交貨時間和地點講義(編輯修改稿)
2025-03-23 16:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 地 ? 目的港（ Port of Destination）是指最終卸貨的港口。一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定。 ?FAS,FOB,CFR,CIF合同中，一般應規(guī)定港口； ?FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP合同中，可規(guī)定內(nèi)陸地點。 國際貿(mào)易實務(wù) 19 裝運港和目的地的規(guī)定方法 1. 在一般情況下 ， 只規(guī)定一個裝運港和一個目的港 。 2. 在大宗交易情況下 ， 根據(jù)需要規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的地 。 3. 在磋商交易時 ， 如明確規(guī)定一個或幾個裝卸港有困難 ，可以采用選擇港 （ Optional Ports） 的辦法 。 兩個或兩個以上目的港示例 ? 目的港：倫敦 /利物浦 ? 目的港：倫敦 /利物浦 /曼切斯特 20 選擇港規(guī)定方法示例 ? CIF 倫敦 /漢堡 /鹿特丹，任選 ? CIF倫敦，任選漢堡 /鹿特丹選港附加費由買方負擔 21 國際貿(mào)易實務(wù) 22 第四節(jié) 分批裝運和轉(zhuǎn)運 （ 一 ） 分批裝運 （ Partial Shipment） 是指一筆成交的貨物 ， 先后分若干期或若干批裝運 。 ? 在大宗貨物交易中 ， 買賣雙方可根據(jù)交貨數(shù)量 、 運輸條件和市場銷售需要 、 貨源情況 ， 在合同中規(guī)定 “ 分批裝運 ”條款 ? partial shipment allowed /prohibited. 國際貿(mào)易實務(wù) 23 一、分批裝運 ? 分批裝運的規(guī)定方法 （ 1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。 （ 2）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數(shù)量。 （ 3）規(guī)定不許分批裝運。 國際貿(mào)易實務(wù) 24 《 UCP500》 的相關(guān)規(guī)定 國際貿(mào)易實務(wù) 25 案例 1： ? 我國對澳大利亞出口 1000噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的時間內(nèi)分別在大連、新港各裝 500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問：這是否違約？銀行能否議付？ 國際貿(mào)易實務(wù) 26 二、轉(zhuǎn)運 (transhipment) 貨物在中途港卸貨后重新裝上另一條船舶繼續(xù)運輸?shù)姆绞健? ? 如貨物在中途港作停留而未換船，不視為轉(zhuǎn)船。 ? 《 UCP500》 規(guī)定： 除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運 第五節(jié) 買賣合同中的裝運條款 ? 裝運條款包括裝運時間、裝運港或裝運地、目的港或目的地、以及分批裝運和轉(zhuǎn)運等內(nèi)容； ? 有的還規(guī)定賣方應予交付的單據(jù)和有關(guān)裝運通知的條款。 27 國際貿(mào)易實務(wù) 28 ?貿(mào)易合同與海運合同的關(guān)系 —— 兩個合同，相互獨立。 ?貿(mào)易合同是買賣雙方達成的 ?海運合同是船、貨雙方達成的 ?貿(mào)易合同內(nèi)容決定海運合同 示例
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