東南大學(xué)--路段進(jìn)出、路邊停車與出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)交通(編輯修改稿)
2025-03-26 15:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 優(yōu)點(diǎn)－ 掉頭車輛不必經(jīng)過(guò)人行橫道，與行人過(guò)街無(wú)交叉沖突，信號(hào)協(xié)調(diào)較簡(jiǎn)單 ? 缺點(diǎn)－ 服務(wù)范圍小，對(duì)上游路口的緩解作用有限 ? 適應(yīng)性－ 宜用在人行橫道上游出車相對(duì)集中的路段上 人行橫道下游調(diào)頭 ? 人行橫道 下游調(diào)頭分析 ? 設(shè)置位置： 在導(dǎo)向車道段附近 ? 服務(wù)范圍 ： 一般超過(guò)路口間距的 2／ 3 ? 優(yōu)點(diǎn)： 能較好的緩解路口的交通壓力 ? 缺點(diǎn)： 調(diào)頭車輛須 兩次 經(jīng)過(guò)人行橫道 ? 適應(yīng)性： 人行橫道下游出車相對(duì)集中的路段 ? 特殊的大型交通集散點(diǎn)可以從主路左出左入 ? 加裝信號(hào)燈予以控制 ? 應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置左轉(zhuǎn)停車讓行車道＋停車讓行標(biāo)志 右進(jìn)右出 ，使車輛繞行 路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的需求？ 路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本原則？ 路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本方法？ 中關(guān)村南大街 （北京海淀區(qū)） 1994年改造成雙向 8車道主干路，中心無(wú)護(hù)欄，兩側(cè)出車及行人過(guò)街秩序比較混亂。 1996年，從 白石橋路口 一直封到 魏公村路口 ，總長(zhǎng) 3km設(shè)置中心護(hù)欄，僅留有 1處 過(guò)街天橋和 3條 人行過(guò)街橫道。 設(shè)置中心護(hù)欄后， 3km開(kāi)始產(chǎn)生嚴(yán)重的 交通擁堵 。據(jù) OD出行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)擁堵原因是車輛的調(diào)頭問(wèn)題。 ? 中關(guān)村南大街 向北 通中關(guān)村、頤和園，路西側(cè)出車向北的車流 白石橋路口 高峰掉頭流量達(dá)到 584輛 。 ? 向南 直通市中心區(qū)，路東側(cè)出車向南 魏公村路口 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標(biāo)志設(shè)在允許機(jī)動(dòng)車掉頭路段的起點(diǎn)和路口以前適當(dāng)位置。 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標(biāo)志設(shè)在允許機(jī)動(dòng)車掉頭路段的起點(diǎn)和路口以前適當(dāng)位置。 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標(biāo)志設(shè)在允許機(jī)動(dòng)車掉頭路段的起點(diǎn)和路口以前適當(dāng)位置。 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標(biāo)志設(shè)在允許機(jī)動(dòng)車掉頭路段的起點(diǎn)和路口以前適當(dāng)位置。 ? 打開(kāi) 9米寬的中心隔離護(hù)欄供車輛調(diào)頭，迅速緩解了白石橋路口的擁堵。 ? 路段調(diào)頭口設(shè)在了行人過(guò)街天橋附近，大部分人從車輛調(diào)頭口處橫過(guò)道路。1年后該調(diào)頭口處死亡 2人。 ? 擁堵 安全 ●◇ 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標(biāo)志設(shè)在允許機(jī)動(dòng)車掉頭路段的起點(diǎn)和路口以前適當(dāng)位置。 ? 矛盾宜散不宜聚
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