fmea失效模式與確認產(chǎn)品過程培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-03-28 11:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工程的潛在失效模式或被上工程所影響潛在失效模式 。 ? 無論如何 , 在 準備 fmea中 , 必頇假設(shè)進料的零組件或原物料是好的。 ? 列出每一個特殊作業(yè)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)或製程特性 , 所引起的潛在失效模式。製程工程師或小組要提出和回答下列問題 : 第二版，第 74頁，共 91頁 ? 過 程或零組件為何不符合規(guī) 范 ? ? 不考慮工程規(guī) 范 , 甚麼是客戶 (最終使用者、下工程或服務(wù) )所不滿意的 ? ? 一般的失效模式包含下列各項 :彎曲 、 粘合 、毛刺 、 轉(zhuǎn)運損壞 、 斷裂 、 變形 、 臟污 、 安裝調(diào)試不當 、 接地 、 開路 、 短路 、 工具磨損等 。 第二版，第 75頁，共 91頁 ? 要盡量列出各種失效模式 ? 制程失效模式課從以下兩方面考慮： ? 制程參數(shù)設(shè)定不對 ? 不能達到設(shè)定的參數(shù)要求 ? 模式和原因的區(qū)分 第二版，第 75頁，共 91頁 11) 潛在失效 后果 ? 被定義為對客戶的功能失效模式 。 客戶指的是 :下個作業(yè) 、 下工程或地點 、 經(jīng)銷商 、 或車輛所有 者 。每一個潛在失效功能都必頇被考慮 。 ? 對於最終使用者 , 失效 的后果 經(jīng)常被指為 : 雜音、不規(guī)律的動作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費力要求 , 令人不舒服的氣味、操作性減弱、車輛控制受損 等 。 ? 對於下工程而言 , 失效 的后果 經(jīng)常被指為 : 不能焊牢、不能上膠、不能塑封、排向困難、引直困難、影響產(chǎn)品性能。 第二版，第 76頁，共 91頁 12) 嚴重度 （ S） : 第二版，第 77頁，共 91頁 ? 嚴重度是潛在失效模式對顧客的影響后果 （ 列在前面的欄目 ） 的嚴重程度的評價指標 。 ? 嚴重度僅適用于失效的后果 。 ? 嚴重度評估分為 “ 1” 和 “ 10” 級 。 影 響 標準 ：影響的嚴重性 等級 無警告的危險 非常高的嚴重等級將危害機器或組裝操作員。 當失效模式影響到車輛操作安全和 / 或牽涉到違反政府法規(guī)時 ， 失效時無警告產(chǎn)生。 10 有警告的危險 非常高的嚴重等級將危害機器或組裝作業(yè)員。 當失效模式影響到車輛操作安全和 / 或牽涉到違反政府法規(guī)時 ， 失效時有警告產(chǎn)生。 9 非常高的 嚴重破壞生產(chǎn)線 ， 1 00% 產(chǎn)品須報廢：車輛無法操作 ， 喪失基本功能 ，客戶非常不滿意。 8 高的 生產(chǎn)線破壞不嚴重 ， 產(chǎn)品須節(jié)選或部分報廢 ； 車輛可以操作 ， 但降低功能等級 ， 客戶不滿意。 7 適 中的 生產(chǎn)線破壞不嚴重 ， 部分產(chǎn)品須報廢 ； 車輛可以操作 ， 但令人舒適或的方便性項目無法運作 ， 客戶會感受到不舒適。 6 低的 生產(chǎn)線破壞不嚴重 ， 產(chǎn)品須 10 0% 返工 ； 車輛可以操作 ， 但令人舒適或方便性的項目無法運作 ， 客戶會感受到不舒適。 5 非常低的 生產(chǎn)線破壞不嚴重 ， 產(chǎn)品須節(jié)選或部分返工 ， 裝備整修或各種雜音造成不舒服 ， 這些缺點大部分客戶都會被發(fā)現(xiàn)。 4 次要的 生產(chǎn)線破壞較輕 ， 部分產(chǎn)品在線上返工 ， 裝備整修或各種雜音造成不舒服 ， 這些缺點可能被客戶發(fā)現(xiàn)。 3 非常次要的 生產(chǎn)線破壞輕微 ， 部分產(chǎn)品在線上返工 ， 裝備 整修或各種雜音造成不舒服 ， 這些缺點會被有經(jīng)驗的客戶發(fā)現(xiàn)。 2 沒有 沒有影響。 1 13) 分 級 ? 這個欄位用來區(qū)分任何對零件 、 子系統(tǒng) 、或系統(tǒng)將要求附加於製程
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