汽車傳感器檢測技術(shù)(1)(編輯修改稿)
2025-03-23 12:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 空氣流量傳感器 ? 構(gòu)造 ? 檢測原理 電壓比檢測與電壓值檢測的對比 原理電路圖 檢測方法 因蓄電池電壓 （ ＋ 12V） 加到 VB端子上 ， 并設(shè)有中間端子 VC， 以 VB－ E2之間 VC－ VS之間的電壓比方式檢測 ， 所以可減少因電壓變化引起的誤差 因為是固定電壓 （ ＋ 5V） 加到 VC端子上 ，進(jìn)氣量變化引起的 VS電壓的變化 ， 直接變?yōu)檫M(jìn)氣量測量值 ， VS電壓輸入至微機中 ，由 AD變換器變換成數(shù)字信號 結(jié)構(gòu) 利用動片直接測量進(jìn)氣量 ， 此外 ， 還包括有進(jìn)氣溫度傳感器 、 燃油泵開關(guān) 利用動片直接測量進(jìn)氣量 ， 此外 ， 還包括有進(jìn)氣溫度傳感器 、 燃油泵開關(guān) 特性 ? 檢測電位計性能 ? 檢測進(jìn)氣溫度傳感器電阻值 量心式空氣流量傳感器 進(jìn)氣歧管壓力傳感器 ? 類型 ? ??????????????表面彈性波式電容式頻率型膜盒傳動的可變電感式或稱電阻應(yīng)變計式半導(dǎo)體壓敏電阻式電壓型進(jìn)氣歧管壓力傳感器 ? 作用 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器用于 D型汽油噴射系統(tǒng)。它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用和空氣流量傳感器相似。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號，與轉(zhuǎn)速信號一起輸送到電控單元（ ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。 安裝位置： （ 1） 安裝在發(fā)動機機艙內(nèi) （ 如皇冠 ） ； （ 2） 安裝在進(jìn)氣歧管上 （ 如 99新秀 ） ； （ 3）安裝在發(fā)動機電腦內(nèi)（如 AudiA6車）。 ? 構(gòu)造 桑塔納 GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器 1搭鐵； 2進(jìn)氣溫度信號輸出端子；3電源（ +5V）端子； 4傳感器信號輸出端子 皇冠 廣州本田轎車 MAP傳感器 真空膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器 1膜盒 。2氣壓室； 3氣壓增高； 4操縱桿 ? 可變電阻器式 1膜盒 。2接進(jìn)氣管； 3輸出電壓； 4基準(zhǔn)電壓 當(dāng)電位計的滑動臂在電阻上移動時，對加在電阻上的電壓起分壓作用。當(dāng)空氣壓力降低時，操縱桿使滑動觸點向電阻的搭鐵端移動，由于電阻增加，使輸出電壓減少。反之，空氣壓力增高時，則輸出電壓增強。 ? 可變電感式 1膜盒 。2接進(jìn)氣管； 3線圈 W1； 4鐵心； 5線圈 W2 振蕩器輸出的交變電壓通過線圈 W1，由互感作用而使線圈 W2產(chǎn)生電壓，電壓的大小由兩線圈耦合情況而定。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運動時，輸出電壓信號會得到增強。 大氣壓力傳感器 ? 安裝位置 大氣壓力傳感器的檢測原理 節(jié)氣門位置傳感器 ? 作用 是將節(jié)氣門開度（即發(fā)動機負(fù)荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。 ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機的工況，如怠速工況，部分負(fù)荷工況，大負(fù)荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動機不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油時間。 ? 類型 1) 線性可變電阻式 2) 觸點開關(guān)式 3) 綜合式 觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器 怠速狀態(tài) 全開狀態(tài) 線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器 ? 構(gòu)造 廣州本田轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器 富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器 1節(jié)氣門軸； 2滑動觸點； 3電位器電阻軌道 綜合式節(jié)氣門位置傳感器 豐田皇冠 奧迪
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