fmea演講資料(1)(編輯修改稿)
2025-03-28 22:11 本頁面
【文章內容簡介】 ?與安全有關的項目明細 ?重要的失效模式的控制計劃 ?以下活動 : 若可能，消除失效的起因 改進探測方法 若可能，降低嚴重度 ? DFMEA— 嚴重度（ S） ? 為了對失效模式的后果之嚴重程度進行評估，把對后果的定性描述作成某種數量化的評價，以便于工程中的交流，從而產生了對嚴重度進行打分的辦法。 ? 嚴重度是失效模式發(fā)生時對顧客影響后果的嚴重程度的評價指標。 ? 要減少失效的嚴重度級別數值，只能通過修改設計來實現。 ? 嚴重度的評分采用 110分。 ? 表 2：推薦的 DFMEA嚴重度（ S）評價準則（第四版） 影響 評定準則：后果的嚴重度 嚴重度在無任何警告的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)10影響到安全和/或政府的法律法規(guī)的失效 在有警告的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī) 9基本功能喪失( 車輛無法運行, 不影響行車安全) 8預期功能喪失或降低預期功能降低( 車輛能夠運行, 性能等級降低) 7次要功能喪失( 車輛能夠運行, 但舒適性/ 便利性功能無法實現)6次要功能喪失或降低 次要功能降低( 車輛能夠運行, 但舒適性/ 便利性功能的性能等級降低)5車輛可運行, 大部分顧客( 大于7 5 % ) 能夠察覺到的外觀或噪音4煩惱無影響 無可探測的影響 1車輛可運行, 部分顧客( 5 0 % ) 能夠察覺到的外觀或噪音 3車輛可運行, 少部分顧客( 小于2 5 % ) 能夠察覺到的外觀或噪音2 ? DFMEA— 頻度（ O） ? 頻度是指某一失效起因或機理出現的可能性，失效模式出現可能性大小的評估 ? 通過設計更改來消除或控制失效起因或機理是降低頻度的唯一途徑。 ? 按可能性大小給出 110的評定分。評分的依據要參考類似零部件的資料，以及相對改動的程度。 ? 頻度的估計可以參考以下資料： — 類似零件或子系統(tǒng)的維修資料； — 設計的零件與過去零件的差別； — 使用條件有否變化； — 有關新設計或修改設計的工程分析資料。 表 DFMEA頻度評價準則 失效的可能評定準則：原因發(fā)生的可能性 D F M E A（件數 每項目/ 車輛）等級非常高≥1 0 0 / 1 0 0 0≥1 / 1 01050/10001/20920/10001/50810/10001/10072/10001/50061/202351./1000041/1000003≤0 . 0 0 1 / 1 0 0 01/10000002非常低 通過預防控制可消除的失效 1高中等低幾乎相同的設計或設計仿真和設計測試中孤立的失效幾乎相同的設計或設計仿真和設計測試中未能察覺的實效通過預防控制可消除的失效新設計、新應用或工作循環(huán)（負載）、操作條件更改帶來的不確定失效類似設計或設計仿真和設計測試中頻繁發(fā)生的失效類似設計或設計仿真和設計測試中偶然發(fā)生的失效類似設計或設計仿真和設計測試中頻繁孤立的失效( 設計壽命/ 車輛或項目的可靠性）新設計、新應用或工作循環(huán)（負載）、操作條件更改帶來的不可避免失效新設計、新應用或工作循環(huán)（負載）、操作條件更改帶來的很可能失效無相應歷史的新技術/ 設計 ? 要考慮兩種類型的設計控制： ? 預防 — 防止失效的起因 /機理或失效模式出現，或者降低其出現的幾率。 ? 探測 — 在項目投產之前，或通過分析方法或通過物理方法，探測出失效的起因 /機理或者失效模式。 ?如果可能，最好的途徑是先采用預防控制 ?假如預防性控制被融入設計意圖并成為其一部分，它可能會影響最初的頻度定級。 ?探測度的最初定級將以探測失效起因 /機理或探測失效模式的設計控制為基礎。 ? 1 DFMEA— 探測度（ D） ? 設計控制方法有效性的評估 ? 探測度是指零部件子系統(tǒng)，系統(tǒng)在投產前，用第②種設計控制方法來探測潛在的失效原因 /機理（設計薄弱部分）的能力，或用第③種設計控制方法探測可發(fā)展為后續(xù)的失效模式能力的評價指標。 ? 詳見探測度的推薦評價準則表。 ? 提示 — 評估探測度時： — 首先確定現有的設計控制是否能用來檢出失效模式的原因 /機理。 — 其次應評價其檢出失效模式的有效性。 — 正確選擇試驗條件，增加試驗樣品的數
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