中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史反思---未來中國(guó)航空工業(yè)路線探討(編輯修改稿)
2025-03-26 05:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 得到改進(jìn)，更好地面對(duì)市場(chǎng)的需要，正是他們對(duì)產(chǎn)品感到自毫的地方。 ? 中方代表繼續(xù)追問：是否有的更改對(duì)工藝裝備的變動(dòng)太大，因此發(fā)出更改之前先要征求工藝方的意見？有沒有被工藝方行使否決權(quán)取消更改的時(shí)候？美國(guó)總工程師認(rèn)真想了很久，終于搖頭說：“沒有?！痹谒麄兊母拍罾?，設(shè)計(jì)部門對(duì)產(chǎn)品技術(shù)具有無可置疑的決定權(quán)，是不受任何挑戰(zhàn)的。 半殖民地思想 ? 從十九世紀(jì)以來我國(guó)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，對(duì)洋貨形成既欽羨又敬畏的心理。（當(dāng)時(shí)對(duì)煤油稱為“洋油”、火柴稱為“洋火”、機(jī)織布稱為“洋布”、對(duì)鐵釘稱為“洋釘”）覺得“洋貨”是本土經(jīng)濟(jì)的“土貨”絕對(duì)無法比擬的。這些氛圍養(yǎng)成根深蒂固的崇洋媚外感情。甚至發(fā)展到從人種上、或從基因上認(rèn)為亞洲人先天沒有在高新技術(shù)上的創(chuàng)新能力。 ? 從利益上，進(jìn)入外國(guó)的機(jī)制，從中獲取高額的個(gè)人收益對(duì)他們存在著誘惑，影響他們對(duì)事物的判斷。（一位“仿制派”代表人物在高層次技術(shù)討論會(huì)上，炫耀地自我表白說：我在外國(guó)公司作為中方代表任職，去過五十個(gè)國(guó)家、住的是五星級(jí)酒店 …… ）、另外他們出于自己慣于“窩里斗”的心理，使他們內(nèi)心渴望自己的日常工作，事無巨細(xì)都由外國(guó)人來領(lǐng)導(dǎo)，由外國(guó)人來指揮，覺得這樣比較省心，放心，和舒心。 一步走還是三步走？ ? “運(yùn) 10”在航空技術(shù)上有大面積豐收，對(duì)我國(guó)綜合國(guó)力有很大提高的工程，他們認(rèn)為應(yīng)該全盤否定或迫使其消失。而應(yīng)該“由小飛做起”，重復(fù)走一次世界航空工業(yè)在半個(gè)世紀(jì)以前所探索并失敗放棄了的“從小到大演變發(fā)展”道路。 ? 世界最初的噴氣客機(jī)英國(guó)的“慧星號(hào)”，前蘇聯(lián)的“圖 104”、和法國(guó)的“快帆”，都因載客量太小，經(jīng)濟(jì)性不足而沒有生存下來。世界第一架成功的噴氣客機(jī)是美國(guó)的波音 707，載客約 150180人，一出現(xiàn)便得到軍民兩方面極大的歡迎，長(zhǎng)期生產(chǎn)，供應(yīng)軍民使用共兩千多架，為波音公司在民用飛機(jī)賺取了第一桶金，形成了波音半個(gè)多世紀(jì)世界霸主的地位。 ? 這樣，“仿制論”者們?cè)谖覈?guó) 50年前出現(xiàn)第一架噴氣式飛機(jī)之后，隔了 50年，再推出一種約比 20世紀(jì) 80年代我國(guó)已經(jīng)達(dá)到的成就小一半的飛機(jī)，作為迎接新世紀(jì)的第一炮，作為“漸進(jìn)”發(fā)展路線“從小到大”的重大成就，作為對(duì)“機(jī)械論”哲學(xué)觀的證明。 航空工業(yè)有關(guān)人員會(huì)表現(xiàn)出相當(dāng)謙慎的態(tài)度愿意談問題。但進(jìn)行下去，談話者會(huì)發(fā)現(xiàn)有三條不得觸及的底線： 一是：我國(guó)發(fā)展民用大飛機(jī)好嗎？那不行！ 二是：我國(guó)來自行研制飛機(jī)型號(hào)好嗎？那絕對(duì)不行！中國(guó)航空工業(yè)只能仿制。 三是：如果你們實(shí)在不肯干，現(xiàn)在國(guó)家需要，我們另外組織一支隊(duì)伍來干好嗎？那更不行！觸及這個(gè)問題，更是捅了馬蜂窩啦，可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)詞痛斥，或拂袖而起等被人稱為“怎么歇斯底里起來了呀”的表現(xiàn)。 運(yùn)十的七個(gè)“第一” ? 第一架國(guó)產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)旅客機(jī)； ? 最大起飛重量高達(dá) 110噸 ,是最大的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)； ? 飛機(jī)最大航程長(zhǎng)達(dá) 8300公里 ,是飛得最遠(yuǎn)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)； ? 飛機(jī)最大時(shí)速（真速）達(dá) 974公里 /小時(shí) ,是飛得最快的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)； ? 飛機(jī)的實(shí)用升限高達(dá) 12023米，是飛得最高的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)； ? 是第一架按英美適航條例（ CAM4b和后來的 FAR25部）和設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)； ? 是第一架飛抵拉薩的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)。 運(yùn)十取得的十大技術(shù)成就： ，突破了過去一直沿用蘇聯(lián)規(guī)范的局面； ； 破損安全 、 安全壽命 概念設(shè)計(jì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)； ，最大裝油量達(dá) 51噸；首次研制出機(jī)身大氣密客艙，最大容積達(dá) ； ； ，省去了液壓助力裝置； ，進(jìn)行了自由飛模型試驗(yàn)，共完成全機(jī)各種試驗(yàn) 163項(xiàng)； 415項(xiàng)，其中新材料 76項(xiàng)，占 18%；選用標(biāo)準(zhǔn) 955項(xiàng)，其中新標(biāo)準(zhǔn) 164項(xiàng)，占 17%；選用配套成品435項(xiàng)，其中新成品 305項(xiàng)，占 70%；選用軸承 185項(xiàng)。 ，編寫了各種大型計(jì)算分析程序 138項(xiàng)； 。 幾大決策敗筆 ? 運(yùn)十下馬 ? 渦扇六下馬 由于殲 9強(qiáng) 6下馬 ? 渦扇八下馬 由于運(yùn)十下馬 對(duì)中國(guó)航空工業(yè)體制的反思（ 1） 忽略獨(dú)立飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu) ? 設(shè)計(jì)所都是從屬于飛機(jī)制造廠 ?集體主義至上摧殘個(gè)性化才華 ?撤消六院，企業(yè)化路線走過了頭 ? 徐舜壽之死、馬鳳山之死 ? 程不時(shí)閑置、運(yùn)十隊(duì)伍解 設(shè)計(jì)為生產(chǎn)服務(wù) 航空工業(yè)體制的反思（ 1） 型號(hào)體制的偏執(zhí) ? 型號(hào)項(xiàng)目主宰一切，型號(hào)項(xiàng)目失敗就否定一切 ? 型號(hào)下馬，一切都是沒用的，幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)都因此半途而廢 ? 沒有型號(hào)，誰也沒經(jīng)費(fèi)沒資源 ,沒有經(jīng)常性的經(jīng)費(fèi)來源 ? 關(guān)鍵的壟斷：經(jīng)費(fèi)壟斷 ? 給民企幾乎沒有經(jīng)費(fèi)空間 ,小經(jīng)費(fèi)要左右審查，沒有補(bǔ)貼的制度。 ? 否定來自民間的設(shè)計(jì) ? 否定來自民間的成果 ? 不給予民間準(zhǔn)入機(jī)會(huì) 失敗的殲九，成功的殲十 鴨式布局 航空工業(yè)體制的反思（ 3） 非驢非馬 — 非蘇非美”的航空工業(yè)體制 ? “非驢”：學(xué)蘇聯(lián)體制沒有突出領(lǐng)軍人物 蘇霍伊設(shè)計(jì)局、米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、圖波列夫設(shè)計(jì)局等都是以設(shè)計(jì)師為核心的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu) ? “非馬”：學(xué)美國(guó)體制沒有形成真正的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 一二集團(tuán)分拆是形式主義 ,事實(shí)上根本沒有打破壟斷 工業(yè)“代差”導(dǎo)致“種族論”抬頭 ? 前航空工業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)人提倡“航空業(yè)的國(guó)際政治學(xué)” 波音一口氣給你吹個(gè)跟頭！ “雙寡頭”、“絞殺戰(zhàn)” ? 飛機(jī)改型出現(xiàn)了子子孫孫 中國(guó)人沒有能力發(fā)明新機(jī)型 ? 國(guó)際接軌上馬大飛機(jī)的“聯(lián)合定義”路線 巴西航空工業(yè)的模式 到底是誰要定義誰 殲 7的子子孫孫 工業(yè)“代差” 軍機(jī) USA CHINA 工業(yè)“代差” 民機(jī) AIRBUS BOEING 新舟 60 Y10 戰(zhàn)略技術(shù)的轉(zhuǎn)移是否取決于經(jīng)濟(jì)交易 ? ? 戰(zhàn)略技術(shù)的轉(zhuǎn)移不取決于經(jīng)濟(jì)交易，要么不給你，要么白給你 這就是“褲子換飛機(jī)”的悖論 ? 戰(zhàn)爭(zhēng)的盟友需要進(jìn)行免費(fèi)轉(zhuǎn)移 ? 對(duì)峙的優(yōu)勢(shì)保護(hù)需要進(jìn)行關(guān)鍵封鎖 ? “市場(chǎng)換技術(shù)”是“市場(chǎng)換褲子（技術(shù)）” 大飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)都有什么？ ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ? 機(jī)翼設(shè)計(jì) ? 機(jī)體結(jié)構(gòu) ? 控制系統(tǒng) ? 操縱系統(tǒng) ? 起落架 ? 空調(diào)系統(tǒng) 大飛機(jī)總體設(shè)計(jì)技術(shù)中國(guó)到底有沒有？
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