淺談華盛頓中心區(qū)城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(編輯修改稿)
2025-03-28 09:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第一個完整的巴洛克城市設(shè)計 Washington DC 華盛頓規(guī)劃設(shè)計的形成 朗方的規(guī)劃 ?朗方的方案很明顯地受到法國凡爾賽宮的影響，整個設(shè)計帶有很濃的巴洛克色彩。他合理利用了基地特定的地形、地貌、河流、方位、朝向等條件，將華盛頓規(guī)劃成一個宏偉的方格網(wǎng)加放射性道路的城市格局。 Washington DC 華盛頓規(guī)劃設(shè)計的形成 朗方的規(guī)劃 ?朗方的方案很明顯地受到法國凡爾賽宮的影響，整個設(shè)計帶有很濃的巴洛克色彩。他合理利用了基地特定的地形、地貌、河流、方位、朝向等條件，將華盛頓規(guī)劃成一個宏偉的方格網(wǎng)加放射性道路的城市格局。 Washington DC 后續(xù)規(guī)劃 ?從規(guī)劃史的角度來看，朗方的規(guī)劃方案僅是華盛頓城市建設(shè)的開始，第二次大規(guī)模的規(guī)劃行動是在 1871年，亞歷山大 羅倍 西普赫德主持的華盛頓建設(shè)和 1902年參議院公園委員會所做的規(guī)劃。 華盛頓規(guī)劃設(shè)計的形成 Washington DC 亞歷山大 羅倍 西普赫德規(guī)劃 ?1871年，亞歷山大 羅倍 西普赫德主持華盛頓的建設(shè)工作。這時，為了防止波托馬克河對城市的侵蝕，在沿河岸地區(qū)修筑了坡岸并填平了一部分河灘，從而擴大了城市用地。這片填充的地塊為以后修建杰佛遜紀念堂提供了用地。 華盛頓規(guī)劃設(shè)計的形成 Washington DC 公園委員會的規(guī)劃 ?1902年，公園委員會的規(guī)劃方案基本保持了朗方方案的格局，并有較大的完善和發(fā)展。 華盛頓規(guī)劃設(shè)計的形成 Washington DC ?1948年的華盛頓規(guī)劃充分考慮了波托馬克河周圍的生態(tài)條件。以生態(tài)學的觀點來看，附加的綠道是如此武斷，但是綠道將整個成好似連成一個完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 華盛頓規(guī)劃設(shè)計的形成 Washington DC Washington DC Washington DC 邊緣型路網(wǎng) 其形式主要表現(xiàn)為曲線（并不總是因地形需要）。最典型有兩種 : ?浪漫自由式路網(wǎng)： 代表 —— 美國芝加哥郊區(qū)的里弗賽，它的優(yōu)點是景觀變化豐富，缺點是容易迷失方向； 關(guān)于道路交通的一些組織模式 Washington DC ?盡端式路網(wǎng)： 是另一種在美國郊區(qū)化曾經(jīng)大規(guī)模采用的網(wǎng)，美國人形容這種形式的郊區(qū)化擴張就象蔓延的馬塘草。盡端式路網(wǎng)的優(yōu)點是能夠創(chuàng)造安靜的居住環(huán)境；但它的弊端同樣明顯，它不是一種網(wǎng)絡(luò)化的路網(wǎng)形式，容易帶來交通問題，大規(guī)模的使用這種路網(wǎng)是建立在依賴小汽車的基礎(chǔ)上，新城市主義運動中很重要的類容就是反對這種盡端路。 關(guān)于道路交通的一些組織模式 Washington DC 中心型路網(wǎng) ?方格式道路網(wǎng)： 是古今中外經(jīng)久不衰的路網(wǎng)形式，常用在平原地區(qū)，但也有例外，比如美國舊金山的網(wǎng)格就毫無變化地爬上了電訊山陡峭的坡地。 關(guān)于道路交通的一些組織模式 Washington DC 中心型路網(wǎng) 小方格網(wǎng)與大方格網(wǎng) 大方格網(wǎng)是現(xiàn)代主義帶來的產(chǎn)物，目前中國很多城市都在采用。 印度昌迪加爾：街區(qū)尺寸為 800米 x1200米； 英國衛(wèi)星城密爾頓凱恩斯：街區(qū)網(wǎng)格尺度是 1000米x1000米， 不過事實證明，小格網(wǎng)的生命力遠比我們想象的頑強。小格網(wǎng)的適應(yīng)性和靈活性以西班牙的巴塞羅那體現(xiàn)的最為完美，當初塞爾達給這個城市設(shè)計
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