某大橋交通工程設計技術交流(編輯修改稿)
2025-03-26 00:39 本頁面
【文章內容簡介】 壓力常規(guī)養(yǎng)護檢測項目管節(jié)接頭變形、沉降216。監(jiān)測與巡檢總體原則：對人工檢測不易做到或人工方式很難觸及的領域，盡量采用自動方式進行監(jiān)測；對監(jiān)測實時性不強的監(jiān)測項目，可進行人工巡檢。 綜合管線 強電電纜側 弱電電纜側 強電管廊側 弱電管廊側 供水管道 梁內管線孔布置 低壓電纜 10kv電纜 35kv電纜 弱 電 弱 電 弱 電 綜合管線 綜合管線 隧道綜合管線布置圖 35kv電纜 10kv電纜 低壓電纜 弱 電 消防管道 供水管道 弱 電 弱 電 系統(tǒng)集成 216。主要功能： ① 設備集成管理 ② 系統(tǒng)冗余 ③ 數(shù)據(jù)存儲災備 ④ 設備標簽管理 系統(tǒng)集成 設備狀態(tài)采集 存儲異地備份 集群 由于港珠澳大橋主要由沉管隧道和鋼箱梁橋梁組成，因此 預留預埋工作是本項目交通工程設計的一項重點內容 。 港珠澳大橋預留預埋設計的重點和難點是對外、對內的協(xié)調工作。港珠澳大橋對內需協(xié)調監(jiān)控、通信、收費、供配電、通風、照明、消防、給排水、健康監(jiān)測、景觀照明、綜合管線、交通安全等十多個專業(yè)，對外需要協(xié)調島隧總包、橋梁 DB01標和橋梁 DB02標。由于預留預埋設計是各專業(yè)溝通、協(xié)調、平衡后的整理匯集，因此 協(xié)調是設計中花費時間和精力最大的一部分，是貫穿設計工作的主旋律 。 預留預埋 預留預埋由預埋件（管）、預留孔（包括螺栓孔和穿線孔）、預留基礎和預留洞室等組成，由于專業(yè)較多，各種預埋件繁雜、瑣碎，因此在設計階段通過劃分、合并、歸類等方式， 盡量減少預留預埋種類，在一定范圍內做到通用化、標準化 ，這樣既減少了設計難度，同時也在很大程度上減少了施工難度。 預留預埋 燈柱 、 門架式情報板預留預埋 預留預埋 防眩板預留預埋 ? 設置在中央分隔帶 ? 單側布置 ? 栓接在護欄立柱板上，螺栓安裝 預留預埋 橋梁懸臂供水管道 預留螺栓孔 預留預埋 橫隔板處線纜預留預埋 預留預埋 橫肋板處線纜預留預埋 預留預埋 梁內電纜縱向放置在托架上。托架安裝在橫隔板管線孔翼緣板和橫肋板處的支架上。 預留預埋 橋面高壓電纜拉線孔布置， 每處兩個，縱向間距（青州航道橋除外，每處僅設置 1個），每個拉線孔均設密封蓋 。 預留預埋 江海直達船航道橋索塔電力管線預留預埋布置 預留預埋 青州航道橋索塔電力管線預留預埋布置 預留預埋 2. 總體方案介紹 匯 報 提 綱 1. 項目背景 3. 關鍵性技術研究成果 跨境交通管理體系研究 50 （ 1）與題 1：港珠澳大橋運營期緊急事件的三地聯(lián)動機制研究 （ 2）與題 2：港珠澳大橋跨境交通控制的事件管理程序研究 （ 3）與題 3：港珠澳大橋三地信息交換體系研究 跨境交通管理體系研究 珠海口岸 澳門口岸 香港口岸 海底隧道 三地聯(lián)動救援不跨境交通控制組細體系 三 地 委（ 應 急 協(xié) 調 工 作 組 ）香 港 應 急 工 作 組管 理 局 應 急 工 作 組珠 海 應 急 工 作 組 澳 門 應 急 工 作 組珠海市交通警察珠海市消防局珠海市海事局珠海連接線珠?？诎堵?lián) 絡 員 聯(lián) 絡 員 聯(lián) 絡 員 聯(lián) 絡 員香 港連 接線 控制 中心管 理 局 監(jiān) 控 中 心澳門口岸澳 門交 通事 務局香港口岸聯(lián) 絡 員珠海市應急辦香港交警香港消防澳門交警研究的核心成果，解決了三地聯(lián)動和跨境交通控制的工作機制和協(xié)調、組細問題 運營管理體系研究 主要成果 應急總體預案： 界定了三地聯(lián)動救援的范圍、內容及原則 港 珠 澳 大 橋 營 運 期 三 地 聯(lián) 動 應急 總 體 預 案三 地聯(lián) 動救 援范 圍三 地聯(lián) 動救 援內 容三 地聯(lián) 動救 援原 則緊 急 事件 分 類及 危 險評 估三 地 聯(lián) 動 救 援 需 求三 地 聯(lián) 動 救援 組 織 體 系管 理 局權 限香 港連 接線 救援 需求緊急事件分類事件風險評估口 岸聯(lián) 動救 援需 求珠 海公 安局 救援 需求珠 海消 防局 救援 需求珠 海氣 象局 救援 需求珠 海海 事局 救援 需求行政組織體系聯(lián) 動架 構與 運作 模式三 地聯(lián) 動救 援組 織體 系多方職責三 地 聯(lián) 動 救援 組 織 體 系 運營管理體系研究 主要
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