以示范工程為依托搭建安全管理平臺促進信號系統(tǒng)國產(chǎn)化(編輯修改稿)
2025-03-28 09:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 定的不確定因素和風(fēng)險，故應(yīng)更嚴(yán)格工程管理，采用獨特的管理模式，制定分層開通計劃，確保備用系統(tǒng)開通，力爭全功能主系統(tǒng)開通。 13 三、示范工程管理思路、工作原則 工作原則 ? 專項課題與示范工程計劃相匹配，服從亦莊線工程總體籌劃。 ? 示范工程功能技術(shù)規(guī)格不低于其它線路。 ? 遵循國際安全標(biāo)準(zhǔn)，引入國際獨立第三方安全認(rèn)證機構(gòu)規(guī)范項目安全管理，達到安全運營標(biāo)準(zhǔn)和運輸能力要求。 ? 核心技術(shù)設(shè)備按首臺套政策定向采購，其它部分均仍按照建設(shè)程序，采用公開招投標(biāo)方式。 14 四、搭建 安全管理平臺、規(guī)范工程安全管理 安全是軌道交通運輸基礎(chǔ)。 2023年和 2023年，建設(shè)部和北京市政府分別頒布了建設(shè)部 140號令（ 《 城市軌道交通運營管理辦法 》 ）和北京市 147號令（ 《 北京市城市軌道交通安全運營管理辦法 》 ），對城市軌道交通的建設(shè)、運營，特別是建設(shè)與運營的銜接等工作進行了規(guī)范。法律法規(guī)對于軌道交通的安全管理給出了明確的強制性要求，以便規(guī)范軌道交通的建設(shè)和運營安全，對乘客安全和國家財產(chǎn)負(fù)責(zé)。 15 四、搭建 安全管理平臺、規(guī)范工程安全管理 北京地鐵近 2年開通的 5號線、 10號線、奧運支線和機場線就是在軌道交通建設(shè)運營有法可依后開通的新線。這 4條線嚴(yán)格按照法規(guī)規(guī)定，在信號系統(tǒng)集成商產(chǎn)品安全認(rèn)證的基礎(chǔ)上，按照歐洲 EN—5012 50128和 50129等標(biāo)準(zhǔn)，加強工程的用戶需求、系統(tǒng)技術(shù)功能規(guī)格書、應(yīng)用軟件編程、系統(tǒng)設(shè)計、工程實施、系統(tǒng)測試、安裝調(diào)試、開通等全生命周期過程安全管理，并要求核心技術(shù)供貨商分別在動車調(diào)試、多車追蹤調(diào)試、運營圖空載試運行以及試運營前確認(rèn)具備基本安全條件，以安全授權(quán)書形式確認(rèn)可以開展下一步工作。為此，在實施過程我們投入了較大的人力、物力，效果非常顯著。這些線路的順利、高水平開通證明了這一點，我們也從中特別體會到信號工程安全管理的必要性和重大、實際意義。 16 四、搭建 安全管理平臺、規(guī)范工程安全管理 對于引進信號核心技術(shù)的建設(shè)工程項目按此程序，沒有問題，安全完全由外國人負(fù)責(zé)和承擔(dān)。但對于在亦莊示范工程中，各項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品或設(shè)備均具備信號產(chǎn)品的安全性要求，但是作為一個工程項目，國內(nèi)尚不具備也沒有成熟的工程安全管理體系保證，但是又需要示范工程集成實施的國產(chǎn) ATC系統(tǒng)達到法律法規(guī)規(guī)定的安全要求，該如何解決這個難題？北京市政府將以
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