東南大學--路段進出、路邊停車與出租車臨時?？奎c交通(編輯修改稿)
2025-03-26 15:25 本頁面
【文章內容簡介】 ? 優(yōu)點－ 掉頭車輛不必經過人行橫道，與行人過街無交叉沖突，信號協(xié)調較簡單 ? 缺點－ 服務范圍小，對上游路口的緩解作用有限 ? 適應性－ 宜用在人行橫道上游出車相對集中的路段上 人行橫道下游調頭 ? 人行橫道 下游調頭分析 ? 設置位置： 在導向車道段附近 ? 服務范圍 ： 一般超過路口間距的 2／ 3 ? 優(yōu)點： 能較好的緩解路口的交通壓力 ? 缺點： 調頭車輛須 兩次 經過人行橫道 ? 適應性： 人行橫道下游出車相對集中的路段 ? 特殊的大型交通集散點可以從主路左出左入 ? 加裝信號燈予以控制 ? 應在適當地點設置左轉停車讓行車道＋停車讓行標志 右進右出 ，使車輛繞行 路段進出交通設計的需求？ 路段進出交通設計的基本原則？ 路段進出交通設計的基本方法？ 中關村南大街 （北京海淀區(qū)） 1994年改造成雙向 8車道主干路，中心無護欄，兩側出車及行人過街秩序比較混亂。 1996年，從 白石橋路口 一直封到 魏公村路口 ，總長 3km設置中心護欄，僅留有 1處 過街天橋和 3條 人行過街橫道。 設置中心護欄后， 3km開始產生嚴重的 交通擁堵 。據 OD出行調查，發(fā)現(xiàn)擁堵原因是車輛的調頭問題。 ? 中關村南大街 向北 通中關村、頤和園，路西側出車向北的車流 白石橋路口 高峰掉頭流量達到 584輛 。 ? 向南 直通市中心區(qū)，路東側出車向南 魏公村路口 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標志設在允許機動車掉頭路段的起點和路口以前適當位置。 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標志設在允許機動車掉頭路段的起點和路口以前適當位置。 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標志設在允許機動車掉頭路段的起點和路口以前適當位置。 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標志設在允許機動車掉頭路段的起點和路口以前適當位置。 ? 打開 9米寬的中心隔離護欄供車輛調頭，迅速緩解了白石橋路口的擁堵。 ? 路段調頭口設在了行人過街天橋附近，大部分人從車輛調頭口處橫過道路。1年后該調頭口處死亡 2人。 ? 擁堵 安全 ●◇ 允許掉頭 表示允許掉頭。 此標志設在允許機動車掉頭路段的起點和路口以前適當位置。 ? 矛盾宜散不宜聚
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