工業(yè)有限責任公司”簡介 “哈爾濱哈飛工業(yè)有限責任公司”（簡稱哈飛工業(yè)）原系哈飛集團的全資子公司。 哈飛集團隸屬中國航空工業(yè)總公司，全國最大 500家工業(yè)企業(yè)之一。產(chǎn)品系列包括輕型運輸機、直升機、支線客機、汽車及其他產(chǎn)品。 1999年哈飛集團按照飛機、汽車、機電產(chǎn)品三個業(yè)務板塊，相繼成立“哈飛航空公司”、“哈飛汽車公司”、“哈飛機電公司”，形成“三足鼎立”的格局； 2023年“哈飛機電公司”進行企業(yè)改制，方案上報國資委批準； 2023年批準改制后成立“哈爾濱哈飛工業(yè)有限責任公司”，國有股東哈飛集團持股 %、個人股東持股 %，從國有企業(yè)改制為民營企業(yè)。 哈飛工業(yè)公司現(xiàn)有資產(chǎn)約 8億元、職工 2023余人，年銷售收入 9億余元。 哈飛工業(yè)公司產(chǎn)權結構及主要業(yè)務 哈飛工業(yè)公司 哈飛集團（國資） 100% 哈飛工業(yè)公司 哈飛集團（國資） % 主要高管 4人 其他員工 200人 48% % 企業(yè)改制前 2023年企業(yè)改制后 汽車零部件業(yè)務 鑄鍛件加工業(yè)務 軋鋼設備業(yè)務 汽車零部件業(yè)務 鑄鍛件加工業(yè)務 軋鋼設備業(yè)務 風電設備業(yè)務 哈飛工業(yè)公司業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀 哈飛工業(yè)公司 汽車零部件業(yè)務 鍛鑄件加工業(yè)務 軋鋼設備業(yè)務 風電設備業(yè)務 定位： 解決生存的業(yè)務 產(chǎn)品： 保險杠、內飾件、門板金、車燈、座椅 市場： 配套哈飛汽車 2 10123456782023 2023 2023 2023 2023 2023汽車零部件 鍛鑄件 軋鋼設備 風電設備定位： 當前盈利的業(yè)務 產(chǎn)品： 鐵鋁鍛鑄件、火車活塞、鋁車輪轂 市場： 國內、國際市場 火車活塞占國內 90% 定位： 當前盈利的業(yè)務 產(chǎn)品： 軋鋼成套設備（高速線材機）及工程 市場： 國內、國際市場 高速線機占國內 70% 定位： 未來發(fā)展的業(yè)務 產(chǎn)品： 直驅風力發(fā)電機組 市場： 近期國內市場、適當時進入國際市場 銷售收入（億） 1 120123452023 2023 2023 2023 2023 2023汽車零部件 鍛鑄件 軋鋼設備 風電設備凈利潤（千萬） — 2023年底安裝在黑龍江省華富穆陵風電場，現(xiàn)已正常運行近三年 — 通過了 240小時不間斷運行檢測和考核，完全達到用戶規(guī)定的各項要求 — 在近三年的運行中，哈飛技術人員按風機的正常要求進行了多次的維護工作 — 哈飛 1MW風機的全功率年發(fā)電時間超過 2600小時 （ 全國兆瓦級機型平均僅 1700小時 /年，超過 2023小時 /年用戶就非常滿意了） 哈飛 1M風機是中國唯一正常運行近三年的半直驅風力發(fā)電機 哈飛與 Winwind合資公司 1MW半直驅風機介紹 哈飛威達 1MW風機采用半直驅技術。技術的核心是采用一個一級行星增速箱與一個永磁同步低速發(fā)電機相集成，構成一個發(fā)電單元，發(fā)電單元的主軸承與輪轂直接相連接，傳動鏈上部件少，結構緊湊，易于維護。一級行星齒輪的增速比為 ,發(fā)電機最高轉速為 146rpm，只有雙饋型風機的十分之一，低速使風機的壽命和可靠性有了大幅度的提高。同時，發(fā)電機的體積比 ENERCON直驅形式的風機有了較大的縮小，重量明顯減輕。當發(fā)電機做成較大功率時，該項技術的優(yōu)勢十分顯著，將大大縮小發(fā)電機體積，運輸、安裝和維護非常方便。 哈飛風電業(yè)務發(fā)展歷史及進程 — 造飛機人去造風力發(fā)電機，真正自主研發(fā) 2023年 3月 成立哈飛威達風電設備公司 2023年底 1兆瓦變漿變速半直驅機組風場立機 20232023年 1兆瓦機組順利運轉 /發(fā)電 2年多 20232023年 完成 直驅機風機設計 2023年 6月 調試，簽署 33臺訂單 2023年 3月與芬蘭 WinWind公司合資，資本金 2023萬人民幣 哈飛出資 800萬占股 40%（到位） WinWind一臺樣機作價 600萬（到位）技術作價 600萬（未到位），占股 60% 合資公司成立后不久， WinWind被印度 TaTa全資收購，全面停止了與中國的合作，外方的技術轉讓沒有執(zhí)行 近期雙方在商談中止合資公司 哈飛從 2023年開始派出多批人員赴德國、芬蘭培訓學習風電開發(fā)制造技術 與外方的合資學習了解了歐洲先進的風電技術、動態(tài)和制造工藝 中方人員為主的情況下順利完成了樣機的立機 是國內較早擁有兆瓦級機組的公司 2023年底后外方就沒有人員來合資公司工作，合資公司處于停頓狀態(tài) 中方人員在沒有外方技術人員指導的情況下，完成了 1兆瓦機組的調試，并順利并網(wǎng)發(fā)電 2年多來 1兆瓦機組運行良好，發(fā)電效率達到了風場引進德國的 組水平，年發(fā)電收入超過 240萬人民幣，深得客戶好評 中方人員獨立完成了 1兆瓦機組 2年多的維護和維修 沈陽工大參與負載計算 符合全球風電發(fā)展趨勢的機型：變漿變速半直驅 哈飛人員掌握消化兆瓦機型的設計技術、運行技能和維修經(jīng)驗，運用于，保證了成功性 與國際、國內關鍵供應商廣泛合作，完成樣機主要部件選型與采購 造飛機人的嚴謹和踏實，產(chǎn)品開發(fā)扎實、順利 哈飛掌握了歐洲風電公司的風機平臺試驗技術 主要部件都經(jīng)過平臺試機合格，達到設計要求 2023年 12月樣機完成組裝，運抵風場 2023年 4月完成吊裝 2023年 5月完成調試 2023年 6月簽署與華富風電簽署 33臺訂單 1MW風機技術參數(shù) 額定功率： 1000KW 葉輪直徑： 56米或 60米 切入風速： 額定風速： 切出風速： 25M/S或 20M/S 設計最大風速： （輪轂高度） 葉輪轉速： — RPM 電機轉速： 44— 146 RPM 葉輪重量： 18噸 機艙重量： 34噸 風場等級： IEC II ， ， 20years (56m) IEC III， ， 20years