天車(chē)的電氣控制(ppt35頁(yè))(編輯修改稿)
2025-03-26 10:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 被短接。該檔不能停留 天車(chē)工培訓(xùn)教程 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 二、下降重物的控制 適用于重載低速下放。電動(dòng) 機(jī)運(yùn)行于倒拉反接制動(dòng)。 適用于中載低速下放。電動(dòng) 機(jī)運(yùn)行于倒拉反接制動(dòng)。 在下降前 3檔接入。對(duì)由于重 量估計(jì)不準(zhǔn) ，出現(xiàn)不下降， 反而上升的情況進(jìn)行保護(hù)。 強(qiáng)迫下放。從 4－ 5－ 6轉(zhuǎn)速逐步升高。 在 6檔，轉(zhuǎn)子回路只串入電阻 R7。 天車(chē)工培訓(xùn)教程 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 上升 6檔 4， 5， 6檔 強(qiáng)迫下放 下降 1， 2， 3 檔，倒拉反接 制動(dòng)下放 PQR10B型主 令控制器控制 電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性 天車(chē)工培訓(xùn)教程 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 三、電路的聯(lián)鎖與保護(hù) ① 由強(qiáng)力下降過(guò)渡到倒拉反接制動(dòng)下降，避免重載時(shí)高速的保護(hù)。 對(duì)于輕型載荷，允許將控制器手柄置于下降“ 4”、“ 5”、“ 6”檔位進(jìn)行強(qiáng)力下降。若此時(shí)重物并不是輕型載荷，由于司機(jī)估計(jì)失誤，將控制器手柄扳在下降“ 6”檔位，此時(shí)電動(dòng)機(jī)在重力轉(zhuǎn)矩與電磁轉(zhuǎn)矩共同作用下，運(yùn)行在再生制動(dòng)狀態(tài)。 為此，應(yīng)將控制器手柄從下降“ 6”位扳回至下降“ 3”，位，在這過(guò)程中，工作點(diǎn)將由 abcdefB，最終在 B點(diǎn)以低速穩(wěn)定下降。 為避免中間的高速，在控制器手柄由下降“ 6”扳回至下降“ 3”時(shí)，應(yīng)躲開(kāi)下“ 5”、下“ 4”兩條特性。為此，在控制電路中將觸點(diǎn) KM2(1624)、 KM9(2423)串聯(lián)后接在控制器觸點(diǎn) SA8與接觸器 KM9線圈之間，當(dāng)控制器手柄由下降“ 6”扳回至下降“ 3”或下降“ 2”檔時(shí)，接觸器 KM9仍保持通電吸合狀態(tài)，轉(zhuǎn)子中始終串入常串電阻 R7，電動(dòng)機(jī)仍運(yùn)行在特性 6/上，由 a點(diǎn)經(jīng) b’點(diǎn)平穩(wěn)過(guò)渡到 B點(diǎn)，不致產(chǎn)生高速下降。 天車(chē)工培訓(xùn)教程 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 三、電路的聯(lián)鎖與保護(hù) ② 確保反接制動(dòng)電阻串入情況下進(jìn)行制動(dòng)下降的環(huán)節(jié)。 當(dāng)控制器手柄由下降“ 4”扳到下降“ 3”時(shí)，觸點(diǎn) SA5斷開(kāi)， SA6閉合，接觸器 KM2斷電釋放，而 KMl通電吸合，電動(dòng)機(jī)處于反接制動(dòng)狀態(tài)，為避免反接時(shí)過(guò)大的沖擊電流，應(yīng)使接觸器 KM9斷電釋放，以便接入反接電阻，且只有在 KM9斷電后才使KMl吸合。 為此，一方面在控制器觸點(diǎn)閉合順序上保證在 SA8斷開(kāi)后， SA6才閉合；另一方面增設(shè)了 KMl（ 11— 12）與 KM9（ 1112）常閉觸點(diǎn)相并聯(lián)的聯(lián)鎖觸點(diǎn)。這就保證在 KM9斷電釋放后 KMl才能通電并自鎖工作。此環(huán)節(jié)還可防止由于 KM9主觸點(diǎn)因電流過(guò)大而發(fā)生熔焊使觸點(diǎn)分不開(kāi)、將轉(zhuǎn)子電阻 R1～ R6短接，只剩下常串電阻 R7，此時(shí)若將控制器手柄扳于提升檔位將造成轉(zhuǎn)子只串 R7發(fā)生直接起動(dòng)事故。 天車(chē)工培訓(xùn)教程 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 三、電路的聯(lián)鎖與保護(hù) ③ 在制動(dòng)下降檔位與強(qiáng)力下降檔位相互轉(zhuǎn)換時(shí)斷開(kāi)機(jī)械制動(dòng)的環(huán)節(jié)。 在控制器下降“ 3”檔位與下降“ 4”檔位轉(zhuǎn)換時(shí)，接觸器 KMKM2之間設(shè)有電氣互鎖，在這換接過(guò)程中，必有一瞬間其兩個(gè)接觸器均處于斷電狀態(tài)，將使制動(dòng)接觸器 KM3斷電釋放，造成電動(dòng)機(jī)在高速下進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)。為此，在 KM3線圈電路中設(shè)有 KMl、 KM KM3三對(duì)觸點(diǎn)構(gòu)成的并聯(lián)電路。這樣，由 KM3實(shí)現(xiàn)自鎖，確保在 KMl、 KM2換接過(guò)程中， KM3始終通電，避
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